Kako je letjeti privatnim avionom?
To je strašno. Sada znaš. Ali trebao bih malo razraditi.
Putovanje privatnim zrakoplovom znači da nema TS-sigurnosnih linija, nema brojača prtljage, nema čekanja na vratima 30 minuta prije nego što agenti otvore vrata 45 minuta nakon što su trebali. Znači velika, udobna sjedala, privatne toalete, bogat osobni prostor, čašu ili dvije finog vina, zajedno s vašim otmjenim zalogajima i precizno održavan raspored.
Barem je to bio slučaj kad sam se nedavno ukrcao na CessnCitation Latitude za 30-minutni let iz Teterbora u New Jerseyu do Hamptona zahvaljujući usluzi NetJets, najveće privatne avionske zrakoplovne tvrtke na svijetu. Ironija je u tome što, unatoč općem dojmu privatnih zrakoplovnih putovanja kao ekskluzivne stvari rezervirane za izvršne direktore i poznate osobe, velik dio putnika privatnih zrakoplova ne koristi zrakoplove iz zabave, već da bi obavio posao.
Ako nešto mogu sigurno reći o privatnom zračnom putovanju, to je da se komercijalni let ne poklapa s učinkovitošću.
Prema Patricku Gallagheru, izvršnom potpredsjedniku prodaje i marketinga za NetJets, često „ljudi koji lete privatno oni koji ujutro moraju doći u dvije tvornice u različitim gradovima, a zatim i na popodnevni sastanak negdje drugdje. Leteći reklamu, to jednostavno ne možete učiniti. Objasnio je da češće nego što rukovoditelji na razini C koriste privatne avione za luksuzno krstarenje, menadžeri srednje razine koriste privatnu avijaciju za prijevoz između lokacija s maksimalnom učinkovitošću, obavljajući više posla za manje vremena i na kraju uštedeći novac tvrtki zahvaljujući toj učinkovitosti.
Ako nešto mogu sigurno reći o privatnom zračnom putovanju, to je da se komercijalni let ne poklapa s učinkovitošću. Kad prođe sigurnosnu kapiju ispred privatne zračne luke, putnik se za nekoliko minuta može ukrcati u svoj zrakoplov. Uz minimalan promet na pisti, mlazovi su obično u zraku u roku od nekoliko minuta od predviđenog vremena polijetanja. Čeznuo sam za bilo kakvim kašnjenjem koje bi moje letove ostavilo da sjede na asfaltu prije polijetanja ili kruženja prije slijetanja, ali avaj i let prema istoku i povratak na zapad poletjeli su i sletjeli točno na vrijeme.
Dok je bio u zraku, let je bio uglađen i stabilan usprkos relativno maloj veličini zrakoplova dugog 62 metra, koji ima raspon krila od 72 metra i kabinu u kojoj sam mogao gotovo uspravno stajati. Citation Latitude može dosegnuti 2.700 milja, ukupno smjestivši devet putnika, dok je natovaren s četiri putnika i dvjema posadama.
Udobnost i domet u kombinaciji s umjerenom cijenom (umjereno za kategoriju privatnih poslovnih zrakoplova, pazite) od oko 16,7 milijuna USD po zrakoplovu učinili su CessnCitation Latitude najprodavanijim zrakoplovom u svojoj veličini, a NetJets je kupio avion stalnom brzinom. Što zapravo ne čudi, jer je ta tvrtka ujedno i najstarija zrakoplovna tvrtka s privatnim zrakoplovom i ima najveću flotu zrakoplova s privatnim zrakoplovom, s ukupno oko 700 zrakoplova.
U slučaju da se pitate, naziv NetJets nema nikakve veze s Internetom. U stvari, tvrtka je osnovana davne 1964. godine kao Executive Jet Aviation, a ime NetJets stekla je 1987. "Net" se odnosi na frakcijski poslovni model tvrtke u kojem je nekoliko subjekata (što znači poduzeća i / ili ludi bogataši, što je recimo, ljudi koji su prilično dobrostojeći, a ne ljudi koji su bogati, a također i ludi) mogu kupiti djelomično vlasništvo nad određenim zrakoplovima. Ovisno o kupljenom dijelu, vlasnici imaju pristup od 50 do 400 sati godišnjeg leta, a s toliko zrakoplova mlaznjak može biti spreman za polijetanje u roku od četiri sata nakon što vlasnik zatraži let. (Također, ne brinite ako "vaš" avion nije dostupan, samo vas smjeste na identičan ili još veći.)
Nemojte me pogrešno shvatiti, putovanje privatnim zrakoplovom skupa je stvar čak i s NetJets modelom - podatke o cijenama morate zatražiti izravno od tvrtke - ali pristupačnije je posjedovati postotak aviona od cijele te proklete stvari. Možda trenutno nije baš u vašem ili mom rasponu cijena, ali, znate … budimo ambiciozni.
