Mazda3 Hatchback SUV Pregled

Video: Mazda3 Hatchback SUV Pregled

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Obično je prvi korak u procesu kupnje automobila odlučivanje želite li vozilo glavne marke ili vozilo luksuznog proizvođača automobila. nekoliko glavnih marki uključuju Honda, Toyota i Subaru, dok luksuzne marke uključuju Mercedes-Benz, Lexus i BMW. Iako je odabir između dva segmenta prilično jednostavan zadatak, jedna stvar postaje potpuno jasna kad kupujete automobil - između njih postoji veliki jaz.

Mazda, donedavno, pokušala se istaknuti u glavnom segmentu nudeći vozila s pep-om. Odlaskom s Hondor Toyotom znali ste da dobivate vozilo koje će trajati vječno, ali nije baš oduševilo. Vidjevši prazninu, Mazd je odlučio sva svoja vozila učiniti sportskim.

Potez je uspio, nekako. Uz slogan poput "Zoom Zoom", potrošači su točno znali što dobivaju s Mazdom - nešto ugodnije voziti od gotovo svakog drugog automobila uobičajene marke, neovisno o tome koji ste segment ili tip vozila na kraju kupili. Potrošači koji stavljaju angažman u vožnji i užitak iznad ostalih svojstava cijenili su promjenu i radosno kupili model. Drugi nisu previše željeli odluku.

Unatoč tome što je postao sportski proizvođač automobila, Mazdhad je teško išao u korak s Hondom, Toyotom i Nissanom. Prosječnog potrošača nisu toliko zanimali osjećaji vožnje ili gruba vožnja u zamjenu za ravnije zavoje. Dakle, Mazdwent se vratio na ploču za crtanje i odlučio učiniti nešto drugačije, pomaknuvši se unaprijed i uvodeći slogan "Feel Alive". Eto, uspjelo je.

Problem s glavnim i čisto luksuznim vozilima jest taj što postoji provalija između njih dvoje. Mercedes-Benz A-klase za 2020. godinu košta 33.795 dolara, dok veći ToyotCorollis za 2020. godinu košta 20.820 dolara. Ako želite nešto od Mercedesa koji ima sličnu količinu unutarnjeg prostora, morat ćete ići s CL250 koji je još skuplji s početnom cijenom od 37.645 USD.

Na što točno ide vaš novac s luksuznim brendovima? Uglavnom je to značka na prednjoj strani, ali koristi vam i otmjeniji dizajn, snažniji motori i ljepši materijali. Osim toga, tu su i prilagodba i završetak, zajedno s izvrsnim tehnološkim značajkama. Nekima je ovo vrijedno extrmoneya, drugima je automobil namijenjen prevoženju jednog od točke do druge, zapravo nije važno kako se osjećaju. Genijalna odluka koja stoji iza Mazdinog poteza jest ta da se uredno uklapa u ispražnjenu ponor s vozilima koja uredno dijele razliku, nudeći sredinu koja nedostaje.

Mazda3 hatchback Joel Patel / Priručnik

Nakon što smo nedavno testirali i Mazdu3 hatchback i MazdCX-30 SUV, teško je da vas ne oduševi kvaliteta oba vozila koja se natječu u segmentima koji nisu točno poznati po ovoj razini kvalitete. Naravno, vozila za tisak obično su dostupna samo u potpuno opremljenim, dovršenim oblogama, a kada dobijete jedno od takvih u Mazdi, dobivate nešto što je zapravo blizu konkurencije Mercedes-Benza, Audija, Lexusa ili BMW što se tiče kvalitete, dizajna te prilagodbe i završne obrade.

MazdCX-30 SUV Joel Patel / Priručnik

SUV MazdCX-30 Joel Patel / Priručnik

Platit ćete nekoliko tisuća više za Mazdthan, nešto drugo na glavnom tržištu, ali rezultat je nešto za što se čini da pripada ligi iznad glavnih opcija. I Mazda3 i CX-30 dolaze s uglađenim informacijsko-zabavnim sustavom koji ima jedan od najvećih zaslona u glavnim segmentima, interijerima koji nude vrhunske materijale i natprosječnim pogonskim sklopovima. Očito je da u ovom trenutku dobivate i neke od najzgodnijih dizajna na tržištu - Mazda3 hatchback uistinu je spektakularna, pa čak i CX-30 donosi linije koje su gotovo egzotične za subkompaktni SUV segment.

Ali riječ je i o malim stvarima. Dvije Mazde dolaze s narezanim brojčanicima za HVAC i infotainment sustave koji imaju dojam da su izrađeni od metala, iako možda nisu. Omogućuju zvučni klik kada se okreću i, što je još važnije, osjećaju se puno bolje od onih plastičnih koji se nalaze na konkurentima. Zatim, tu su brojčanici. Svjež i informativan, a da ne bude prenapadan. Na kraju, i ovaj me stvarno bacio, petlja se voda u navigacijskom sustavu. To je jebeno kreće! Lako me zabavljajući, mogao sam čitav dan gledati mreškanje u infotainment sustavu.

Nisu loše opcije Toyote, Nissana i Hondare, to sigurno nije slučaj. No, za ljude koji uživaju u vinu srednje klase iz Costcoa i razmašuju se po otmjenim restoranima i više nego samo u posebnim prigodama, postoji način da djeluju u višoj klasi bez da plaćaju novac vrhunske klase - nabavi Mazdu. Marka je obično jedna od prvih koju preporučujem potrošačima jer se čini posebnim, malim proizvođačem automobila bez naplate bogatstva. Zgodni dizajni stare, a materijali se troše, ali nakon deset godina vlasništva i dalje ćete moći uživati u malim stvarima s Mazdom.