GT40 Mk I izgrađen je u nastojanju da zauzme Ferrari, koji je nekoliko godina do ranih 1960-ih zauzimao položaje na postolju u 24 sata Le Mana. Nažalost, svako vozilo sa sjedištem na LolMk6, konstruirano 1964. godine, nije uspjelo završiti 24-satnu utrku te godine. Tada je Fordov tim iz Le Mansa predan Carroll Shelby. Pod vodstvom legendarnog vozača i autofila, GT40 Mk II izgrađen je sa 7,0-litrenim V7 od 427 kubika, poboljšanom dinamikom i puno stava. Automobili su nastavili Fordov prvi cilj 1-2-3 na utrci u Le Mansu 1966. godine i učvrstili svoja mjesta u povijesti automobilističkog sporta. Ford je nastavio dominaciju u Le Mansu 1967., '68. I '69., S ažuriranim verzijama GT40.
Iako je Ford stvorio sedam serijskih automobila Ford GT40 Mk III, tek je 2005. godine proizvođač automobila predstavio širi model: Ford GT. Iz tog razloga, rekreacijske forde Ford GT40 zauzimaju posebna mjesta u srcima automobilskih entuzijasta. A među specijaliziranim trgovinama koje preuzimaju zadatak nastavka GT40, nitko to ne čini bolje od Superformancea.
S obzirom na to da mi je Ford GT / 40 jedno od najdražih svih vremena, pružanje šanse za vožnju rekreacije ostvarenje je snova. Karoserija i komponente Mk II napravljeni su prema točnim specifikacijama originalnog automobila, što znači da bi se dvije trećine dijelova moglo zamijeniti s automobilom iz 1966. godine, uključujući šasiju. Ovaj je automobil osigurao Hillbank Motorsports, distributer vozila Superformance, a u vlasništvu je i upravlja CEOOV sin. Iako je njegova crna i zlatna vanjska strana kvaliteta izložbenog prostora, ovaj je primjer proveo mnogo više vremena na trkalištima diljem SAD-a nego na prigradskim ulicama.
Superformance je naručen za izradu kotrljajuće šasije (bez motora), ali gotovi automobili obično su opremljeni malim i velikim blokom V8. Automobil koji bih vozio koristi 427 kubičnih inča Roush V8 poput trkaćeg automobila, ali je preuređen tako da proizvodi 550 konjskih snaga i 525 funti stope obrtnog momenta. Pazite, i dalje ostaje klasični četverostupanjski ručni mjenjač, što u prijevodu znači vrlo visok stupanj prijenosa. Kako bi podnio svu tu snagu, Superformance koristi Bilsteinove coilovere s H&R oprugama, potpuno neovisnim prednjim i stražnjim ovjesom i velikim kočionim kompletom Wilwood. Što je najbolje od svega, vozilo teži samo 2200 kilograma.
