Drool Nad Najhladnijim Porscheom 356 S Pogonom Na Sve Kotače Ikad Izgrađenim

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Ako ste ljubitelj klasičnih Porschea i ne poznajete Roda Emoryja iz Emory Motorsporta, volio bih znati pod kojim ste rockom živjeli. Za one koji ne znaju, muškarac i njegova trgovina posvećuju posebnu pažnju detaljima svih stvari na Porscheu 356. Njegove odmetničke kreacije prvotno su ga vidjele zabranjenog u većini Porsche klubova, ali s godinama, kroz svoj nevjerojatan posao postanite pravac kada želite savršeni i lagano obnovljeni 356. Ipak, Emoryjeva najnovija verzija, nazvana AllRad, lako je najfinija koju je ikad dovršio.

AllRad je sjajno sjedinjenje starog i novog sa zdravom dozom "što ako". Emory i njegov tim majstora koji rade s čekićima preuzeli su na sebe da udruže klasične i bezvremenske linije tijela Porscheova 356 i tehnologije koja stoji iza modernijeg sustava pogona na sve kotače Porschea 911.

Sve je, međutim, prilagođeno i sve je jedinstveno Emory. Pogonski sustav koristi mjenjač-diferencijal s pogonom na sve kotače iz 964 generacije 911 i pridružuje ga motoru s četverocilindričnim motorom "Outlaw-4" koji je izradio Rothsport Racing. Dizajn motora temelji se na 3,6-litrenom motoru s ravnim motorom od 964, ali je zatim izveden unatrag, kako bi se proizvela četverocilindrična iteracija koja razvija 200 konjskih snaga. Više nego dovoljno za svu zabavu na svijetu, pogotovo kada automobil teži gotovo ničemu prevrćući vagu na samo 2100 funti.

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

Emory Motorsports

S obzirom na ugradnju sustava s pogonom na sve kotače, kao i na nedavnu popularnost izrada 911 u stilu Safari, Rod i njegov tim nisu štedjeli detalje i uljepšali AllRad ručno kontroliranom kontrolom pristranosti u reli stilu. To omogućuje vozaču da prebaci napajanje između prednjeg i stražnjeg ili bočnog na bok radi pin-point kontrole kada cesta završi i kada se nađu zloglasne šljunčane etape Monte-Carla. Emoryjeva posada crno-magičnih Porsche-datoteka također je AllRadu dala kočnice i od 964 generacije 911. Obuti na prilagođenim Emory-jevim kotačima postavljeni su od Pirelli Ice Zeros spremnih za rješavanje svih vrsta off-road avantura.

Trebale su četiri godine da Emory i njegov tim završe AllRad. Četiri godine laserskog skeniranja, ručnog premlaćivanja metalnog tijela AllRada i spajanja svih različitih komponenata kako bi se stvorila kohezivna i mrtva prekrasna ljepota koju vidite pred sobom. To je reklo, sad kad je sav posao i znoj završen i oduzet, s obzirom na pravu količinu gotovine, siguran sam da bi Emory bio više nego sretan da nastavi seriju i da vam 356 iz vaših snova. Za mene bih volio svoje u bijelo-bijelom tijelu, malo veću visinu vožnje, možda malo više konjskih snaga i neka trik sjedala za potpuno preuzimanje rallya. Ako mi netko želi posuditi par stotina tisuća, bio bih vrlo zahvalan.