Svi Odrasli: Pogled Na Novu Subaru Imprezu - Auto

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Japanski proizvođač komunalnih automobila prešao je iz kultne AWD-om u pouzdanu sekundarnu marku, dok sam ja prerastao u svoje neugodne srednjoškolske godine i otišao na fakultet. Šala je bila da su oni bili "službeni automobil Oregona". Vidjeli biste više legacy vagona '99 u tamnozelenoj boji koji su se širili gradom nego bilo koji drugi automobil.

Kad je došlo vrijeme za kupnju svog prvog automobila, pogledao sam brojne mogućnosti, ali zapravo se ništa drugo nije osjećalo tako ispravno kao Impreza. Nazovite to kismet; nazovite me proizvodom moje okoline.

Tako sam neposredno prije Praznika rada povukao obarač za novi ImprezSport iz 2014. U to sam vrijeme živio u Los Angelesu i kupio sam auto kod prodavača u Srednjoj Kaliforniji. Dovezli su ga besplatno; imao je oko 200 milja na satu kad je stigao.

Automobil je ispunio gotovo svaku moju potrebu za njim: pomalo terensko, vučući opremu i prijatelje gore-dolje na obali i baveći se beskrajnim labirintom južne Kalifornije.

Kao da predviđa budućnost, moj Imprezbegan imao je problema nedugo nakon što sam se 2016. preselio natrag u Portland. Stara kobila bi se po hladnom vremenu grubo okretala i gotovo ispljunula, prije nego što bi se konačno izravnala 30-45 sekundi kasnije. put do trgovca otkrio je da zavojnica motora ne radi ispravno. Zavojnica je zamijenjena i na taj način nadzirana.

Nakon nekoliko mjeseci solidne vožnje, upalilo se kontrolno svjetlo motora i ponovno je počelo voziti grubo. Nisko i gle, zavojnice su djelovale gore. Budući da je bila subota, prodavač je zadržao automobil tijekom vikenda i za posudbu me prijavio za vrata Imprez5 sa svim vratima iz 2017. godine. 158 kilometara na kilometraži. Još kismet? Nazivam je prilikom da vidim koliko je brend stigao.

Moj model iz 2014. bio je sjajan automobil, ali uvijek sam se osjećao malo labav oko rubova. Neke od završnih obrada bile su malo rijetke i naizgled nikada nije imalo petlje otkriti svoj pravi potencijal kad se oslobodi na autocesti.

2017. označila je redizajn i renoviranje vagona s nadogradnjama po cijeloj ploči i to se vidi. Sve u automobilu djeluje čišće, uže, oštrije. Kad sam izveo neke prijatelje u vinsku zemlju, s lakoćom je zabilježio svaki zavoj i kutak, posebno na potpuno novom Firestoneu. Moje izdanje iz 2014. uvijek je imalo malo problema oko zavoja, čak i s novim BF Goodrichom koji sam upravo kupio.

S obzirom da je moj posudbenik bio vrhunski 2.0i Limited, sustav konzole Starlink i displeji u crticama osjećali su me pomalo nostalgično za jednostavnošću mog Sporta 2014. Konkretno sam kupio automobil s minimalnom tehnologijom. Moja crtica ima brojač kilometara, brojač putovanja i brojač kilometara kilometraže i to je to. Čak je i radio napustio nadu, nekad je prikazivao naslove pjesama i izvođače, a sada samo prenosi broj stanice.

2017. je impresivna postavka promjenjivih zaslona i opcija s obiljem integracije za aplikacije i telefone, pa čak i prikazivanjem lokalnog vremena bez pitanja. Kao da je Subaru želio oduzeti malo grube i smutnje vašoj off road avanturi i učiniti je toliko glatkijom.

Dok sam završavao improvizirana 72 sata s Limitedom, uhvatio sam se kako čeznem za jednostavnošću svog osobnog automobila (i nadom da više neću vidjeti garažu prodavača).

Subaru je prošle godine u Sjedinjenim Državama prodao 615.000 vozila - što sve više svjedoči o slatkoj točki korisnosti i udobnosti koju Amerikanci traže. Japanski naprednjak je odrastao i čak izrađuje modele u Indiannowu (uključujući izdanje iz 2017.). Dok sam se opet vozio u vlastitom sportu, osjećao sam se lagodno, razmišljajući o tri godine jednostavne vožnje i avanture na ta četiri kotača.

Oboje smo sazreli, ali jedan od nas mora još puno odrasti. Dopustit ću vam da pogodite koga.