2020. Volkswagen Atlas Cross Sport Dokazuje Značaj Dizajna

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Na prvi pogled, najnoviji dio SUV-ova koji imaju styling inspiriran kupeima nema previše smisla. Nakon što su predstavili limuzine s četvero vrata s kupeovskim stilom, njemački proizvođači automobila - mislim da je BMW prvi predstavio karoseriju s X6, ali sada je sve samo zamućeno - odlučili su primijeniti istu filozofiju na SUV-ove. Čvrst je poslovni plan za koji se čini da djeluje i za druge proizvođače automobila. Svi osim neluksuznih. Dolazak Volkswagena Atlas Cross Sport nije bilo nekakvo proročanstvo jednom u životu koje su vidjeli samo proricatelji, to je bila logična evolucija.

Postupak s tradicionalnog SUV-a na onaj s kupe dizajnom jednostavan je - nasjeckajte stražnji kraj i dajte krovu dramatičniji izgled. Rezultat je, kao što svaki proizvođač automobila s SUV-om nadahnutim kupeom više želi, znatiželjniji. Ti redoviti SUV-ovi jednostavno ne privlače gotovo istu pozornost. Dizajn za većinu potrošača znači puno.

Do sada, ako ste željeli SUV-a nadahnut kupeom, morali ste ići s luksuznom markom. Volkswagen je prva ne-luksuzna marka koja je ušla u segment, odlučivši pritom modificirati svoj srednji i popularni Atlas. Osim što je promijenio Atlasov dizajn kako bi napravio Cross Sport, VW je izvukao i treći red sjedala. Različit je pristup od ostalih SUV-ova sličnih kupeima na tržištu koji se pretežno temelje na inačicama sličnih dimenzija s pet putnika.

Vidite, vađenje trećeg reda i ažuriranje izgleda SUV-a daje Atlas Cross Sportu drugu dimenziju u odnosu na slično stilizirana vozila na tržištu. Ovo je više od pukog SUV-a koji je rođen da bi ljudima koji traže atraktivan SUV dao još jednu mogućnost, to je potpuno drugačije vozilo koje bi trebalo privući sasvim drugu bazu kupaca. Budući da dobivate manje, SUV košta manje. To je posebno iznenađujuće, jer Mercedes-Benz, BMW i Porsche više naplaćuju svoje agresivnije dizajnirane SUV-ove koji slijede manje zapravo će koštati više. Ako je išta, ovo je jedan od rijetkih SUV-ova sličnih kupeu koji ima smisla.

Uklanjanje trećeg reda sjedala omogućuje VW-u da postigne mnogo dramatičniji stražnji kraj. Za razliku od ostalih opcija, ona na Atlas Cross Sportu nije ni približno tako oštra. Tu postoji prirodni tok - ne toliko čudovište Victora Frankensteina, već nešto puno profinjenije. Evolucija u dvoredno vozilo također rezultira kavernoznim drugim redom. Približavate se razini ležaljki u dnevnom boravku tamo, jer će putnici pronaći dodatnih tri centimetra prostora za noge drugog reda u usporedbi s uobičajenim Atlasom. Razgovarajte o tome da se možete ispružiti.

Naravno, kosa krovna linija ulazi u ukupni teretni prostor, iako još uvijek imate ukupno 77,8 kubika prostora za skladištenje. To je otprilike 20 kubika od uobičajenog Atlasa, ali i dalje je dovoljno prostrano jer VW nije dodirnuo međuosovinski razmak kada je posudio platformu od trorednog SUV-a. Ovo će sasvim dobro podnijeti Ikerun.

p> Pogonski sklopovi također ostaju nepromijenjeni u odnosu na redovni Atlas. Obloga koju smo testirali dolazila je s većim 3,6-litrenim V6 od 276 konjskih snaga. U usporedbi sa standardnim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem, V6 ispumpava dodatnih 41 konjsku snagu. No, čini se da V6 nije toliko impresivan. Gotovo se ponaša na način poput kamioneta, na način na koji isporučuje snagu u linearnom grumenju. Sigurno nije brz u ravnoj liniji, niti je učinkovit. U tjednu vožnje prosječno smo prosječno postizali samo 17 milja na milju. Ako V6 ne impresionira svojim performansama, ne želim zamišljati kakav je osjećaj četverocilindraša.

Zatim, tu je i kvaliteta vožnje. Na manjim gradskim cestama svaka mala kvrga uđe u kabinu, a prelazak željezničkog prijelaza kao da skačete s izbočine. Stvari se nevjerojatno izravnavaju na autocesti, sve dok ne udarite u dilatacijski spoj. Kvaliteta tvrde vožnje i nejasno upravljanje natjerat će vas da se zakunete gore-dolje da je Atlas Cross Sport zasnovan na kamionetu. Ali nekako nije.

S "Sportom" u imenu i onim neravnim krovom, moglo bi se očekivati da će se Atlas Cross Sport osjećati sportskije od SUV-a srednje veličine. Barem malenom marginom. To jednostavno nije slučaj. Masivno tijelo ima mučnu količinu kotrljanja tijela oko uglova. Također škripi i stenje poput velike teglenice. Nažalost, najsportskija stvar ovog SUV-a s kupeovskim stilom je "Sport" u njegovom imenu.

Ali to nije bitno. Vidite, Atlas Cross Sport ima mirnu kabinu, čini se kao da je izgrađen poput spremnika i isporučuje se s mnoštvom tehnologije jednostavne za upotrebu. Između Volkswagenovog dostupnog digitalnog kokpita, jednostavnog informacijsko-zabavnog sustava i iscrpnog popisa naprednih sigurnosnih značajki, ne osjećate se kao da ste migrirali predaleko iz luksuznog segmenta. Unutrašnjost je nevjerojatno udobna, masivna sjedala su ugodna, a unutra je upravo toliko mjesta. Što je još važnije, Atlas Cross Sport izgleda dobro, posebno u ovoj nijansi Tourmaline Blue Metallic.

Zavirujući u terenac parkiran uz rub ceste tijekom večernjeg piknika, čak sam se i uhvatila kako šunjam pogledom Atlas Cross Sport, razmišljajući o tome koliko bolje izgleda u usporedbi s običnim, lukovitim Atlasom. Većinom će to biti dovoljno za većinu potrošača. Kupovina automobila teško je racionalna; SUV-ovi slični coupeu dodatno mutne vodu. Za potrošače koji ne trebaju tri reda sjedala iz svog SUV-a i odluče staviti dizajn na prvo mjesto, Atlas Cross Sport zasigurno ima puno smisla.