Kada ćemo Napokon Imati Potpuno Autonomne Samovozeće Automobile?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Ako ste milenijalci određene dobi, sjećate se vica koji se mijenjao oko zabava, obično odmah nakon što je netko spomenuo kako je promet bio loš:

"Hej, sada je 2003. Zar naši automobili već ne bi trebali voziti sami?"

Tko god je započeo tu šalu, do sada je već morao biti jako frustriran. Iako je tehnologija autonomnih vozila navodno živa i zdrava u 2018. godini, većina nas samo je na YouTubeu vidjela samovozeće automobile. Kad smo već kod toga, ne čini li se kao da je buka oko samovozećih automobila puno utihnula?

Zapravo jest. Ili barem, potrošači ne obraćaju baš toliko pažnje kao nekada. Nešto od toga je samo vrijeme u kojem živimo - puno je više vijesti koje zahtijevaju puno više naše pažnje. Ali to je također rezultat opadajućeg entuzijazma za perspektivu automobila bez vozača. Prema istraživanju koje je upravo objavila internetska automobilska supermarketa CARiD, dok rukovoditelji Silicijske doline i tehnološki stručnjaci brzo promiču brzi napredak samovozećih vozila, šira javnost možda neće biti spremna prihvatiti ovu tehnologiju u skorije vrijeme.

Pa znači li to da moramo još duže čekati da stigne budućnost? Da bismo odgovorili na to, razgovarali smo s direktorom CARiD-ovih treninga za proizvode Richardom Reinom, auto-stručnjakom s preko 30 godina iskustva koji pomno prati trend samovozećih automobila od njegovog osnutka.

CARiD-ovo istraživanje započinje praskom, pokazujući popularnu zbrku oko toga što "autonomno vozilo" zapravo znači. Od preko 1000 sudionika, 52 posto ispitanika u CARiD-ovom istraživanju pogrešno je identificiralo autonomna vozila kao da imaju uključenu određenu razinu ljudske kontrole. Strogo definirana, međutim, autonomna vožnja znači da je nakon što se vozilo pokrene, vaša jedina uloga stalno držati ruke i noge u automobilu.

Reinsays je to simptomatično za izrazito oklijevanje javnosti da prihvati ovu tehnologiju. To dovodi do nedoumica u automobilskoj industriji oko načina na koji se mogu prodavati samovozeći automobili. S jedne strane, pozicioniranje automobila kao potpuno autonomnih kapitalizira ono što ih čini jedinstvenima. S druge strane, koliko god uzbudljivo i futuristički zvučalo kretati se u samovozećem automobilu, većina vozača voli osjećaj kontrole za volanom. "U konačnici se mora dogoditi volja potrošača da puste privatno vozilo, simbol slobode više od 100 godina, da bi se mogla dogoditi ova revolucija."

Drugim riječima, za sve ovo možemo kriviti Jacka Kerouaca.

U ranim danima tehnologije samovozećih automobila, veliko prodajno mjesto koje smo svi čuli bilo je da će ta vozila biti sigurnija. I doista, više od polovice sudionika reklo je da očekuje da će autonomna vozila uvelike smanjiti sudare i ozljede. Ipak, malo je sudionika ankete odgovorilo da bi se osjećali sigurno u samovozećem automobilu - većina ljudi rekla je da bi radije vozili sami.

To reinchalira do općeg nepovjerenja prosječnog vozača prema drugima na cesti. Također priznaje da su čini se da prošlim vijestima o samovozećim automobilima dominiraju sigurnosni kvarovi ovih vozila.

Dokazivanje sigurnosti, Reinsays, ljepljivo je pitanje. Jedini način da se pokaže vrhunska sigurnost samovozećih automobila je dovođenje više njih na cestu.

“Postoje neke tvrtke koje upravljaju samovozećim voznim parkom i koje su se pohvalile svojim sigurnosnim dosijeima, a da nisu previše određene. [Ali] nećemo moći znati utjecaj ovih flota bez vozača na sigurnost dok ne budemo imali više vremena za testiranje i usporedbu statistike sudara."

Do tada budite sigurni da ste dobar vozač - problem su drugi vozači.

Što se tiče kada će se na kraju dogoditi samoupravna revolucija, Reinis je bio oprezan u svojim predviđanjima. Sve se, kaže, svodi na pomaganje potrošačima da zamisle svijet u kojem je autonomni prijevoz normalan.

„Kako se autonomna pomagala uvode u opću trgovinu, javnost bi se polako trebala navikavati na te značajke do te mjere da će ih zahtijevati. Neki mislioci predviđaju vozila koja se mogu„ prebaciti “između vozača i potpuno autonomnih; neki predviđaju 'urbane zone' s punom autonomijom, a 'ruralne zone' s automobilima kojima upravlja vozač. To može biti kombinacija svega ovoga, postupno uvođenje."

Dobro, ali koliko dugo?

“Vjerujem da ambicioznija predviđanja od 5 do 10 godina u ovom trenutku vjerojatno nisu točna. Najbolje pretpostavljam da će trebati barem puna generacija, dakle realnije, od 20 do 25 godina."

Drugim riječima, iako možda nećemo stići na krstarenje na posao bez ruku i još uvijek zadržati svoje mokasinke u vožnji, ne bismo trebali podučavati svoju djecu kako voziti.

Evo budućnosti.