Lamborghini Provodi Inovacije S Lamborghini Huracanom

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Automobilska industrija obično malo zaostaje za uobičajenim vremenskim okvirom za inovacije. Moderna vozila usvajaju trendovsku tehnologiju ponekad nekoliko godina nakon što se pojavila na glavnom tržištu.

Postoji dobar razlog za ovu činjenicu: potpuno nova vozila obično se razvijaju u rasponu od tri do pet godina, dok osvježeni modeli zvone otprilike jednom u dvije godine. Vrijedne nove značajke obično se ne usvajaju izvan tih ciklusa, osim ako se ne odnose na opoziv sigurnosti.

Povezano:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbrži električni automobili

Unutar ove formule za primjenu inovacija u automobilu, neki proizvođači automobila moderniziraju svoje automobile što je brže moguće, ali drugi zaustavljaju promjene dok im se ruka ne prisili. Tipične marke performansi - one koje se drže tradicionalnog vozačkog iskustva - zadržavaju inovacije koje bi promijenile osobnost njihovih automobila. Na primjer, Aston Martin predstavio je svoj prvi motor s turbopunjačem ove godine s jedinom svrhom da održi svoj V12 motor u pogonu. Unatoč smanjenju prodaje ručnog mjenjača, Chevrolet nastavlja nuditi svaku varijantu svojih Corvette i Camaro sa standardnim mjenjačem. BMW je platformu s prednjim pogonom predstavio tek 2014. godine.

Zatim je tu Lamborghini. Talijanski proizvođač superautomobila možda neće nuditi model opremljen ručno, ali to je ujedno i jedna od posljednjih marki koja je isključivo izrađivala automobile s atmosferskim pritiskom (barem dok ne stigne Urus SUV). Vožnja Lamborghinija jedno je od najiscrpnijih iskustava na četiri kotača. Od karoserije do vrištećeg motora - to je neprestana drama. Ali koliko još?

Tijekom ekskluzivnog pregleda Lamborghinijevog potpuno novog Huracan LP580-2 Spyder, Priručnik je ispitao šefa tvrtke za istraživanje i razvoj Mauricija Reggianija i komercijalnog direktora Federica Foschinija o tome što entuzijasti trebaju očekivati u narednim godinama.

Priručnik: Kovani kompozit, vaša brendirana tehnika razvoja ugljičnih vlakana, sada je označena na LP580-2. Koji su još neki vaši planovi za ovu tehniku?

Maurizio Reggiani: Još uvijek postoje neke estetske primjene kovanog kompozita, ali sljedećih mjesec dana vidjet ćete više tehničke i strukturne primjene. Postići ćemo nešto vrlo jedinstveno s inženjerskog gledišta. Shvatili smo da je promjena nekih strukturnih komponenti moguća samo slobodom koju nam pruža tehnologija poput Forged Composite. Za kratko vrijeme postat će strateško rješenje za budućnost.

Federico Foschini: "Prednosti kovanog kompozita prvi smo put vidjeli kao strukturno rješenje sa Sesto Elementom, a sada su, s napretkom tehnologije, mogućnosti porasle."

Imaju li ova poboljšanja u obliku kovanog kompozita bilo kakve veze s nedavno najavljenim MIT-ovim partnerstvom?

MR: “MIT je dio nečeg puno naprednijeg razmišljanja. Naš odnos s MIT-om dio je istraživanja super sportskog automobila koje će doći negdje nakon 2030. Vrijeme razvoja automobila je oko četiri godine, a istraživanje nove tehnologije traje tri do četiri godine, što znači da moramo uskoro započeti postupak. Ako ovaj vizionarski krajolik stavite preblizu rokovima proizvodnje, tada nije moguće ono što bi moglo biti tehnološki dostupno. Više bih volio da se dokaže izgled koji započinje konceptom i mislimo da je MIT najbolji i pravi izbor za nešto tako ambiciozno. Reakcija studenata i profesora na ovo partnerstvo nevjerojatan je entuzijazam. Sljedećih mjesec dana razgovarat ćemo o rezultatima MIT-a, a sljedeće godine objavit ćemo što će Lamborghini biti automobil budućnosti."

Kad smo već kod onoga što dolazi, recite mi kako ste pristupili terencu Urus

G: „Imamo svoje vlastite ideje o tome što čini dobar SUV, a zatim radimo svojevrsno istraživanje kako bismo vidjeli svoje želje. Kada gradimo super sportski automobil, znamo što možemo očekivati, ali za nešto što nikada prije nismo učinili, važno je znati što naši kupci žele. Mislim da smo uspjeli pomiješati želje svih i naš će proizvod biti važna izjava u ovom segmentu.

Kakve mogućnosti SUV pruža razvojnom timu?

G: „Prije svega, ovo je naše prvo iskustvo s primjenom turbo motora. Sa svim razlozima protiv kojih smo inače u super sportskom automobilu protiv zvuka: zvuk, turbo zaostajanje, odziv. Stoga radimo na tome da ove učinke smanjimo što je više moguće ili na poboljšanju blagodati turbo motora. Također, suočeni smo s izazovom rukovanja s težištem koje je pet ili šest puta veće od normalnog super sportskog automobila. Sve je to povezano s dinamikom, s osjećajima automobila. Moramo razmišljati i o udobnosti drugog reda. Na primjer, obično moramo imati klima uređaj samo na prednjoj crtici, ali sada moramo razmotriti kako usmjeriti zrak na stražnju klupu.

Hoće li Urus biti najbolji izvođač u svom segmentu?

FF: „Da, mora se. Lamborghini govori o dizajnu, performansama i osjećajima. Svaki se zaposlenik bavi tim stvarima, pa da bi Urus bio pravi Lamborghini, to mora biti najbolji izvođač."

G: "To je natjecanje koje uvijek traje. Svaki put kad stignemo, važno je dati jasnu izjavu."

Odakle dolazi rast marke?

FF: “Obitelj Huracan dobro nam ide, a Spyder će biti važan dio toga. Prodaja Huracana već je porasla za 90 posto u istom razdoblju u odnosu na Gallardo prije. Dovodimo kupce koji nikada nisu bili u vlasništvu Lamborghinija, pa čak i kupce koji nikada nisu bili u vlasništvu super sportskog automobila. Cijena je dio toga, jer daje priliku onima koji su mladi i žele ući u robnu marku. Ali to je i emocija. Pogon na stražnje kotače Huracan omogućava onima koji žele koristiti svoje vještine za driftanje ili odlazak na stazu da imaju to tradicionalno super sportsko iskustvo. Naš prošireni portfelj, koji sada uključuje 580-2 Spyder, privlači različite kupce i čini nas uspješnima.

Postoje li drugi segmenti koje bi Lamborghini želio istražiti?

FF: „Mi smo tvrtka koja raste. Bio je to važan korak u razvoju SUV-a i dio nam je cilja razvijati 7000 automobila godišnje. To znači da trebamo postupno rasti i trenutno ćemo ostati u super sportskom automobilu jer je to naš DNK. Imamo svoje V10 i V12 automobile koji predstavljaju ovaj segment, a s Urusom zakoračujemo u najuspješniji segment u smislu rasta. Trenutno smo sretni. Sigurno možemo imati različite varijante i možemo sanjati o limuzini, ili dvije plus dvije, ali one trenutno nisu u planu.

-–

Jasno je da se Lamborghini priprema za budućnost izvan tradicionalnih vozačkih iskustava, ali ne žuri odustati od strasti i uzbuđenja svojih trenutnih superautomobila. Kao i druge ekskluzivne automobilske marke, Lamborghini mora pomaknuti prag performansi i tehnologije, a da pritom ne izgubi svoje naslijeđe. Kad se tome doda izazov rasta uz zadržavanje razine privilegiranosti i jedinstvenosti, tvrtka za to ima svoj rad. Srećom, spletke i uzbuđenja sinonim su za brend Lamborghini kao i sunce za Los Angeles.