Testiran Michelin Pilot Sport 4 S - Priručnik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kako proizvođač guma predstavlja nasljednika jednog od najslavnijih proizvoda u posljednjih šest godina? Očito, s redovima superautomobila, autocross tečajem i vrtoglavim društvenim utjecajima. Takva je bila atmosfera Michelin-ovog Pilot Experience-a, dvodnevne afere koja je pregledala posve novu tvrtkinu gumu visokih performansi (UHP): Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis poznat po krajoliku koji oduzima dah, ali Michelin je daleko više zanimao privatno trkalište u regiji - Thermal Club - i krivudave ceste nacionalnog parka JoshuTree. Ovdje su Digital Trends novu gumu iskusili i u mokrim i u suhim uvjetima, pri malim i velikim brzinama te na grubom i glatkom kolniku.

Budući da se konkurenti zatvaraju na mjerilima performansi Pilot Super Sport (PSS), Michelin se nada da će njegov PS4S usmjeriti marku dalje ispred UHP segmenta nego ikad prije.

Kvar performansi guma

Prije nego što krenemo u to kako se PS4S slaže, pregledajmo svaki segment guma s izvedbama s primjerima iz Michelinove postave.

Svijet guma je beskrajno složen, ali da stvari budu jednostavne, uzmite u obzir putničke gume u tri kante: zimske, ljetne i cjelogodišnje. U naše svrhe razgovor ćemo usmjeriti na cjelogodišnje i ljetne gume. Kao što njihova imena sugeriraju, svaka guma je prilagođena klimatskim uvjetima. Ljetne gume najbolje rade na višim temperaturama i manje su spremne za mokre ili snježne ceste. Za usporedbu, cjelogodišnje gume imaju širi raspon radnih temperatura i napravljene su za bolje rukovanje na mokrom. Zbog ovog fokusa, cjelogodišnje gume nemaju iste pragove kočenja i upravljanja kao ljetne gume u toplim i suhim uvjetima.

Uz to s puta, dovedimo povećalo preko kategorije ljetnih guma, u kojoj se natječe Michelinova guma Pilot Sport 4 S. Ovaj se segment može podijeliti na brojne pododjeljke, ali zasad ćemo ga smanjiti na tri: touring, UHP i ekstremne gusjenice.

Ljetne gume za touring relativno su novi segment i fokusiraju se na kombiniranje kvalitete vožnje s jakim vučnim pogonom. Luksuzni automobili vrhunske klase najčešće koriste ovu vrstu guma kako bi smanjili buku na cesti, a istovremeno pružaju dovoljno prianjanja za njihove motore velike snage. Michelin-ove Pilot Primacy gume uklapaju se u ovaj sektor.

Ljetne gume visokih performansi cijene su slično kao i ljetne gume za obilazak, ali dizajnirane su za optimalan potencijal upravljanja na suhom (na štetu usklađenosti s vožnjom i buke). Mnogi sportski automobili silaze s proizvodne trake s tim gumama kako bi ispunili svoje visoke performanse. Michelin će svoje gume Pilot Sport 4 S postaviti na određene proizvode Ferrarija, Porschea, Forda, Corvette, BMW-a i Mercedes-Benza.

Napokon, ljetne gume ekstremnih performansi postoje za vozače koji žele maksimalno prianjanje tijekom vožnje na stazi. Da bi postigli taj cilj, proizvođači guma stvaraju uzorke profila s uskim fokusom na suhe uvjete (što znači da zaista ne želite krstariti s ovom vrstom guma po kišnom danu). Ove gume su također neučinkovite ispod visoke radne temperature. U ovoj kategoriji Michelin-ove gume Pilot Sport Cup 2 neke su od najboljih gradskih legalnih guma koje možete kupiti.

Super Sport protiv Sport 4 S

Pilot Super Sport gume postale su omiljene među ljubiteljima sportskih automobila zbog svoje trajnosti, prianjanja i svestranosti u svakodnevnoj vožnji i situacijama u vožnji. Kako bi zadržao dominaciju u segmentu, Michelin je konstruirao svoje PS4S gume tako da rade nešto bolje od svojih PSS guma u suhim uvjetima i dramatično bolje u hladnijim / vlažnijim uvjetima.

Kako bi poboljšao upravljanje na suhom i kočenje, Michelin je integrirao dio svoje tehnologije Sport Cup 2 u PS4S. novi hibridni remen koristi se za kontrolu rasta guma pri velikim brzinama. Kevlar i najlon utkani su u trajni kompozit koji radi s promjenjivim kontaktnim dijelovima kako bi osigurao optimalan odziv i vuču. Kočenje na suho sa 62 mph na 0 smanjeno je za 3,54 metra u usporedbi s PSS-om na ukupnoj udaljenosti od 110,43 ft. Na Michelinovoj testnoj stazi od 1,6 milja, PS4S je također pao 0,16 sekundi od PSS-ovog vremena. Iako to možda ne zvuči previše, utrke izdržljivosti (i profesionalne i ne) mogu izdržati nekoliko sekundi tijekom događaja.

Michelin je pažljivo miješao mekše i tvrđe spojeve u konstrukciji gume PS4S kako bi pokrivao niz uvjeta vožnje. Prema riječima tvrtke, „nije toliko izrezan i suh kao kad kaže da mekši spoj ima više prijanjanja. Pod umjerenim do visokim temperaturama, mekši spoj ima više vuče, ali ako temperature traga porastu iznad određene točke, mekši spoj zapravo gubi prijanjanje."

Da bi upravljao vlažnim uvjetima, Michelin je primijenio konstrukciju sloja s više gaznih slojeva s dva elastomera i povećao silicij unutarnjeg ramena gume PS4S (baš kao što je to učinio za Le Mans). Kao rezultat, PS4S se na mokrom zaustavlja kraće od PS4S-a i ima veću stabilnost u zavojima.

PS4S protiv svijeta

Kako bi procijenio Michelinovu novu UHP gumu rame uz rame s vodećim konkurentima, proizvođač je organizirao autocross stazu na privatnom trkalištu Palm Springa, Thermal Club. Ovdje sam uspio testirati puni put kočenja, uske kutove u zavojima i - zahvaljujući iznenađujućem pljusku - mokro upravljanje.

Pri ruci su bile sportske limuzine BMW 340i sa stražnjim pogonom s Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1 i Michelin Pilot Sport 4 S gumom. Prvo je bio Bimmer s Bridgestoneom. Iako mi je nedostajala referentna točka, Potenztiresi su se osjećali preplavljeno brzim promjenama smjera. Umjesto da prijenos tereta i glatko primjenjuju snagu, gume su se oslobodile pod najmanjom agresijom. Iako bih lagao kad bih rekao da nije zabavno klizati automobilom po stazi, to sigurno nije bio najbrži krug. Slična je priča bila i s ContiSportsom, iako s skraćenim kočnim putem.

Odatle sam prešao na jednog od većih igrača u UHP segmentu: Goodyearov Eagle F1. Od svih guma koje sam testirao, Goodyear se osjećao najstabilnije u mokrim uvjetima. Međutim, nakon što se površina osušila i 340i ubrzao, guma Eagle F1 izgubila je rub. Michelinov najbliži suparnik u segmentu bio je sljedeći: Pirellijev P Zero.

Upravo uzorkujući najnoviju Pirellijevu gumu P Zero nekoliko tjedana prije, očekivao sam sjajne stvari od talijanskog proizvođača guma. Odmah je bilo jasno da su P Nule na drugoj razini. Uz samo malo vlažne staze, vuča i povratne informacije bili su nevjerojatni. Istina, nakon dva kruga nisam očekivao da će Michelinova guma nadmašiti P Zero.

Napokon sam s cipelama Pilot Sport 4 S ušao u BMW i krenuo. Poput P Zero, Michelinov PS4S se odmah osjećao poput elitne klase guma pored ponuda Goodyear, Bridgestone i Continental. Mojih prvih nekoliko krugova bilo je na suhoj stazi, gdje se PS4S držao ceste poput odbačenog komada žvake. Odziv je bio u koraku s Pirellijevim, ali bilo je i nešto više. Tamo gdje su se P Zero gume osjećale nestabilno pod punim opterećenjem, gume PS4S osjećale su se čvrsto. Bilo je to kao da se bočna stjenka P Zero uvijala pod jakim pritiskom, dok PS4S nikada nije izgubio oblik. Ova senzacija sjedala u hlačama dala mi je više samopouzdanja za guranje PS4S-a od P Zero-a, što je na kraju učinilo razliku u vremenima krugova.

Čak i kad je Michelin poprskao dio staze, to je bila ista priča. Iako se PS4S osjećao malo zabrinuto od guma Goodyear na mokroj površini, više nego se pokazao najboljom svestranom UHP gumom.

viši standard

U potpunosti otkrivajući, očekivao sam da će nova Michelinova guma biti dobra. Ne samo da je Pilot Super Sport godinama zlatna standardna guma UHP, već sam uvijek i obuvao svoj E36 BMW M3. Srećom, ne trebam biti vaš jedini autoritet po tom pitanju. Michelin je upotrijebio neovisno sredstvo za ispitivanje kako bi Pilot Sport 4 S suprotstavio svakom ključnom suparniku u ocjenjivanju suhim kočenjem, mokrim kočenjem i upravljanjem suhim. Pogodite tko je bio najbolji na svakom testu?

Trebate još jedan razlog da odaberete Sport 4 S? Michelin je dodao zakrpu na vanjsku bočnu stijenku svake gume koja se osjeća poput baršuna. Sad je to inovacija.