2021. Colorado ZR2 Chevyev Je Najsposobniji Terenski Kamionet

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Bilo je vremena kada su kamioni bili kamioni. Desetljećima su posebno pickupi bili dizajnirani za upotrebu, čak i s radošću zlostavljani. Bili su to radni konji, jednostavni i jednostavni: izmrznuti, hrapavi i korisni. (Pokažite Clydesdales, zastave i Rocky Mountain visoko.) Tada smo, negdje na prijelazu stoljeća, svi poludjeli u tehnici. U drevnim riječima Brooksa Hatlena iz The Shawshank Redemption, "Svijet je otišao i sam sebi prokleto požurio." Proizvođači automobila dizali su oružje u borbu oko toga tko može ponuditi najveće zaslone osjetljive na dodir, najslađe navigacijske sustave i najmanje ručica i prekidača u kabini.

Ne može se poreći da su visokotehnološke pogodnosti ozbiljno povisile moderno iskustvo vožnje. Niste živjeli dok niste krstarili atlantskom obalom u Lincoln Navigator Black Label, podstavljeni podesivim sjedištem za vozača u 30 smjerova s mogućnostima grijanja kundaka. Ipak, treba nešto reći o čistoći Jeep Gladijatora ili Toyot4Runnera. Dok svijet marljivo korača prema modernosti, ovi kamioni i SUV-ovi ponosno održavaju svoje korijene. U njihovoj sirovoj jednostavnosti ima ljepote. Ovo je prostor u kojem živi Chevrolet Colorado ZR2 2020.

Osnovni model 2020 Chevy Colorado srednja je radna kućica dizajnirana uglavnom za cestovnu i povremenu terensku uporabu. U ZR2 opremi, pak, Colorado je potpuno drugačija zvijer. Na prvi pogled očito je da Colorado ZR2 za 2020. godinu nije uobičajeni prodavatelj namirnica. S agresivno izbrijanim prednjim odbojnikom, impozantnim 3,5-inčnim širim stazom staze i robusnim gumama za sve terene, ovo je kamionet koji znači posao. Zapravo je dizajniran od temelja za ljubitelje off-roada. Ispod poklopca motora, standardni 3.6L V6 isporučuje 308 konjskih snaga najboljeg u klasi i okretnog momenta. Otkucavanjem opcionalne kutije motora omogućit ćete nadogradnju na Duramax 2,8 L turbo-dizel sa 186 konjskih snaga i 369 lb-ft okretnog momenta koji vuče panj. Glavna verzija ima 48 mm više tvornički ugrađenog dizala, dok klizači i klizne ploče pružaju zaštitu protiv, prema Chevyjevim riječima, "kada akcija postane ozbiljna".

Da bi se pronašla "ozbiljna akcija" u blizini mog doma u Tulsu, potrebna su jednako ozbiljna Googleova znanja. Iako s ponosom možemo reći da "nismo ravni kao Kansas", Oklahomis nije poznat po svojim svjetskim klasama i terenskim parkovima. Međutim, ono čime se pohvalimo je jedno od najdužih dijelova TransamericTraila (TAT) bilo koje države u zemlji. Ova neslužbena ruta od 5.000 kilometara prati uglavnom neasfaltirane ceste bez prometa po cijelim Sjedinjenim Državama. To je san istraživača off-roada.

Dan nakon isporuke mog testa Colorado ZR2 iz 2020. godine, uzeo sam TAT na granici Oklahoma-Arkansas i odvezao se prema zapadu prema Tulsi. Većim dijelom od 150 milja, ovaj dio staze vijuga se kroz i oko Oklahombackcountrya. Seoska je ruta s mješavinom tvrdog paketa, rastresitog šljunka, blatnjavih pristupnih cesta i laganih prijelaza vode prošaranih prostranim farmama i rančevima. Nije tehnički ni po jednom standardu, ali pokazao se sjajnom testnom stazom za prolazak našeg Colorada ZR2 V6.

Jednom riječju, ZR2 je samopouzdan. U dvije riječi, samopouzdano je i zabavno. Sigurno korača kroz svježe blato, preko oborenih grana i preko mostova koji se utapaju u odvodu kišnice. Kroz nekoliko okreta vrijednih relija duž TAT-a uspio sam lagano skliznuti stražnji kraj, premda predvidljivo, dok sam se kretao kroz kutove prekrivene rastresitim šljunkom i kamenčićima veličine loptice za golf. Ali, Colorado nikada nije bio blizu da izgubi kontrolu. Zbog ovog samopouzdanja ZR2 je lako gurnuti do onoga što bi moglo izgledati kao njegova granica, čak i kad znate da nije.

Mike Richards / Priručnik

Mike Richards / Priručnik

Mike Richards / Priručnik

Mike Richards / Priručnik

Mike Richards / Priručnik

Mike Richards / Priručnik

Međutim, kad se krene zaista grubo, Colorado ZR2 s terenom se bori s jednakim aplombom. Uzeo sam tester za odvojeno okretanje, puzanje - po kampu Gruber ORV Park. To je terenski tehnički park površine 455 hektara koji se provlači kroz usko šumovite staze, blatnjave odvodnje, stjenovite brežuljke i uspone uzbrdo uspinjajući se uz rijeku Arkansas. Najprikladniji je za male, tvrde ATV-ove, ali ovo okruženje je mjesto gdje ZR2 blista. U većini terenskih situacija kamionski pogon s pogonom na sva četiri kotača više je nego sposoban. Asov ZR u rupi, međutim, jesu diferencijali za zaključavanje koje vozač može odabrati, sprijeda i straga. To je jedini kamionet u svojoj klasi s obje. Nedostatak elektronički upravljanih načina vožnje osjeća se izrazito staro i dobrodošlo. Vozač ovdje ne dobiva pomoć ni od jedne automatizirane tehnologije dadilja. Umjesto toga, potpuno je na njima koju kombinaciju snage i diferencijala koristiti i kada. Bez obzira na to, u načinu 4LO s zaključanim oba diferencijala, ZR2 vrlo malo ne može proći ili prijeći.

Štoviše, Chevy je iste šokove posudio od najnovijeg Camara. Colorado ZR2 jedini je kamionet na tržištu s ovim naprednim, Multimaticovim DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve klapnama) inspiriranim F1 amortizerima. Uređaji visoke tehnologije koji stoje iza ove ekskluzivne postavke prevode se na puno uglađeniju cjelokupnu vožnju. Off-road, to je stvar ljepote. Iz unutrašnjosti kabine ZR2 s lakoćom jede masivne rupe, stijene veličine softbol-a i prevelike grane. To sasvim ne prigušuje osjećaj terena iz perspektive vozača, već ga čini puno ugodnijim za život.

Chevrolet

Chevrolet

Mike Richards / Priručnik

Vrativši se na put, smatrao sam da je vožnja čvrsta, ali ne i kažnjavajuća. Prema standardima kamioneta, to je sasvim ugodno. To je posebno iznenađujuće s obzirom na terenske gume s koloradom Goodyear Wrangler Duratrac. Zaslužite to čarolijom postavljanja Multimatic šoka. Konjskih snaga od više od 300 konjskih snaga nudilo je više nego dovoljno snage da ZR2 s lakoćom dovede do brze brzine. Chevy putuje 0-60 puta od samo 7,1 sekunde i čini se točnim. To je respektabilno s obzirom na vlastitu težinu kamioneta od gotovo 5000 kilograma. Svakako, sve se to pretvara u besprijekornu potrošnju goriva od 16 milja po galonu (moj prosjek u mješovitoj vožnji tijekom jednog tjedna). Ali, tko kupuje žestoki, terenski spreman kamionet očekujući veliku kilometražu?

Ako na jednom mjestu ZR2 ne uspije, to je kabina. Na papiru ima svu potrebnu tehnološku udobnost vozila iz 2020. godine: daljinsko pokretanje, satelitski radio s Bluetoothom, grijani upravljač, 4G LTE Wi-Fi mogućnost i 8-inčni infotainment sustav osjetljiv na dodir koji reagira. Ali, cjelokupni dizajn djeluje kao naknadna misao. Riječ je o ultra-modernoj plastičnoj masi koja je samo funkcionalna. Sve to funkcionira, ali teško je ne očekivati više u vozilu koje se naplaćuje kao "premium". Za avanturističniju off-gladnu publiku na koju cilja ZR2, to bi moglo biti sasvim u redu. Ipak, nemoguće je zanemariti estetiku ho-huma, posebno u usporedbi s robusnim, vojno hladnim šikom najnovije kabine Jeep Wrangler.

U svom jednotjednom testu Colorado ZR2 2020. godine, međutim, zaboravio sam na ono što se događalo unutar kabine. Točnije, nije me bilo briga. Prvoga sam dana okrenuo nekoliko satelitskih radio postaja, spustio prozore i bacio pogled na cestu bez kolnika. Pretpostavljam da će većina avanturističkih tipova na tržištu za premium, terenski orijentirani, srednje veliki kamionet učiniti isto. Chevy je plasirao Colorado kao "segment jednog". Uglavnom su u pravu. Za one koji si ne mogu priuštiti Ford F-150 Raptor vrijedan 55 000 američkih dolara, Colorado ZR2 i ToyotTacomTRD Pro su sljedeće najbolje - i, što je još važnije, pristupačne stvari.

U ZR2 opremi, Chevy Colorado za 2020. godinu košta 44.095 USD, uključujući i odredišnu naknadu. Dodavanjem Power Pack-a instaliranog od strane dobavljača (1.850 USD) i sheme boja Kinetic Blue Metallic (395 USD) pomaknuto je dno za naš kratki boks za posadu Colorado 4WD ZR2 za 2020. godinu na 46.340 USD.