Recenzija Honda Civic Coupe Iz 2016. Godine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Gledati inženjere kako se pretvaraju u vrtoglave školarke uvijek je zabavno, ali pogotovo kad su naduvani zbog kompaktnih automobila na masovnoj tržnici. Jednosatna prezentacija na Hondinom 6^th generacije Civic coupe bio je prepun zaljubljenih riječi od strane menadžera korova koji opisuju koliko je novi Civic dramatičan u odnosu na prethodne generacije. Uz to je bilo povremeno navijanje najvećeg obožavatelja tvrtke, HondPro Jasona.

Povezano:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbrži električni automobili

Oba kalifornijska i japanska dizajnerska tima okupila su se kako bi preokrenula "epsku" 10^th generacije Civic limuzine u još zabavniju dvokrilu. Otkako je prvi Civic Coupe sišao s proizvodne trake 1993. godine, Hondhas ih je prodao 2 milijuna, no umjesto da svira svoje najveće hitove, proizvođač automobila odlučio je krenuti s najnovijim modelom, uz oduševljeno odobrenje svoje radne snage.

Zasad se taj rizik isplati. Od prodajnih salona Civic s četvero vrata prošlog studenog, već se podudara s maksimumom prodaje koji je obično rezerviran za ljetne mjesece. Osvajanje sjevernoameričke nagrade za automobil godine nije naštetilo ni privlačnosti modela.

Sada je na redu Coupe, prvobitna konfiguracija omiljenog biča Gen Y-a.

Malen i istančan

Hondis ponekad zadirkuje. Iskustvo limuzine Civic iz 2016. i njegove nove platforme ACE (Advanced Compatibility Engineering) bilo je dašak svježeg zraka. Duša zabavnih ranih Civic-a se uvelike vratila, ali bespomoćno sam čeznuo za Si verzijom.

Sada sam se za volanom varijante s dva vrata približio izvedenici za entuzijaste. U usporedbi s limuzinom, kupe ima jače prigušivanje ovjesa, povećane brzine opruga, veće kotače i manju neopruženu masu šasije. Još jedno ukusno predjelo - sad moram moliti za glavno jelo?

S poštovanjem, ovaj novi kupe je radost pilota. Kao i kod limuzine, Hondtargeted je europske standarde performansi i upravljanja za verziju s dva vrata. Na mnogo je načina to ostvarena misija. Upravljanje je izravno, kočenje jako, a novi model osnažuje samopouzdanje u načinu kretanja zavojima. Svakako, volio bih više povratnih informacija putem upravljača i ne mogu imenovati mnoge europske sportske modele s CVT-ima (kontinuirano promjenjivi mjenjači), ali ovo je ipak ekonomski automobil.

Opcije pogonskog sklopa prenose se iz limuzine iz 2016. godine, što znači da možete birati između 2-litrenog atmosferskog četverocilindraša sa 158 konjskih snaga i 138 funti stope okretnog momenta ili ispravne odluke, Hondinog 1,5-litrenog četverocilindričnog turbopunjača koji proizvodi 174 konjske snage i 162 lb-ft okretnog momenta. Za sada je priručnik sa šest brzina rezerviran za N / motor, dok se ljubitelji turbo motora moraju zadovoljiti sa spomenutim CVT-om - najpravednije za što mogu reći da nije mrsko. Iako je štednja goriva glavni CVT-ov prioritet u normalnom režimu vožnje, "S" daje CVT-u espresso.

Ako imate sredstava za kupnju EX-T i starijih obloga, počastit ćete istinski brzom postavkom; Hondcasual je spomenuo da je novi kupe sa 1,5-litrenom turbo četvorkom brži od 60 km / h od trenutnog Si-ja. Još dobrih vijesti: možda sam vozio ili nisam vozio turbopunjač, šestostepenu testnu mulu limuzinu Civic, koja će se ove godine pojaviti u proizvodnji.

Nema isprike

Pretpostavio sam da postoji neko nepisano pravilo da se kompaktni kupei izjednačavaju s blagim oblicima mučenja za putnike na stražnjim sjedalima. Netko je, međutim, zaboravio podijeliti taj dio informacija s Hondom, jer su stražnja sjedala Civic Coupea 2016. više nego ugodan smještaj za sve, osim za vaše rodbine.

Za većinu kupaca koji neće pristati na vrhunske Touring obloge, čak je i skromno opremljena EX-T varijanta prepuna tehnologije i drugih dodataka, dok sve specifikacije imaju prednost zgodne, prostrane konfiguracije.

Umjesto trenutne troslojne crtice, Hondina omotana nadzorna ploča, ergonomska sjedala i mekani dodir ili teksturirani materijali kombiniraju se za izrazito vrhunski dojam. LX modeli standardno se isporučuju s električnom parkirnom kočnicom, LCD sustavom u boji te LED dnevnim svjetlima i zadnjim svjetlima, ali EX-T-ov 7,0-inčni infotainment i audio sustav s 10 zvučnika izvrsni su dodaci, posebno s Android Auto i Apple CarPlay. Između toga, LX-T vozila poboljšavaju opremu osnovnog automobila s power moon krovom, pametnim startom i pametnim ulaskom te daljinskim pokretanjem motora.

Za one koji žele tehnologiju luksuznog automobila bez plaćanja pompe, Civic Coupe Touring isporučuje sigurnosne tehnologije HondSensing, pokazivače smjera bočnih zrcala, brisače koji osjete kišu, puna LED svjetla, kromirane ručke na vratima i Garminov navigacijski sustav. Hondin sustav Sensing vrijedan je same premije, jer dodaje kombinacija prilagodljivog tempomata (ACC) s malim brzinama, pomoći pri zadržavanju traka, ublažavanja napuštanja ceste, CMBS (pomoć pri kočenju ublažavanja sudara), upozorenja na sudar naprijed i upozorenja na odlazak s trake do nakupine poluautonomnih sposobnosti.

Hondini prerađeni pokazivači također se pojavljuju u kupeu. Središnje očitavanje sada je potpuno digitalno, prikazuje brzinomjer, tahometar i prilagodljivi zaslon s kontrolama za navigaciju, zvuk, pametni telefon i postavke vozila. Mazohistički kupci kompaktnih automobila neka su prokleti - ovo je zaista fina kabina.

Vruć udarac

Za razliku od kupaca kompaktnih limuzina, Hondclams tvrdi da se kupci kupea prodaju u automobilu kad ga vide na cesti, puno prije nego što krenu u testnu vožnju. S obzirom na to koliko se glava okreće za limuzinu iz 2016. godine, nije iznenađenje da novi Civicov štih djeluje još bolje s dva vrata manje.

dvostruki za Civic Concept koji je predstavljen na prošlogodišnjem salonu automobila u New Yorku, Civic Coupe dodaje omotanu LED svjetlosnu traku svom dizajnu stražnjih svjetala i zateže stražnje staklo i staklenik kako bi naglasio debeljuškaste kocke automobila. Dimenzijski je novi Coupe niži, širi i ima duži međuosovinski razmak od trenutnog modela, s dodatnim prostorom za noge za putnike straga i nižim položajem sjedenja za vozača i suvozača.

Poput limuzine, i prednji kraj Civic Coupea iz 2016. godine je domaći. Iz svih kutova nos je lijepo podebljan, ali uparen s LED svjetlima Touring opreme, jedna je od najljepših prednjih maski na tržištu. Pomičući se unatrag, silueta se uvlači na teritorij hatchback-a zahvaljujući povišenom prtljažniku i sporo nagnutoj krovnoj liniji. Iako bi ta osobina dizajna mogla zbuniti kada se otvor otvori s pet vrata kasnije ove godine, to je jedinstveni izgled unutar segmenta. Standardni su 16-inčni aluminijski naplatci (po meni bolji od dva dizajna), ali 17-inčni naplatci dolaze na EX-T i iznad obloga.

Što se tiče stražnjeg dijela, zapravo više volim podcijenjeni izgled kupea trenutne generacije od zaobljenog stražnjeg dijela novog. Njegov se dizajn topi prilično dobro unutar oštrog stava vozila, ali naglasak u obliku slova U na prtljažniku koji se proteže od krovne linije čini se pretjeranim.

Hondoff nudi osam boja za coupe, uključujući ekskluzivna Energy Green Metallic s dva vrata (baš kao i Civic Concept). Za one koji bi na kraju željeli prodati svoje automobile, Aegean Blue zreliji je način da dokažete da imate osobnost.

Zaključak

Hondhas je već desetljeće posjedovao kompaktni segment, posebno među starijima od 18 do 35 godina, i unatoč neobjašnjivoj seriji pogrešnih koraka početkom 2010-ih, marka nije pokazala znakove gubljenja krune. Civic iz 2016. godine, koji će uskoro uključiti limuzinu, coupe, hatch, Si i Type R, trenutno nije jednak.

Iako Hondhas još nije objavio cijene, kada se kupe HondCivic iz 2016. godine pojavi u prodaji u ožujku, vjerojatno će započeti malo iznad brojke od 18.290 američkih dolara iz 2015. godine. Za referencu, naljepnice za sedan iz 2016. godine s 18.640 USD u LX opremi i njišu do 26.500 USD za Touring ocjenu.

Stilski izgled, vrijednost, učinkovitost i izvedba spakirani su na način koji natjera rivale da se bore za niše u segmentu, umjesto da se nadmeću s najnovijim Civicom. Iako se možda ne podudaram s Hondengineerovom ebulliencijom, mogu to razumjeti.

Vrhovi

• Peppy pogonski sklopovi
• Upadljiv dizajn
• Velikodušni putnički prostor
• Uravnoteženo, korisno rukovanje

Najniže

• Preko oblikovanog stražnjeg dijela
• Nema ručnog turbo… još