Koliko Konjske Snage Treba Imati Sportski Automobil?

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kad je Dodge predstavio Challenger SRT Hellcat, svjesno je pokrenuo rat s konjskim snagama za sudjelovanje praktički svih modernih sportskih automobila. Prije je to bilo sve o vremenima Nürburgringa. Na nekoj razini, ta se vremena kruga još uvijek računaju, ali konjska snaga sada vlada. Nakon blizanaca Hellcat, Ford sada nudi Shelby GT500 Mustang koji ispumpava 760 konjskih snaga, a najsnažniji automobil koji BMW prodaje procijenjen je na 617 konjskih snaga. Bez obzira želite li SUV, sportski automobil, limuzinu ili karavan, u mogućnosti ste pronaći vozila s preko 600 konjskih snaga. Iako možete dobiti vozilo s dovoljno snage da poljulja vjeru iz ravnog tla, bi li?

Srodno čitanje

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbolje vrste auto utrka

Kad ljudi saznaju da pišem o automobilima, prvo pitanje koje mi obično postave je: Koji biste automobil kupili da novac nije opcija? Obično je moj odgovor MazdMX-5 Miatand u mene obično nailazi nevjerica. Neki od mene očekuju da odaberem neki suludi superautomobil ili jednokratni milion dolara. To nije moj stil. Ono što je kod Miatisa jednostavno, pristupačna zabava koja uspijeva biti ugodna pri bilo kojoj brzini na bilo kojoj cesti. Te su mi stvari presudno važne.

Nakon testiranja Toyot86 i GR Supr - dva sportska automobila na suprotnim krajevima spektra u Toyotinoj postavi - leđa uz leđa, došao sam do dugotrajnog pitanja: Točno koliko je snaga prava količina za sportski automobil. 86, sličan Miati, sportski je automobil koji upravljivost stavlja iznad sirove snage. Jednaka je zabava na brzinama od 25 km / h, baš kao i na brzinama od 80 mph. Za zapisnik, 86 ima samo 205 konjskih snaga.

GR Supra, s druge strane, neće se zabaviti dok ne prijeđete oko 50 mph. Toliko je sposoban i brz da idete znatno iznad ograničenja brzine prije nego što budete mogli uživati u sportskom automobilu. Tu je i cijela rasprava o ručnom i automatskom mjenjaču, ali to je za neki drugi dan. Za 2020. godinu GR Supr ima 335 konjskih snaga, što će povećati do 382 konja za 2021. Razlika je 135 konjskih snaga (177 ako koristite 2021 brojku) ili isto što i mala ponor u području sportskih automobila.

Evo u čemu je stvar. Ako ste brutalno iskreni, 86-u je očajnički potrebna veća snaga. Iako je zabavno u svim brzinama, jadniku izbijate vrat u svakodnevnim funkcijama, poput uspona na brzine autoceste ili pokušaja prolaska obitelji u monovolumenu. Jednom kada se udobno snađete u tome kako se ponaša sportski automobil sa pogonom na stražnje kotače, čeznut ćete za većom snagom od 86. Svakako, 205 konjskih snaga u 86 je dovoljno. To svakako nije idealno.

Trenutna brojka GR Supra od 335 konjskih snaga blizu je savršenom iznosu na javnim cestama. Dovoljno je samo tamo gdje se osjeća brzo i ne želite još, ali vrijeme zatvora još uvijek je malo odvojeno. Sigurno, ali ugodno, to je slatko mjesto.

Dakle, kad ljudi počnu vikati o tome kako njihov Chevrolet Camaro ZL1 ima 650 konjskih snaga ili kako su sposobni upravljati svojim divljim motorom od 755 konjskih snaga Chevrolet Corvette ZR1 samo velikim nožnim prstom, to je samo besmislena buka. Jer sve preko 400 konjskih snaga na javnim cestama je beskorisno.

Na javnim cestama vozila s oko 400 konjskih snaga spadaju u savršeno mjesto za pružanje korisnih performansi koje su zapravo ugodne. Dakle, stvari poput Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro SS, Dodge Charger R / T Scat Pack, ToyotGR Supra, Porsche 718 Cayman, BMW M2 Competition, Mercedes-AMG C63, BMW M4 i Porsche 911 CarrerS sve spadaju u ovu kategoriju.

Zašto je oko 400 konjskih snaga slatko mjesto? Kao prvo, to je više nego dovoljno snage za javne ceste, pa uskoro nećete loviti još gunđanja. Uzmimo na primjer Supru iz 2021. godine. Sportskom automobilu treba samo 3,9 sekundi da do mjesta prijeđe 60 mph. To znači da ćete u većini država prijeći znatno iznad postavljene dozvoljene brzine i dobiti veliku kartu za samo nekoliko sekundi.

Drugo, vozila s ludom snagom zastrašujuće su voziti se javnim cestama. Sjećam se da sam prošle godine vozio Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye i bilo je previše šake. S crvenim ključem i punih 797 konjskih snaga, sve što je prošlo četvrt gasa značilo je proklizavanje kotača. Na javnim cestama gdje postoje neravnine, pukotine na kolniku, kamenje, životinje, pješaci i drugi vozači, pokušaj upravljanja 797 konjskih snaga na zabavan, siguran način previše je napora i udaljava od uživanja. Nikad ne znate što je iza ugla na javnoj cesti, a previše snage dodaje još jednu prepreku u iskustvo vožnje.

Ako tražite vozilo koje će primiti neke tragove, sigurno, poludjeti. Na glatkom asfaltu s kutnim maršalima i iskusnim vozačima diže se 600 konjskih snaga. Ali čak i tada, imat ćete poteškoća s pronalaženjem staze s onim ravnim automobilom koji će u potpunosti navijati. Dakle, na nekoj se razini lude konjske snage samo hvale kako treba.

Ako mene pitate, radije bih imao automobil koji čisto iskustvo vožnje stavlja iznad sirove snage, zbog čega je Miatis moj odgovor na pitanje koje bih vozilo realno kupio, a ne Shelby GT500. Ali većinu ljudi to ne zanima. Zato je 400 konjskih snaga slatko mjesto na kojem možete naučiti upravljati snagom, zabaviti se i rasti s vozilom. Ljudi se često zamažu brojevima, umjesto da se usredotoče na način na koji se sportski automobil osjeća.

Ako kažete da imate automobil od 600 konjskih snaga, zaradit ćete bodove s prijateljima i obitelji. Imati automobil u kojem zapravo možete uživati, a ne brinuti se hoćete li se omotati oko drveta ili se skriva li policajac u grmlju negdje na cesti, beskrajno puno osmijeha. Jedno je očito bolje od drugog.