McLaren 570S Spider Iz 2021. Nudi Više Nego Samo Umnu Statistiku

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Priručnik

Unatoč onome što reklame mogu sugerirati, užitak u vožnji čisto je subjektivno iskustvo. Nijedan niz figura ne može jamčiti užitak za volanom kao što bogatstvo ne jamči zadovoljstvo.

Više o McLaren Cars

• McLaren Supercar Speedtail sa tri sjedala
• McLaren Track Pack za 720S
• LEGO McLaren 720S Supercar životne veličine

Taj novi mišićavi automobil možda će ispljunuti 700 konjskih snaga, no suočen s uskom kanjon cestom, bolje će vam poslužiti MazdMX-5 Miata od 155 KS. Ista logika vrijedi i za superautomobile. Empirijske mjere potisne snage, izlazne snage i ubrzanja izjednačavaju se samo s zabavom u onoj mjeri u kojoj uživate u praćenju, drag utrkama ili pokazivanju prijateljima. Kako se osjećate u automobilu, zvuk koji proizvodi, komunikaciju koju pruža preko upravljača - to su eterični datumi koji dobre automobile odvajaju od sjajnih.

McLaren 570S Spider lako bi se mogao pretpostaviti "brojem automobila". Njegov V8 s dva turbopunjača donosi 562 KS i okretni moment od 443 ft; zahvaljujući pametnom sustavu upravljanja lansiranjem, udarit će 60 mph sa mjesta za samo 3,1 sekunde; s postavljenim kabrioletom na tvrdoj ljusci, radit će 204 mph. Istina je, međutim, da je McLarenov superautomobil najzaigraniji i najzanimljiviji model gdje su brojevi najmanje važni: pri zdravoj brzini.

Neka od uzbuđenja 570S Spider-a duguju se dvodijelnom električno sklopivom krovu. Pritiskom na gumb, ploče se povlače u pretinac za spremište iza kokpita. Pretvorba traje samo 15 sekundi i može se izvesti pri brzinama do 25 km / h, dopuštajući spontana uživanja u solarnoj sorti. S skrivenim krovom, ništa ne sprječava melodično zavijanje V8 da ne dopre do ušiju putnika ili puni volumen prisutnosti automobila od očaravajućih promatrača.

Svaka dodirna točka odražava kvalitetu koju bismo očekivali od superautomobila od 211.000 dolara.

Posao laka našeg ispitivača Orange Baltimore ne pokušava se stopiti s prometom, ali to su dramatične grbe iza vozača i suvozača, bumerangiranje zavoja i svjetlosni potpis, nemoguće nizak stav i upečatljiva dvokrilna vrata koja kolegama automobilistima donose udarac nokautom.

Narančasta boja puca kako bi se uklopila u živahnu vanjsku stranu Spider-a, prekrivajući umetke vrata, nadzornu ploču, sigurnosne pojaseve i kožna sportska sjedala. Inače, Alcantarlines upravljač i naslon za glavu. Svaka dodirna točka odražava kvalitetu koju bismo očekivali od superautomobila od 211.000 dolara. živopisna klaster digitalnih mjerača prilagođava se željama vozača i odabranim načinima vožnje, dok 7,0-inčni okomito orijentirani zaslon osjetljiv na dodir upravlja postavkama medija, klime i navigacije.

Između vozača i suvozača smješten je McLarenov upravljački modul, s parom brojčanika za pojedinačno prilagođavanje pogonskog sklopa i ovjesa prema tri zadane postavke: normalnoj, sportskoj i stazi. Ovdje se nalazi i gumb za prebacivanje sedmostepenog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom u ručni način rada, omogućujući vozaču da prekine promjenu stupnja prijenosa s lopatica od karbonskih vlakana na upravljaču.

570S Spider istovremeno je bez napora za vožnju i kritično je vezan za ulaze vozača. Bez gumba za isključivanje zvuka koji je elektronička pomoć za letvicu upravljača, svaka depresija i prepletanje površine ceste najavljuje se u ruke vozača. kruta šasija od karbonskih vlakana strelice prema uputama, ali nikad ne gubi prisebnost. Upornim kočnicama od karbonske keramike nedostaje početni ugriz koji često muči automobile visokih performansi, pa ih je stoga puno lakše modulirati po gradu. U potpuno automatskom načinu rada mjenjač se neprimjetno provuče kroz zupčanike, ali ručni način rada drži zupčanike do crvene linije od 8.200 o / min.

Prilagodljivi ovjes nadvladava krutu šasiju i gume niskog profila kako bi si priuštio ponekad neravnu, ali uvijek usklađenu vožnju. Usprkos zračnom razmaku nalik zmiji, Spider nije teže manevrirati preko neravnina i prilaznih putova od sportske limuzine zahvaljujući dostupnom hidrauličkom podizanju prednjeg kraja (što bi doista trebalo biti standardno).

Metež okružuje 570S Spider kao ništa drugo po ovoj cijeni. Mogući rivali poput Audija R8 Spyder i Porschea 911 Turbo Cabriolet pojavljuju se kao pješaci pored McLarenovih naleta, kutova i stava. Objektivno, 570S Spider nije najsnažniji ili najbrži kabriolet koji bi nabasao na salon super automobila, ali to je onaj kojeg bismo željeli voziti svaki dan - onaj koji nikad ne izostaje iz užitka u vožnji.