Buick Traži Ponovno Rođenje Marke U Regal GS-u

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Atlanta, Georgia, možda vam neće pasti na pamet kad zamislite metropolu u usponu. Mjesta poput Pekinga, Seula i Austina više odgovaraju toj ideji. Ipak, provedite više od dana u Atlantani i počet ćete ugledati kontrolne znakove grada zrelog za procvat. Stambeni blokovi ne izviru samo oko centra grada, već i oko ruba. Nova je gradnja posvuda i stapa se u pozadinu starog Juga.

Razgovarajte s bilo kojim stanovnikom grada, a oni o predstojećem procvatu govore ne prigušenim, nervoznim tonovima, već sa svijetlim i veselim optimizmom - ne samo da turisti redovito dolaze u grad, već i industrija. Konkretno, filmska industrija.

Ovdje je, među dugim travama, jezivim močvarama, sjajnim burbonima, fantastičnom scenom hrane i razuzdanim kućama na periferiji Atlante, napao Hollywood. AMC-ov show The Walking Dead jedan je od prvih koji je stigao i Atlantitse je kući vratio osam sezona. Takoder, ima i juggernaut koji je Marvel, koji je ovdje pucao u uspješnicu Black Panther i nadolazeće Avengers: Infinity War - a da ne spominjemo hvaljenu istoimenu emisiju FX Atlant.

S obzirom na renesansu Atlante, ima smisla da Buick ovdje pokrene svoj novi Regal GS. Tvrtka želi vlastiti preporod.

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Desetljećima uvenuća na vinovoj lozi General Motora Buickovo je ime jako ostavilo izvan svijesti javnosti. Kako je Chevrolet procvjetao nakon bankrota, Buick je ostao bez pravog tržišnog osjećaja i starenja postave. Ipak, nova kapitalna ulaganja i novo tržište (Kina) vidjeli su kako se Buick transformirao u moderniju automobilsku tvrtku. Zahvaljujući inozemnom uspjehu, stekao je malo više prostora za istezanje svojih inženjerskih nogu, što nas je dovelo do luksuzne ponude s dokazima o izvedbi: Buick Regal GS iz 2018. godine.

Na papiru, Regal GS ima pravu uličnu reputaciju: preko 300 konjskih snaga, pogon na sve kotače, set sportskih sjedala koja grle sva prava mjesta, ali ne umaraju leđa, sportski volan i dovoljno mjesta za četvero vaših prijatelji kako bi cvilili i zavijali dok se vozite kroz kvrgave stražnje putove Atlante. Međutim, stvarna vozna dinamika ostavlja vas da želite … više.

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Foto Jonathon Klein / Priručnik

kiša, vlažna kiša opkolila je grad na dan naše vožnje. Glatke ceste ostavile su malo povjerenja u našu karavanu Regals na početku. Naše oklijevanje je, međutim, brzo splasnulo. Šasija automobila izrađena je u GM-ovom njemačkom dizajnerskom centru i kao takva je čvrsta. Zaokrećući se brežuljkastim krajolikom, većina osobnih automobila kotrljala bi se ili dizala na bilo koju stranu. Regal GS nije mogao smetati. Bombardirajući iz ugla u ugao sa svom pompom sprovoda, i ja i ja htjeli smo još. Ne samo više zavoja; ima smisla da može podnijeti preko stotinu konja i neke ljepljivije gume.

Pritiskom na gas taj relativni nedostatak konjske snage postaje sve vidljiviji. Brzo je, ali dok se ostatak svijeta pobrinuo za turbopunjače ili druge oblike potpomognutog rada, Buick je otišao s GM-ovim 3,6-litrenim V-6 motorom s prirodnim usisavanjem. U ovom motoru nema pizzazza, niti ima srca i duše. Osjećam se previše privremeno. Na dnu brda, moja desna noga je tresnula o pod, lijevo se pitam zašto Buick nije iz Chevrolet Camara izvadio čudesno bušni turbopunjač, 2,0-litreni, četverocilindraš? Svakako, malo je smanjen na konjskoj snazi u usporedbi sa svojim šestocilindričnim kolegom, ali ta je četvorka u današnjoj konfiguraciji vrlo podcrtana.

Daj još ponija i srca, Buick! Može se nositi s tim.

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Izvana, Buick je to pribio. Ne, neću zvučno povratiti kompanijin "To je Buick?" slogan u skorije vrijeme. Ali vraški, izgleda li ovaj automobil dobro. Čini se da je Regal GS preuzeo najbolje atribute dizajna od Mercedes-Benza, Infinitija i nekolicine drugih, te izgradio apsolutno lijep kupe s četvero vrata. Od naprijed prema straga, to je skladno i lijepo izgledajuće tijelo, nešto što izuzetno cijenim jer je novi dizajn automobila pao do te mjere da je teško razlikovati marku automobila od dvadeset metara. Sve je previše slično. Regal GS nije.

Kiša je zasula vjetrobransko staklo Regal GS-a, a ja sam bio sretan zbog uključivanja grijanih sportskih sjedala. To ne znači da je vanjski zrak bio hladan, ali postoji samo nešto u tome da vam se lijepo nazdravlja zadnjicom dok kiša vani hladi Zemlju. Taj osjećaj udobnosti unapređuje pojačana konstrukcija sjedala. Podstava, mekana i podatna, neka me vozi cijeli dan bez problema sa leđima. Istodobno, kad sam lupao automobil iz kuta u kut, držao sam se savršeno iza sportskog upravljača u obliku slova D.

Foto Jonathon Klein / Priručnik

Drugdje u kokpitu možete reći da je Buick vrijeme i novac trošio na materijale i dizajn. Poput eksterijera, sve iznutra ima kohezivan osjećaj. Ništa nije nedostižno ili izvan mjesta. Materijali se također osjećaju luksuznije od vaše standardne proizvodnje Chevroleta. No, novi Regal GS iz 2018. nije baš ono što biste nazvali jeftinim.

Tijekom jutarnjeg brifinga prije našeg kretanja kroz šume i brda Atlante, Buickov tim rekao nam je da je Regal GS pozicioniran da se natječe s Audijevim S4 i BMW-om serije 3, a oba su desetke tisuća dolara više od Regal GS-a (GS započinje na 39.990 dolara). Ipak, za takvu vrstu novca, ako sam želio sportski automobil s četvero vrata, iako jedan bez nekih profinjenijih karakteristika Buicka, postoji još nekoliko zanimljivih opcija koje možete odabrati, a najuočljiviji je HondCivic Type R Puno je neugodniji u pogledu vanjskog stila, ali Civic Type R nudi sličan prostor sprijeda i straga, usporediv stil sjedala, više standardne tehnologije i statistiku izvedbe koja u svakom pogledu pobjeđuje Regal GS. To čini, međutim, za 6000 dolara manje.

No, nitko više ne kupuje Regal GS i Civic Type R - to treba naglasiti kako bi se to shvatilo, kao što je Atlantis još uvijek u fazi proširenja i poboljšanja, tako je to učinio i Buick i novi Regal GS.

Automobil je, poput grada, u porastu. Za oboje postoji infrastruktura i napor da ih se učini posebnim. Međutim, niti jedno ni drugo nije spremno da ih se naziva svjetskom klasom. Kosti su tu, obje trebaju samo posljednji mali potisak.

Fotografije Jonathon Klein / Priručnik.