Pregled Motocikla Ducati XDiavel S

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Gledam dvojicu momaka koji se voze s novim Harley-Davidsonovim bagerima s moje desne strane dok prolazim kraj njih, dijeleći promet kao da je to Crveno more, Moses. Djeluju kraljevski bijesno. Njihova lica zgrčena ispod njihovih četvrtastih kaciga daju mi osjećaj da oboje razmišljaju: "Tko je taj vrhunski kreten koji nas tjera da se premjestimo?" Samo se kikoćem u svojoj kacigi, okrećem leptir gasa Ducatija XDiavela S, oslobađam nuklearnu bujicu obrtnog momenta koji ovaj bicikl isporučuje i odlazim dalje od gerijatrijskog motociklističkog kluba. Bože, ovaj je motor krstarica.

Povezano:

• Najbolji motocikli
• Najbrži automobili na svijetu

Kad sam se prvi put predstavio s XDiavel S, bio sam zbunjen zašto biste željeli krstaricu Ducati. Čini se da njih dvoje jednostavno nisu dobri kreveti. Ducati je poznat po svojim visoko učinkovitim badasovima uzgojenim u utrkama. Bicikli koji nisu namijenjeni neupućenima. Bicikli namijenjeni vozačima koji uživaju u vožnji divljih pastuha strojeva. krstarica je za starca. kauč na razvlačenje osiguravajući udobnost vožnje kao i vaš naslonjač Laz-E Boy kod kuće. Kako spojiti ta dva vrlo različita svjetonazora, a ne završiti zbunjenim krajnjim proizvodom? Kako to ne propada?

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ali nakon što sam s njim proveo posljednjih nekoliko tjedana, postao sam vjernik. propovjednik dukatijskog evanđelja prema XDiavelu S. Aliluja!

Prvo što primijetite kad hodate do XDiavel S je vrlo ne-Ducatijev raspored. Nestao je uspravan i pogrbljen položaj sjedenja klasičnih Ducati trkaćih bicikala. XDiavel S je dugačak i nizak i nalikuje onim Harley-Davidsonovima koji su prolazili autocestom. Nožni klinovi, zajedno s spojkom i kočnicom, ispred su uzdužnog dvocilindričnog motora od 1.262 cm3. Isto tako, Ducatijevi normalni upravljači u obliku kopče zamijenjeni su setom koji seže dalje prema stražnjem dijelu motocikla. Uz to, sjedalo je nisko, udobno i spremno za duge vožnje s putnikom. Vrlo ne-Ducati.

Prvo je divlje i, opet, pojačava misao da ovaj motocikl ne može raditi. Ducati i krstarica se međusobno isključuju. I iskreno, prvih par dana održavao sam te misli. Moj mozak jednostavno nije mogao prijeći kruzer Ducati. Sve se činilo kao da nije na svom mjestu, od položaja sjedenja do upravljanja. Oči vide Ducatija, mišići su se osjećali krstareće, a ni jedni ni drugi nisu surađivali. Trebalo je nekoliko dana da XDiavel S dođe ne samo do razumijevanja, već i do priznanja ovog motocikla koji je s pravom zaslužio.

Ducati nije izgradio krstaricu poput Harley-Davidsona. Talijani su izgradili krstaricu Ducati. To je vlastita kategorija.

Otišao sam na put izvan Kalifornije i vozio se XDiavelom S do zračne luke. Tamo je sjedio tri dana, skupljajući prašinu i oceanske čestice jer je LAX na samo nekoliko koraka od Tihog oceana. Nakon dugih nekoliko neprospavanih dana, kad sam napokon podigao nogu preko Ducatija, nisam razmišljao ni o čemu. Nula misli i predrasuda koje mi lebde u glavi. Bila sam tabulrasa. Na pola puta kući zatekao sam se kako se nasmiješim i žešće okrećem gas. Napokon se skupilo. Ono što je Ducati izgradio napokon je imalo smisla.

Ducati nije izgradio krstaricu poput Harley-Davidsona. Talijani su izgradili krstaricu Ducati. To je vlastita kategorija. Dopustite mi da objasnim.

Baggeri i kruzeri uglavnom su za one gore spomenute jahače. Starci i dame koji žele i dalje voziti, ali prednost imaju nad udobnošću. U osnovi, oni žele Cadillac iz sredine 1970-ih u ispuhanim šokovima. Ducati je uzeo generalni izgled, ali dodao je sve važno kupcu Ducatija. Prvo i najvažnije, rukuje onako kako bi Ducati trebao. Naprijed je okrenuta račva koju je izgradio Marzocchi. Iako nije u potpunosti prilagodljiv, postoji niz unaprijed postavljenih spremnika za želje vozača. Straga, i povezan s lijepim jednostranim zamahom, nalazi se moje jedino izdanje.

Stražnji šok postavljen je preblizu sportskijoj ponudi Ducatija. Pri brzini autoceste, udarac je udario valove kroz moju kralježnicu, koja ne treba više kazne zbog olupine motocikla prije nekoliko godina. Za tradicionalni Ducati vozač postaje dio ovjesa - ruke, prsa i noge apsorbiraju udarce. Na XDiavel S … pa, vaša kralježnica postaje dio suspenzije. To je značilo kad sam udario u veći zglob autoceste, stisnuo mi je kralježnicu do te mjere da sam u najkraćim sekundama izbacio vjetar. Nije sjajno za kruzere, ali opet, ovo je Ducati krstarica i nije namijenjen samo izletima na autoceste, već i kanjonima poput profesionalca. To me navodi na pomisao da bi Ducati trebao napraviti prilagodljiviji stražnji šok i imati opciju za autocestu i onu za sportskije situacije.

Ono što ne treba podešavanje je termonuklearni lončić motora. Motor od 1.262 kubika proizvodi nevjerojatnih 156 konjskih snaga i 95 lb-ft okretnog momenta. I dok se okretni moment može činiti podcijenjenim u odnosu na njegovu konjsku snagu, najveći okretni moment spreman je s gotovo 4.000 o / min pa sve do 8.000 o / min. Ovaj je motor potpuno gunđav i daje mu neku podijeljenu osobnost. Kada samo putujete po gradu ili kroz promet, okretni moment izuzetno olakšava manevriranje. Ali kad stvari postanu divlje, zakrenite taj gas i oslobodite njegov maničniji karakter. Bez obzira na situaciju ili vožnju kojom se bavite, bit ćete sretni. To je reklo, kad se svijet zamuti, zujastija priroda može zaraziti vaš središnji živčani sustav i natjerati vas na loš izbor. Ili bolje rečeno, njegov gas će vas gurnuti prema Ducatijevoj unutarnjoj huliganskoj naravi.

Povratak na autocestu, promet usporava i zaustavlja se. Nesreća koja slijedi počinje gurati automobile prema lijevoj traci i moja svijest o tome što se događa oko mene se pojačava. Hitno gurnem bicikl s bubama naprijed, ali oprezno, znajući da će idiot u njihovoj ćeliji vjerojatno preskakati trake bez signala. Nekoliko kilometara sam okružen, ali vidim kraj prometne skupine. Dok prolazim pokraj nesreće, X Dell Ambassadors 'The Devil You Know, uskače mi na popis za reprodukciju, iskopčavam kvačilo, uskačem prednji kraj velikog kruzera - nešto za što nisam znao da je moguće - i eksplodiram kao da jesam Lansiranje rakete Saturn V iz Centra Kennedy.

Kao da je riječ o braći i sestrama Ducati, ovaj je bicikl lijek koji izaziva ovisnost. Također kao da su braća i sestre, XDiavel S je skup.

Ducati ima MSDP XDiavel S-a s 24.295 dolara, što je po motociklističkim standardima metrička usrana tona gotovine. Postoje udobniji motocikli koji se mogu dobiti za upola manje cijene od XDiavel S. Postoje sposobniji motocikli. Postoje brži motocikli. A ima i više tradicionalnih kruzera. Ali za osobu koja želi XDiavel S ili želi nešto jedinstveno, nema zamjene. To je velika Ducatijeva loša stvar. zlikovski motocikl koji će vas zakačiti nakon nekoliko kratkih kilometara.