Pregled Motocikla KTM 1290 Super Duke R: Oslobađanje Snage

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

U trenucima prije epske bitke između likova Gokua i Friezofa Dragon Ball Z Kai, Friez (negativac) se izruguje Gokuu (dobar momak) i ispaljuje salve energije. Međutim, nitko ne fakira Gokua. U tom trenutku, Goku zuri u Friezdown i dobacuje: „Ja sam ratnik za kojeg ste čuli u legendama, čista srca i probuđen bijesom. To sam ja. Ja sam Super Saiyan! Goku obavija vatrena energija i njegova snaga se uvećava 10 000 puta.

U kontekstu, asfalt Friezis i Goku KTM 1290 Super Duke R.

Povezano:

• Najbrži automobili na svijetu
• Vodič za najbolje motocikle

Moje prvo iskustvo s KTM-ovim 1290 Super Duke R došlo je prije nekoliko godina i dovoljno je reći, ostavilo je dojam. Goli ulični lovac s mjedenim zglavcima bio je sve što bih ikad mogao poželjeti u motociklu. Super Duke R ne samo da bi mogao obavljati svakodnevne dužnosti zahvaljujući udobnom uspravnom položaju za sjedenje i mekom sjedalu, već kada ste zgrabili svoje Moto GP odijelo i zaputili se prema odličnoj zaleđu ili vašoj lokalnoj stazi, nagrađeni ste stazom fokusirano čudovište s pojačivačem snage slično energiji oslobođenoj u srcu termonuklearne eksplozije.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

I na kraju svog vremena sa zadnjim Super Duke R, rekao bih da je motocikl savršen primjerak. Ništa se ne može poboljšati ili promijeniti, a da se to malo ne pogorša. Zašto se petljati s izvrsnošću? KTM je, međutim, mislio drugačije. Krajem prošle godine austrijski je proizvođač ažurirao Super Duke R tako da sadrži više snage, novi paket elektroničkih pomagala i zaslona, restrukturiranu geometriju ovjesa i neke manje promjene u ergonomiji vožnje kako bi već moćni Saiyan postao Super Saiyan kakav ste već vidjeli vas. To je žestoki stroj koji će vašem jahaču dati snagu da desetkuje sve.

Poput pokretanja Space Shuttlea, zakrenite leptir gasa Super Dukea R i susrećete se s ubrzanjem koje bi većini astronauta omogućilo da trče za svojim novcem. Brutalnije od posljednjeg Super Duke R-a, ubrzanje novog motocikla zateklo me nespremno prvi put kad sam stavio njegov fenomenalni gas. Prednji kotač gotovo se trenutno podiže s tla kao da se kotač i pločnik magnetskom odbijanjem prisilno razdvajaju. Pomaknite se na drugo mjesto i bicikl se vraća na kolnik - samo na trenutak. Tada se prednja guma vraća u zrak dok se brzinomjer penje munjevitom brzinom.

Koliko je snažan ovaj bicikl? Za nas puke smrtnike matematika djeluje na 177 konjskih snaga i 104 lb-ft momenta. Za motocikl koji teži samo 430 kg bez vozača, to je vraški omjer snage i mase.

Kako bi petljao po prirodi poput ptica prednjeg kotača, novi paket elektronike tvrtke KTM ima "anti-Wheelie" kontrolu koja omogućava vozaču da odabere žele li monocikl Super Duke R. Ostvarivanje ovog zadatka nije jednostavan poduhvat -wheelie način rada koji djeluje kroz sustav upravljanja vučom motocikla kako bi smanjio količinu okretnog momenta poslanog na stražnji kotač nakon primjene leptira. Isključivanje sustava, međutim, ima stvarni potencijal da vas uvuče u nevolje i postane vrlo ovisnik.

Tamo gdje je KTM možda otišao predaleko u svojoj potrazi za poboljšanjem Super Duke R, to je u ovjesu motocikla. Ažurirani Super Duke R sada ima kruće prednje opruge i revenlirani stražnji amortizer što u zavojima čini puno boljim, ali ukrućene opruge donekle žrtvuju svakodnevnu vožnju. Ne bih to nazvao neskladnom vožnjom, niti bih ga nazvao tako ugodnim kao prethodna iteracija. Trebalo je primijetiti revidiranu geometriju tek nekoliko stotina metara, a nakon nekoliko kilometara volio bih da KTM nije dodirnuo ništa osim motora.

Duž slikovitog dijela iskrivljene i izvitoperene ceste unutar samog Los Angelesa, pozvao sam KTM-ovo predak Saiyan i oslobodio bujicu snage koja se nalazila duboko u duši motocikla. Kroz svaki sam se kut koljeno približavalo asfaltu i brzina mi se povećavala. To je nevjerojatan stroj, koji svojim popisom statistika performansi lako može zastrašiti i najiskusnije vozače. Ipak, kada klesate kanjone, dostupna vam je sposobnost kada Super Duke R-a odate odgovarajućem poštovanju.

Sve dalje i dalje prema zemlji naginjao sam se dok se ne dogodi neizbježno: strugao sam koljeno. Čini se da bi ipak mogao ići dalje, kao što je Super Duke R žiro-stabiliziran. Ne sjećam se da je prethodna verzija bila toliko pristupačna. I ovdje, vozeći se maslačnim pločnikom, revidirani ovjes ima smisla. Nosite Super Duke R bilo gdje s valovitim ili slomljenim pločnikom i on postaje manje razuman. Ali nema vremena za razmišljanje o sposobnosti bicikla ili njegovom nedostatku, jer skretanje naglo završava dugim, prema gore. Wheelie-ho!

Ravan kraj, nagovaram prednji kotač natrag na Zemlju pritiskom na stražnju kočnicu. Kad se guma spusti na kolnik, zgrabim šaku prednje kočnice i zabijem stražnjicu motocikla što je čvršće moguće. Kočnice grabe s takvom snagom, moje tijelo klizi naprijed prema rešetkama i u ovom trenutku, izuzetno mi je drago što sam zgrabio AGV-ovu novu Carbon Modular kacigu za ovu vožnju. S tolikom masom koja se izbacuje prema naprijed, njegova težina poput pera smanjuje ukupni zamah i čuva moj vrat od pravog naprezanja.

KTM je novu crtu apsolutno izbacio iz parka. Nestao je podijeljeni analogni brojčanik i monokromatski digitalni zaslon, zamijenjen u korist TFT jedinice koja prebacivanje između načina vožnje i očitavanje mjerača čini apsolutnim povjetarcem. No kako je ovaj motocikl apsolutni huligan, vjerojatno nećete puno gledati dolje. Vjerojatnije je da ćete gledati prema nebu.

Sam Bendall

Sam Bendall

Za mene je novi KTM-ov novi 1290 Super Duke R najbolji motocikl na cesti. Super Duke R ima pravi izgled, pravu snagu, prave dnevne sposobnosti, a iako košta 17.999 USD, za ono što dobivate, to je stvar kad uzmete u obzir da njegov superautomobil može pobijediti. Toliko je dobro, citirat ćete Gokua dok uranjate u 177 konjskih snaga, vrišteći u kacigu: "KAMEHAMEHA!"