Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: I Dalje Nevjerojatna S Autom

Video: Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: I Dalje Nevjerojatna S Autom

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

O MazdMX-5 Miatt nema se puno što reći, a to već nije rečeno. Kabriolet je dio kultne loze koja uzburkava dušu bez ljutnje značajnih drugih ili lokalne policijske uprave. Lako je dostupan, izuzetno ugodan i apsolutno je bogatstvo u današnjem svijetu pretjerano složenih, premoćnih automobila.

Kad mi je Mazdtold rekao da je MX-5 MiatRF u floti za novinare, postao sam vrtoglav. Želim Miat- to je automobil koji bih kupio da imam novca. mekani vrh Club s ručnim mjenjačem i paketom Brembo / Recaro, to je san. Mazdtold mi je rekao da imaju klub RF. Ono što mi nisu rekli je da ima automatski mjenjač.

Smislio sam taj dio kad su se mijenjali ključevi. Sve što je trebalo da bi mi puknuo puknuo je samo jedan pogled u kabinu. Mjesecima sam se radovao ovom automobilu. Članci o tome kako ću depilirati poetično, šaputati slatke stvari na volan, ispovijedati svoju ljubav prema najboljem sportskom automobilu na tržištu, vrtjeli su se okolo. Sve se to zaustavilo u sekundi kad sam vidio automatski mjenjač.

Dramatično? Možda, ali kad je 80% vozila koje testirate SUV-ovi, stvarno se uzbudite zbog sportskih automobila. Osim toga, potpuno sam ozbiljan kad kažem da je Miatis moj najdraži automobil na tržištu. Moja supruga, ikad glas mudrosti u životu, rekla mi je da se razvedrim, da prestanem pretjerano reagirati. Sretna sam što je to učinila, jer ovdje sam da vam kažem da je čak i MX-5 MiatRF s automatskim mjenjačem nevjerojatno ugodan.

MX-5 MiatRF s automatskim mjenjačem suprotnost je automobilu entuzijasta. Komplicirani metalni krov koji daje dizajn sličan Miattargi kada je spušten i tvrdi krov kad je podignut, dodaje oko 113 kilograma laganom automobilu. Ako idete s automatskim mjenjačem, nećete dobiti diferencijal s ograničenim klizanjem, to je isti slučaj s modelom s mekanim krovom. Težina i složenost dvije su stvari koje je Miat namjerno odbijao desetljećima, ali RF ih dodaje u jednadžbu.

Evo što je s krovom. Izgleda prekrasno, doista spektakularno. Idite s RF-om i više nećete dobivati pristupačan sportski automobil. Nekako ste migrirali u potpuno drugačiji segment sa stvarima iz Europe, barem u odjelu izgleda. Ako slučajno živite na području SAD-a gdje imate stvari poput kiše, snijega i susnježice, cijenit ćete tvrdu ploču. Tiši je od mekanog krova i blokira hladnoću kad jurite autocestom za vrijeme sporadičnog pljuska. Također djeluje dovoljno brzo da se može koristiti na stop svjetlima.

Ako ste poput mene i odlučite cijelo vrijeme držati vrh dolje - zašto ne biste i kad to izgleda tako dobro? - jedino pravo pitanje je turbulentni vjetar koji ulazi u kabinu brzinom od 80 mph. Po gradu, na nedjeljnom krstarenju ili besciljnom razbacivanju, nema razloga držati krov podignutim. Samo obavezno stavite malo kreme za sunčanje i pobrinite se da vam šešir bude pripijen.

MiatRF je ipak puno više od lijepog lica. I dalje ima istu umješnost, živost i oštro rukovanje koje smo svi zavoljeli u vezi sa sportskim automobilom. Postoje neposrednost i oštrina upravljanja kabrioletom koje su moderne električne upravljačke letve gotovo sve izrasle. To ne znači da RF nema isti, opušteni karakter kao mekani vrh. Neravnine uzrokuju da se tijelo pomeša s krovom prema dolje, a za sportski automobil postoji prilično velika količina karoserije. Ali šasija je upravo toliko komunikativna.

Nemojte se ni pokušavati žaliti na motor. Ne, nije potkrijepljeno. 2,0-litreni četverocilindraš koji čini 181 konjsku snagu je u redu. Doći ćete do brzine od 60 km / h za samo 5,8 sekundi, a motor se osjeća usitnjeno, unatoč tome što stvara okretni moment od 30 kilograma. Čak se i približavate crvenoj liniji, izvrsno, cvrkutavo. Sada, da se obratim tom slonu. Uništava li automatski mjenjač savršenstvo Miate? Ne, ne ne.

Joel Patel / Priručnik

Pokušali smo kontaktirati Mazdto i dobiti neke službene brojeve o tome koliko ljudi kupuje automatske mjenjače preko priručnika. Umjesto toga, dočekao nas je dosadan odgovor "ne dijelimo stopu uzimanja". To mora biti nova stvar, jer je proizvođač automobila proširio otpad Autoblogu prošle godine. Tada se 24 posto kupaca odlučilo za automatik s mekim krovom. Za MiatRF je to bilo bliže od 48 posto za automatike. Dakle, sigurno se čini da će kupci koji idu s tvrdim krovom Miatarea vjerojatnije ići s automatskim.

Nisam ručni purist i zasigurno vidim zašto se više potrošača koji odaberu MiatRF odluče koristiti automatik. Komplicirani metalni krov, viša cijena, čine da se sportski automobil osjeća više poput grand tourera u odnosu na vikend rezbare koji je mekani krov. Činjenica da ne možete instalirati rolnu u RF znači da je nećete ni kad voziti na trkalište.

Da li bih osobno pristao na automatik? Ne, ali neću to držati nad tuđom glavom ako jesu. Svatko ima različit ukus i ljudi žele različite stvari iz svog automobila.

Vidite, priručnici su zabavno puno vremena. Ali ako svakodnevno putujete u satima prometa ili puno zaustavljanja i vožnje automobilom kroz grad, oni se mogu prevariti. MiatRF, s luksuznijim izgledom i opuštenim karakterom (barem s mekane Miate), čini se kao da je prikladniji za rukovanje dugim putovanjima ili opuštenim nedjeljnim krstarenjem umjesto dana visokih performansi.

Moja mama je veliki ljubitelj kabrioleta. Ranije ove godine operirala je nogu, nakon čega je uslijedila druga operacija nakon što je bolnica to očistila nakon smirivanja stvari s koronavirusom. Znao sam da joj moram ići pokazati auto. Dakle, napravio sam jednosatno, 15-minutno pješačenje dolje u sunčanu subotu.

"Je li to trkaći automobil?" bile su prve stvari koje je rekla nakon što je pogledala MiatRF. Blagoslovi njezino srce. Ne, to nije trkaći automobil, ali sve što je niže od njezinog HondHR-V moglo bi joj biti i dobro. Krenuli smo, naravno spuštenog krova, s vjetrom koji nam je puhao kroz dvije glave kose. Kad su se vjetrovite ceste pojavile i brzina povećavala, prisjetila se mog Miata ’92 i kratkih vožnji kojima smo išli.

Vlasnici kuća koji svoj vikend ispunjavaju zaštitom travnjaka bacaju pogled na plavosivi sportski automobil koji se vuče cestom. “Uspori, Joel. Ljudi bi mogli pomisliti da smo ludi! Moja se mama pokušava žaliti na moju obrazloženje, ali zna da to neće uspjeti. Ako znam mamu, potajno se nada da to neće uspjeti. Ima loptu i nosi osmijeh koji se mjeri od uha do uha.

S operacijom, koronavirusom i stalnom potrebom da radim dugo radno vrijeme (ona je medicinska sestra), ne mogu se sjetiti kad se zadnji put ovako nasmiješila. Na kratko smo oboje stavili ruke u zrak kako bismo se natopili suncem i lijepim vremenom. Srušim svoj nakon nekoliko sekundi. Moja mama dopušta da se ona zadržava. Dobro se zabavljam, ali što je još važnije, ona se dobro zabavlja.

U tome mi je pomogao MX-5 RF. U kratkoj 15-minutnoj vožnji nije me bilo briga što sportski automobil nema ručni mjenjač. Nije me bilo briga što ću biti angažiraniji ili što će brži pomaci biti ručni. Pouzdano znam da moju mamu nije bilo briga ni za jednu od tih stvari.

Puristi mogu vikati i vikati da se sportski automobili poput MX-5 Miats trebaju kupiti samo s automatom. Ne kupujem tu malarkey. Svijet se promijenio. Sada živimo na mjestu gdje ljudi moraju puzati kroz promet samo da bi došli do svojih omiljenih cesta. U mojim očima sportski automobili, posebno oni poput MiatRF-a, trebaju uživati. Ako vam automatski pomaže da uživate u automobilu i zainteresira vas za njega, svakako ga kupite. Izvrsno sam uživao u svom tjednu i 350 kilometara s tom stvari i znam da je moja mama uživala u 15 minuta koliko je imala u vozilu, jer se njezin osmijeh vratio u njezinu kuću.

Nekada je pronalazak Miat-a s automatskim mjenjačem bio težak zadatak. To danas nije slučaj, a automatski mjenjač ne narušava iskustvo ni šarm kabrioleta. MiatRF, čak i sa šest brzina, još uvijek je ispravna Miata. Ova se, međutim, više sviđa mojoj mami nego meni. Nema ništa loše u tome.