Pregled Kompaktnog Luksuznog Crossovera Infiniti QX50 Iz 2016. - Priručnik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Infiniti već godinama drži jedinstvenu poziciju na tržištu luksuznih automobila, nudeći proizvode velike snage, udobne kabine i napredne praktične značajke za znatno manje od konkurenata.

Ako se ne protivite dizajnerskom jeziku japanske marke, proizvodi Infiniti neke su od najboljih popusta. Međutim, kao što pokazuju Q40 (G37), QX70 (FX), a sada i QX50 (EX), životni ciklusi proizvoda Infiniti obično se odugovlače s nekoliko dramatičnih ažuriranja, a njihove nekad novitetne stilske i tehnološke značajke mogu se osjećati zastarjelima.

Infiniti mi je nedavno pokazao što se točno sprema za buduće dizajne i uvjeravam vas da se potrošači mogu prilično radovati. No stvar je u tome razlučiti je li QX50 još uvijek relevantan u oštro osporavanom segmentu luksuznih kompaktnih crossovera. Tvrdio bih da jest - ali možda ne za svaki segment kupaca.

Izrezivanje i istezanje

QX50 iz 2015. godine stvarno je samo preimenovan u EX crossover, no za 2016. Infiniti je učinio nekoliko kozmetičkih poslova i uključio promjene u unutrašnjost kako bi QX postao daleko ugodniji za život.

Nedavno je "mali" ili "kompaktni" crossover značio taman dovoljno mjesta za četiri ili pet putnika, skroman dio prtljažnog prostora i mlak motor. Kako je segment crossovera eksplodirao, i veći i manji modeli s visokom vožnjom natjerali su redovite "kompaktne" crossovere da povećavaju veličinu.

Infinitijev EX, bez subkompaktnog modela ispod sebe, izbjegavao je trend. Nakon dovoljno povratnih informacija od kupaca, Infiniti je QX50 proširio međuosovinski razmak i dodao 4,3 inča prostora za stražnje noge. Ta značajna razlika znači da čak i putnici na stražnjim sjedalima od 6'3 udobno pristaju. Infiniti je također predstavio stražnja sjedala s automatskim preklapanjem s tipkama, što je prvo za segment i korisna značajka kad steknete društvo.

Zahvaljujući proširenom međuosovinskom razmaku, QX50 za 2016. godinu nudi 50,1 kubika tovarnog prostora sa preklopljenim stražnjim sjedalima (stražnji teretni prostor ostaje na 18,1 kubičnih metara sa sjedalima na mjestu). Iako nisam uspio provesti pohranu ni kroz jedno značajno testiranje u stvarnom svijetu, pretpostavio bih da ima dovoljno prostora za četveročlanu obitelj da se spakira za dugi vikend bez puno problema.

Obično je to što se tiče interijera QX50 iz 2016. godine. Kožna sjedala, upravljač i ručica mjenjača su standardni, a gotovo svaka unutarnja površina je mekani ili teksturirani materijal. Ako ste u Infinitiju sjedili u posljednjih sedam godina, tada će vam biti poznat središnji stog QX50, zaslon vozača i infotainment sustav. Srećom, to je dobro ostarjeli dizajn s logičnim rasporedima gumba, preglednim zaslonima i brojčanicima vrhunskog osjećaja. Nažalost, kad su suparnici poput Lexusa i Acurhavea u potpunosti izmijenili svoje interijere, uskakanje u QX50 može biti pomalo neodoljivo.

Izvana, Infiniti QX50 iz 2016. dobio je skroman lifting lica, što dizajnu daje žešću prisutnost. Crossover je podignut za 0,8 inča, a sada uključuje Infinitijevu novu rešetku s dvostrukim lukom, LED maglu i dnevna svjetla, ažurirana retrovizori na vratima s LED pokazivačima smjera, novu prednju masku, novi stražnji odbojnik, bočne pragove i opcijske 19-inčne kotače. U kombinaciji, styling dotjerivanja osvježavaju QX50 dovoljno da se razlikuje od prošlogodišnjeg modela, ali zaustavljaju se tako da se luksuzni crossover istakne u paketu.

Međutim, velik dio potisnutih stajling znakova može se previdjeti zahvaljujući iskustvu vožnje.

Ipak izbor vozača

Među svojim suparnicima, uključujući AcurRDX i Lexus NX, Infiniti QX50 nastavlja pružati višu razinu performansi. Kombinacija njegovog 3,7-litrenog V6 - koji razvija 325 konjskih snaga i 267 kilograma okretnog momenta - raspodjela težine 50:50, hidraulično upravljanje i dobro poredani ovjes daje QX50 dinamiku vožnje sličniju sportskoj limuzini od luksuznog crossovera.

Isproban na fantastičnim kanjonima u San Marcosu u Kaliforniji, Infiniti QX50 iz 2016. godine imao je dovoljno snage, odličan odziv upravljanja, samopouzdano kočenje i spretno upravljanje zbog čega se crossover osjećao savršeno ugodno na tako zahtjevnim cestama. Zahvaljujući skupu dobro ojačanih prednjih sjedala, nisam se ni zaletavao unutar zavoja, dodajući osjećaj angažmana vozača.

Nažalost, QX50 nije savršeni izvođač. Iako je njegov sedam-stupanjski automatski mjenjač uglađen tijekom ležerne vožnje, njegov sportski način rada "DS" nije najintuitivniji sustav pod pritiskom. Pri ručnom prebacivanju s ručice mjenjača (jer lopatice nisu opcija), mjenjač nema problema držati zupčanik sve do crvene linije od 7000 o / min, ali kad ste spremni za sljedeću brzinu, sustavu treba predugo dostavi ga. Tijekom žustre vožnje, to kašnjenje postaje zamorno. Otkrio sam da je ostavljanje mjenjača vlastitim uređajima u sportskom načinu rada dovelo do nešto bržih promjena, ali i dalje je trom za crossover koji se djelomično obilježava karakteristikama performansi.

Iako smo na temi mjenjača QX50, bacit ću ga ispod autobusa iz drugog razloga: on ograničava ocjene štedljivosti goriva crossovera. visoko-izlazni šestocilindraš djelomično je kriv za tek zadovoljavajućih 17 kombiniranih brojeva mpg / 24 hwy / 20, naravno, ali stvarni krivac je mjenjač. U normalnom načinu vožnje, mjenjač inzistira na držanju svakog stupnja prijenosa najmanje dvije dodatne sekunde, što znači da nepotrebno sagorijevate gorivo umjesto da prijeđete na krstarenje. Procijenio bih da bi QX50 mogao dodati barem još jednu milju po galonu svojim ocjenama jednostavnim ponovnim mapiranjem radi više postavki mjenjača koji štedi gorivo. U savršenom svijetu, više bih volio da sustav tijekom normalne vožnje griješi na strani učinkovitosti i liberalne promjene brzine sprema za svoj sportski način rada.

Kao paket, QX50 iz 2016. godine nesumnjivo je najkvalitetniji crossover u svom segmentu, a iako je ažuriranje prijenosa uredno, kupcima vjerojatno neće biti svejedno kad pogledaju njegovu cijenu.

Živjeti u limbu

Infiniti se ne stidi priznati da je QX50 iz 2016. malo osvježenje. Vidjevši koji su proizvodi na putu, uključujući lijepi Q30 poklopac i njegov crossover kolegu, QX30, siguran sam da će zamjena QX50-a biti ne samo atraktivna, već i tehnološka i izvedbena užitak.

Pa zašto bi netko skočio na blago pomlađeni QX50 iz 2016. godine? Pojednostavljeno, to je jedna od najboljih povoljnih ponuda na tržištu. Njegova atletska, razumno atraktivna figura ne samo da je jeftinija od konkurencije, već nudi jednako luksuzno iskustvo.

Počevši od 34.450 USD za verziju sa stražnjim pogonom i 1.400 USD više za model s pogonom na sve kotače, QX50 iz 2016. košta oko 1.000 USD manje od osnovnog modela AcurRDX i 3.500 USD manje od ulaznog Lexusa NX. Te skromne uštede postaju još izraženije kad započnete s dodavanjem opreme. Za 2016. godinu Infiniti je grupirao 2200 USD dodatnih značajki u svoj Premium paket za samo 500 USD. Zvučni sustav Bose s 11 zvučnika, automatska kontrola klime, sjedalo s memorijom, upravljač, ogledala i druge značajke uključeni su uz gotovo zanemarivu naknadu.

Za dodatnih 2000 USD Infinitijev Premium Plus paket uključuje navigacijski sustav i 360-stupanjski Around-View kamerni sustav. Odlučite se za 2.400 USD Deluxe Touring paketa i počašćeni ste 19-inčnim kotačima na cjelogodišnjim gumama, HID prilagodljivim svjetlima, lumbalnom potporom, osmerosmjernom suvozačevom sjedalu i preklopnim drugim redom. Konačno, tu je i 2.750 USD tehnološkog paketa, koji uključuje prilagodljivi tempomat, upozorenje i prevenciju napuštanja trake, pomoć pri kočenju i upozorenje na sudar te nadzor mrtvog kuta. Slična oprema na Acura RDX ili Lexus NX košta znatno više.

Infiniti QX50 iz 2016. godine nije bez svojih hirova, ali kupci koji nagrađuju zanimljivo iskustvo vožnje, unutarnju udobnost i iznimnu vrijednost za novac pronaći će sve što im treba za upravljačem.

Vrhovi

• Dovoljna snaga
• Izvrsni unutarnji prostor
• Upravljanje suparničkim sportskim limuzinama
• Samopouzdano kočenje
• Izvrsna vrijednost za novac

Najniže

• prevrući ili prehladni prijenos
• Prigušeni stil interijera
• Potrošnja potrošnje goriva