Lexus I Acura Ponovno Su Se Vratili U Sportske Limuzine

Video: Lexus I Acura Ponovno Su Se Vratili U Sportske Limuzine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Poput ragtag tima zlih zlikovaca, i SUV-ovi su rekordnom brzinom stekli svjetsku dominaciju. Alarmantno je vidjeti koliko su brzo potrošači mogli zaboraviti na skromnu limuzinu, ali kontinuirano uvođenje vrtoglavog broja SUV-ova samo ubrzava pomak. Iako je lako sagledati trenutnu situaciju i tvrditi da je limuzina osuđena zauvijek, malo proizvođača automobila udvostručuje performanse kako bi održali automobile s četvero vrata na životu.

Izvedba će održavati limuzine na životu. Koliko god se proizvođači trudili s otmjenim sustavima ovjesa, vrlo snažnim motorima i sjajnim dizajnom, fizika nalaže da će limuzine uvijek imati prednost nad SUV-ima na teritoriji performansi. Čini se da su stvari konačno kliknule za proizvođače automobila, jer vidimo novi val sportskih limuzina koji izgledaju obećavajuće.

Joel Patel / Priručnik

Nešto zanimljivo počelo se miješati i u tvornicama Lexusa i Acure u posljednje vrijeme. Odlučili su se vratiti svojim korijenima uvodeći limuzine kojima su performanse i užitak u vozaču na prvom mjestu. Za Acura je to potpuno redizajnirani TLX. A za Lexus je napokon ažuriran IS prvi put otkako je model predstavljen 2014. Različiti pristupi s istim rezultatom - limuzine koje su daleko ugodnije od svojih prethodnika.

Acura je nedavno na udaru kritika zbog izrade vrhunskih Honda. Oštra kritika, ali ako cipela odgovara. Ipak, to nikako ne možete reći za AcurTLX iz 2021. godine. Acura se toliko ozbiljno bavi izradom sportske limuzine TLX da je premještena na prednji ovjes s dvostrukim nosačima. Izgled ovjesa pomogao je Acurstand-u da se istakne u klasi '90 -ih, tako da je to istinski povratak u formu. Ako se pitate po čemu je postavljanje dvostrukih nosača tako posebno, rezultira daleko boljim upravljanjem i kvalitetom vožnje u odnosu na jeftinije i lakše razvijane McPhersonove podupirače.

Sa A-Spec oblogom sportskog izgleda, koja ne dolazi s prilagodljivim ovjesom, način na koji TLX rukuje uzvišen je. To je prava doza udobnosti i čvrstoće, večernji izlazak na autocestu, dok ste na dobroj cesti baš onoliko ukočeni. Iako novi raspored ovjesa zaslužuje puno pohvala, isto tako i čvrsta šasija.

Zatim, tu je Acurain dostupan sustav pogona na sve kotače. To je dodatnih 2000 USD, ali poželjet ćete ih dobiti. Za razliku od ostalih AWD sustava na tržištu, Acura 70% svoje snage može usmjeriti na stražnje kotače i podijeliti 100% one između lijeve ili desne. Ne morate biti proricatelj da biste osjetili što sve promjene donose; nevjerojatno oštro okretanje, besprijekorna okretnost i tona prianjanja. AWD sustav se uklanja dok zavijate, pomažući automobilu da se okreće, dok dobro projektirana šasija i ovjes drže TLX podmetnutim.

Novi TLX prva je sportska limuzina, a drugi luksuzni automobil. Glavni problem s TLX-om je njegov motor, ali o tome više u sekundi.

Joel Patel / Priručnik

Lexus ima užasnu naviku ostavljati automobile predugo, ostavljajući ih da ustaju u procesu. Upravo se to dogodilo s IS-om. Sedan je dobio prvo veliko ažuriranje otkako je izašao 2014. za 2021. godinu modela. Osim dizajna, Lexus se usredotočio na to da IS bolje upravlja vozilom. Ispod tijela IS 350 F Sport nalazi se revidirani ovjes koji se sastoji od novih spiralnih opruga, lakših stabilizacijskih šipki i aluminijskih A-krakova. novi paket dinamičkog rukovanja pooštrava stvari prilagodljivim ovjesom, laganim BBS kotačima i jedinstvenim načinima vožnje.

Poruka iz Lexusa je jasna: IS 2021. ažuriran je kako bi bio bolja sportska limuzina. Promjene su uspjele. IS 350 F Sport osjeća se oštro i željno skreće u zavoje. Stručno podešeni prilagodljivi ovjes znači da se limuzina u hodu nosi s neravninama, a mesnati upravljač nudi izravno upravljanje. Lexusove promjene za modelnu godinu 2021. pokazuju koliko su dobra šasija i ovjes. Ali kad doista počnete gurati IS 350 F Sport, težina i nezgrapan AWD sustav pridružuju se zabavi kao nepozvani gosti. Ono što vam preostaje je predvidljivo, ugodno rukovanje, ali imate osjećaj da bi ova stvar mogla nositi puno više konjskih snaga i biti puno ugodnija snagom koja ide na stražnje kotače.

I Lexus i Acurhave stvorili su zabavne, sportske limuzine. I obojica pate od istog problema: nejasnih motora. 2.0-litreni turbopunjač u TLX-u čini 272 konjske snage, dok 3,5-litreni V6 IS 350 F Sport prenosi 311 konjskih snaga. U ovako velikim limuzinama s ovako dobrim podvozjem i ovako dobro podešenim ovjesima sposobni su nositi se s toliko više snage.

Joel Patel / Priručnik

S tim u vezi, postoje neke još bolje vijesti. TLX i IS 350 F Sport predjelo su za ono što dolazi. segment u kojem dominiraju njemačke marke dobit će dvije japanske opcije visokih performansi. Acura uskoro izlazi s TLX Type S, dok je Lexus upravo najavio IS 500 F Sport Performance. Prvi će doći s dvostrukim turbo 3.0 litrenim V6 s 355 konjskih snaga, a drugi s 5.0 litrenim V8 s 472 konjske snage.

Na temelju onoga kako nastupaju sportske limuzine Lexusa i Acure za masovno tržište, uzbuđeni smo kad vidimo kakve će mogućnosti imati nadolazeći modeli performansi. Ne možemo se sjetiti kad smo zadnji put bili ovako uzbuđeni zbog luksuznih limuzina iz Japana. Umjesto da se osvrnemo na ono što su Lexus i Acurhave radili u prošlosti, novi TLX i IS raduju nas. Lijepa je promjena.