Goni Rijeku Potomac U Toyoti GR Supra

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kad se George Washington povukao, prvi predsjednik Sjedinjenih Država mogao je odlučiti da svoje čizme objesi bilo gdje. U skladu sa svojim obiteljskim vezama, naravno, odlučio se povući na Mount Vernon, mjesto koje je u obitelji Washingtona bilo od 1726. godine, iako pod drugim imenom nekoliko desetljeća. Otprilike 17 milja južno od Washingtona, DC i s pogledom na Maryland na istoku, prostrano imanje smješteno je na rijeci Potomac.

Odrastao sam u Sjevernoj Virginiji, imao sam veliku sreću da sam mogao izaći na rijeku Potomac tijekom toplih ljetnih mjeseci na prijateljskom brodu. Čak sam morao obići Mount Vernon u sklopu školskog izleta. Gdje smo išli plivati kao tinejdžeri, Potomac je bio odbojne smeđe boje. Kad biste pronašli plitko mjesto, noge bi strugale o sluzavo dno, košmarno iskustvo. Ipak smo išli. Unatoč pričama o tome da je morski pas bio u rijeci i da je invazivna zmijska glava postajala sve zastupljenija, pošli smo. Osim obiteljskih veza i blizine glavnog grada države, nisam mogao shvatiti zašto bi se predsjednik Washington odlučio povući kod kuće s pogledom na rijeku Potomac dok sam ja bio u srednjoj školi.

Kako se moje 30-te brzo približavaju, otkrivam da me koljena bole nakon treninga, tendonitis u laktu neprestano je upaljen, a leđa su mi jedno Costco putovanje od odustajanja. Ipak, volio bih misliti da sam mudriji. Gledam na stvari u novom svjetlu. Postoji više načina za kuhanje gljiva, nisu svi IPA-e grubi, dokumentarni filmovi više su od dosadnog ponavljanja starog materijala. Mijenja se i moj ukus u automobilima.

U mlađim danima prirodno sam gravitirao glasnom, neugodnom i brzom. Nije me briga hoće li mi bubnjići krvariti nakon 15-minutnog trčanja do trgovine, ili će mi svaka kvrga pasti niz stepenice. Sad kad su moje kosti počele ispuštati neke neobične zvukove, više me zanimaju druge stvari. Imati automobil koji ide brzo u ravnoj liniji je zabavno i to sve, ali sportski automobili koji mogu raditi dosadne, svakodnevne stvari koje svi mrzimo raditi, a zatim postati veselo stvorenje sa željom za smrću, a da mi je i dalje ugodno, ono su za čime zapravo želim.

Ovdje sam da kažem da GR podržava moje srce i zadovoljava kiselu gnoj u koju polako prelazim.

Kontroverzni ToyotGR Suprarrighted u svijet s cipelama veličine 16 za punjenje od samog početka. puno je ljudi brzo otpisalo sportski automobil. Izgradio ih je MagnSteyr u Njemačkoj, a surazvio ih je BMW, oni su ocrtali postojanje automobila objavljujući društvene mreže. Ma dobro, dobro putovanje. Jer u starosti i mudrosti, ovdje sam da kažem da GR Suprtugs u srcu mog unutarnjeg djeteta zadovoljava kiselu gnoj u koju polako prelazim. Da bismo testirali dualnost njegovog karaktera, krenuli smo na putovanje, slijedeći rijeku Potomac prema sjeveru kako bismo pronašli njezinu, i GR Suprinu, unutarnju ljepotu.

Stvarna početna točka rijeke Potomac nalazi se negdje blizu Smith Pointa, gdje se sastaje sa zaljevom Chesapeake. Rijeka se tada zmiji otprilike 405 milja duboko u zapadnu Virginiju. Slijedenje zakrivljenosti rijeke i penjanje skroz gore trajalo bi danima vožnje. Umjesto toga, započeli smo putovanje George Park Memorial Parkway i krenuli prema gore, bez namještenog odredišta.

Počevši od Virginije, brzi izlet na I-495 N slijeće nas u Maryland. Rijeka Potomac ne dijeli samo Distrikt Columbi od Virginije, već Maryland od Virginije, Maryland od West Virginije i West Virgini od Virginije. U početnom dijelu našeg putovanja, s rijekom Potomac koja razdvaja Maryland i Virginiju, rijeka je dom dvorcima višemilijunskih dolara.

Domovi su obloženi Mercedes-Benzesima, BMW-ima, Maseratisima i Porscheima, imaju besprijekorne travnjake i dovoljno zemlje za vlastite napore u očuvanju. Ovdje se GR Suprdosi baš i ne uklapaju. Njegova smiješno blještava shema boja Renaissance Red 2.0 čini sportski automobil isticanjem poput skromne obiteljske kuće među ovim višeslojnim, višekatnim behemotima. Cijela cesta ispunjena kamerama za brzinu znači da ni mi ne možemo pobjeći.

Unatoč tome, oštro ulijevo na cestu s jednim trakom i stigli smo do naše prve točke zanimanja: brava za kanale Chesapeake i Ohio 21. Izgradnja kanala C&O započela je 1828. godine s namjerom da se izgradi nešto što bi pomoglo u povezivanju smještenih morskih luka. u Atlantiku do Srednjeg zapada do rijeke Potomac. Izgradnja C&O kanala završila je 1850. nakon što je kanal stigao do Cumberlanda i konkurencija Erie kanala postala ozbiljna. 1938. američka vlada kupila je kanal i obnovila ga kao dio sustava nacionalnih parkova, a nacionalnim povijesnim parkom postao je 1971. godine.

Iako su C&O kanali u prošlosti imali veliku ulogu, sada se uglavnom koriste kao mjesta za ulov sunca, bacanje čamca u rijeku ili ribu. Sigurno su prešli dalek put. Na ovaj vlažni dan od 90 stupnjeva u Marylandu, moćna rijeka Potomac na C&O Canal Lock 21 je zelena. Tekući glatko, rijeka ispušta tihi huk. Nikad nisam vidio rijeku Potomac u ovoj hladovini. Očaravajuće je. Parkiralište je prepuno, jer obitelji, parovi i pojedinci dolaze hodati uz rijeku ili samo sjediti blizu nje. Moj kopilot i ja mogli bismo vječno buljiti u ovu vodu, ali ovo je samo zaustavljanje broj jedan.

Natrag na cestu, brzine kamere na River Roadu nestaju kako drveće postaje gušće, a domovi vrijedni milion dolara polako nestaju s vidika. Nakon što smo uočili krčenje na drveću za brzo fotografiranje, nalazimo prekid u prometu da protegnemo Suprine noge. Nepotrebno je reći da je sportski automobil blistavo brz, brzinom od tri znamenke brzinom zabrinjava. Lupanje i lajanje jednom s gasa, zapanjujući promatrači.

"To je impresivno", muca moj kopilot. "Način na koji ovo ne prestaje povlačiti je lud."

Zaista je ludo. Toyotmay tvrdi da ima 335 konjskih snaga, ali moj stražnji Dyno misli da ovaj 3.0-litreni šest-cilindrični motor s turbo punjenjem daje više snage. Pri ovim brzinama treba malo ili nimalo vremena da se dođe do brave C&O Canal 23. Ovdje nemamo sjajan pogled na prostranu rijeku Potomac, već više na manji kanal. Pobliže pogledamo izvrstan okvir kanalske brave.

Niz cestu je Riley's Lock, koja ima prekrasnu bravu koja se nalazi na vrhu vodovoda SenecCreek. Ovdje se SenecCreek susreće s rijekom Potomac. Potok je više onoga čega se sjećam iz tinejdžerskih godina, stajaćeg, smeđeg, mutnog. Neprivlačno je. mladi tinejdžeri uočavaju zmiju i viču. Imajući fobiofske zmije, žurno izlazimo.

Dalje prema zapadu, River Road prelazi u malu prometnicu s jednim trakom, odmah nakon prolaska pored izvaljene farme. Suludo je razmišljati o tome koliko se River Road razvija nakon samo nekoliko kilometara. Sićušna cesta s jednim trakom vodi izravno do brave C&O Canal Lock 25 i Edwards Ferryja, gdje rijeka Potomac ponovno izgleda kao silna sila na koju treba računati. Pogled oduzima dah, s Leesburgom, vidno smještenim preko rijeke.

Dok smo zaljubljeni u pogled, mladi, preteen prišao nas je pitati je li u redu fotografirati Supru. Dosta nam je palca, zurenja i truba, ali ovo je prvi put da nas netko traži da bolje pogledamo sportski automobil. Sretni smo što obvezujemo.

Ovo je prvi put da istražujem to područje, pitam ga o dobrim cestama za vožnju i jesu li zabrinuti policajci. Uvjerava nas da River Road vrijedi slijediti i da te ceste nepatrolirane. Nadalje, hrabro tvrdi da se putovi koji su pred njima nadmeću s onima na zloglasnom Nürburgringu u Njemačkoj. drska tvrdnja, ali on poznaje svoje automobile, češljajući Suprand postavljajući pitanja koja bi istinski entuzijast samo postavljao. Dakle, nemamo razloga misliti da laže.

Kad bih se barem mogao vratiti i udariti tog stranca u crijeva nakon što sam čuo riječi "River Road".

Dvije minute nakon što smo slijedili upute ovog neznanca i znamo da smo napravili tešku pogrešku. River Road je sada makadamski put, a u Supri je ovo pakao. Ograničenje brzine je 25 mph, ali jedva da dodirujemo 15 mph. Ljepljive Michelinove gume razbijaju kamenje i jadan sportski automobil osjeća se kao da nas mrzi. Nakon masivnog udara koji šalje udarni val kroz kabinu, ostajemo ispod 10 mph. Suprisi nisu sretni, a nismo ni mi. Vesela vožnja nastavlja se 5,3 milje, potiskujući je poput prvaka, dok moj kopilot stenje o tome koliko sam loše zabrljao. Oboje smo odabrali ovu cestu, ali nekako, shvaćam. Kad bih se barem mogao vratiti i udariti tog stranca u crijeva nakon što sam čuo riječi "Riječna cesta".

Trebamo odmor. Pet milja možda se ne čini kao dug put, ali sigurno je na 9 mph i svaki kamen koji udari u podvozje udubi mi dušu. Frustrirani, uplašeni da ne uskoče u jednu od Suprinih skupih guma usred ničega, i na rubu, pravimo pauzu dok drveće ustupa mjesto poljoprivrednom zemljištu. Na ovom mjestu nema samo pšenice kilometrima. A u pozadini se pojavljuju ljepote planina Blue Ridge. Ironično, usred polja pšenice shvaćamo da smo oboje gladni. Izlazimo na zvukove zujanja transformatora.

Ono što se čini kao nekoliko sati kasnije, put milostivo ustupa mjesto slatkom, slatkom asfaltu. Za nas je to poput gledanja fatamorgane - predobro da bi bilo istinito. Srećom nije. Put je stvaran i brzo se nađemo na White’s Ferryu, posljednjem od 100 trajekata koji su nekada bili uz rijeku Potomac. Povezuje okrug Montgomery, MD s okrugom Loudon, slijedeći putnike kako bi sat vremena vožnje zamijenili kratkom vožnjom trajektom.

Pospano je malo areno koje nema puno prometa, pogotovo ne s koronavirusom u punom jeku. Naravno, naši svijetlocrveni suprgarneri pridaju puno pažnje. Činjenica da je zapečen u nečistoći, da ima registarsku oznaku New Jerseya i da je jedini sportski automobil kilometrima vjerojatno je razlog zašto malo radnika nije pomaknulo pogled otkako smo se zaustavili. Možda smo isušeni i izgladnjeli, ali nelagodni pogledi koje imamo, žurno izlaze bez zaustavljanja na White’s Ferry Storeu i Roštilju, unatoč znaku „Cold Beer To Go“.

Kilometari se skupljaju, a mi se opet nalazimo među drvećem. odmor u lišću dolazi svako malo u obliku ogromne farme. Ovdje su kuće raširene kilometrima dok ne dođemo do gradića Point of Rocks. Pronađemo mali zglob za hranu i uživamo u kasnom ručku, zureći u to kako rijeka Potomac uredno teče ispod mosta Point of Rocks u nacionalnom parku. Užurbano je mjesto, jer se obitelji vraćaju s ranijih izleta brodom, dok drugi tek počinju odlaziti. Dopustili smo Suprest, otkucavajući među pickupima i velikim SUV-ima.

Ovdje je vjetar pojačao i oblaci su se počeli kotrljati ispod planina Blue Ridge. Njihova impozantna veličina daje nam dojam da imaju vlastiti vremenski sustav. S jedne strane plavo nebo, s druge tamno sivo. Ne izgleda obećavajuće, ali kovamo dalje.

C&O Canal Lock 29 je samo skakanje, preskakanje i skakanje, prateći željezničku prugu. Kako se približavamo, cesta se opet s asfalta pretvara u šljunak. Naučili smo lekciju i moj kopilot odbija čak ni zabaviti se idejom da se možda spusti još jedan makadamski put. S pobunom pri ruci, oboje se dogovaramo da preskočimo ovu i krenemo prema C&O Canal Lock 30, koja je glavna stvar za fotografije. gotovo prazno parkiralište i glatki asfalt dozivaju djecu u nama. Isključujemo kontrolu vuče i iščupamo nekoliko krafni. Suprhappily daje svoj najbolji dojam blendera.

"Nikad nisam bio u automobilu koji je toliko voljan raditi takve krafne", kaže moj kopilot s osmijehom. Nisam ni ja. Pripisujem to kratkom međuosovinskom razmaku sportskog automobila. Uključena kontrola lansiranja, odjurimo prema Harper’s Ferryu, zapadna Virginia.

Putem gradovi postaju očitiji, kuće trostruke veličine. novi stambeni razvoj pojavljuje se s ogromnim natpisom koji glasi "Kuće počinju s 400 000 USD!" Oboje smo gradski dečki, svađamo se oko toga kako to zvuči kao apsolutna krađa. Milijun vas ovih dana neće dovesti kući u Washingtonu, a jedva je dovoljno za pristojan dom u Sjevernom Virginiju - gdje smo oboje išli u srednju školu i na fakultet. Ipak, malo nam se gadi.

Te su zemlje epski lijepe i zaslužuju da ih se ostavi na miru. Pod budnim okom planina Blue Ridge, moglo bi se pretpostaviti da kopnene mase imaju neke riječi o tome što se ovdje događa, ali bubanj napretka ni za koga ne prestaje. Kuće donose benzinske pumpe, supermarkete i poslovne zgrade, to je početak kraja za ovo uspavano područje. Sretni smo što smo krenuli brzim tempom s Suprvoicingom svoje mišljenje s pucanjem i praskom.

Nema puno znakova za Harper’s Ferry. Mali grad vam se prišulja. Jedini stvarni znakovi koje dobijete su oni koji vas dočekuju u drugom stanju. Ulaskom u grad s autoceste Williama L Wilsona pruža nam se pogled na rijeku Potomac. Najšira točka na našem putovanju sada je, rijeka bjesni ispod masivnog mosta i uz litice koje se poput nebodera penju u nebo.

Sve je s ove strane rijeke neobično. Zemljište se možda razvija tek niz cestu, ali Harper’s Ferry čvrsto je zasađen u prošlosti. Dolazak u donji dio grada otkriva pusto područje. Zgrade mogu izgledati stare, ali drvo i cigla koje ih drže izgledaju potpuno nove. Spojite to s činjenicom da smo ovdje vidjeli samo nekolicinu ljudi i imamo osjećaj da je cijeli ovaj dio grada napravljen s jedinom svrhom da djeluje kao filmski set. To je nadrealno.

Treba nam vremena da ispružimo noge i damo odmor potreban Suprmuchu. Otprilike pet sati i 20 minuta nakon što smo krenuli s našeg početnog mjesta, napokon smo stigli do svog improviziranog odredišta. Čak i ovdje, među povijesnim (barem izgledom) zgradama, Suprdra skreće pozornost. Ne bi se očekivalo da će ovakvo vozilo, u zemlji kamioneta, Chevrolet Camarosa i Forda Mustanga, potaknuti ljubav, ali jest. još malo ljudi traži fotografiranje automobila, drugi šutke bulje i pokazuju. U ovom filmu zvijezda Supris.

Kako je sunce počelo davno pristojno, počinjemo se vraćati kući. Iz donjeg dijela grada stvari izgledaju manje poput bajki i realnije. Stare kuće s propadajućim krovovima, usitnjenom bojom, klimavim palubama; drevna cigla linija malene ulice. Ovo je zapadna Virginiwe kojoj su se nadali. Nema 7-Elevensa, nema Starbucksa, nema McDonaldsa, nema Safewaya, ovo je zemlja koja je uspjela odbiti razvoj. Uz sjaj planina Blue Ridge s pogledom na grad na vrhu grada, postoji i slučaj za jednostavan život, daleko od gradske vreve. Čak i za ove urbane stanovnike.

Još jednom prelazimo autocestu Williama L Wilsona, bacajući posljednji pogled na bijesnu rijeku Potomac. Veličanstveni način urezane staze kroz ove planine i litice natjerao nas je da raspravljamo o svom mjestu u ovom majušnom, majušnom svijetu. Svrha rijeke Potomac je jasna, teče s jednog kraja na drugi. Naša je svrha bila jasna na početku, slijedite rijeku do njenog kraja. Nismo uspjeli. Preostale su stotine kilometara rijeke i jednostavno nemamo vremena za dalje. Vrijeme je tako čudna stvar, jer bismo mogli provesti čitavu vječnost gledajući rijeku s ove točke na kojoj gledamo. Vrijeme se ovdje usporava i ubrzava.

Krećemo brzim putem do kuće, cijelo vrijeme boraveći u Virginitheu. Moglo bi se očekivati da Suprto postane nepodnošljiv, ali nije. Na otvorenoj cesti i dalje se vuče poput opsjednutog Holsteinera. Možda je bilo boljeg izbora za ovo putovanje. Američki automobil ponija ili kabriolet za potpuno uživanje u vremenu, ali nismo mogli tražiti bolji automobil od Supre. ugodan kruzer kad je to trebalo, bijesni pas kad je zavladalo raspoloženje i veseliji od Saint Nicka u prosincu načinom na koji je donosio radost promatračima.

Dok urezujemo kroz gusto drveće i prostrano obradivo zemljište u Virginiji, uključujemo sportski način rada kako bi se nekoliko šiški i pucanja prošetalo kroz drveće, ostavljajući trag na ovoj prekrasnoj vizuri. Od mutnog, stajaćeg ribolovnog mjesta do mjesta za rafting na bijeloj vodi, vidjeli smo više strana rijeke Potomac. Usput smo to vidjeli i iz Supre. Trebalo je nešto više od pet sati, ali mi smo se zaljubili u sportski automobil.

Još uvijek ne razumijem zašto je George Washington odlučio proživjeti svoje godine nakon predsjedništva u blizini rijeke Potomac, ali novootkrivenu zahvalnost imam za vodenu površinu. Njegovo veličanstvo, sama veličina, sposobnost da budu različite stvari različitim ljudima i način na koji povezuje toliko država nadahnjuju. Nisam bio ljubitelj rijeke u tinejdžerskim godinama, ali ponovno je posjećujem kao odrasla osoba koja se približava mojim 30-ima, čini me cijenim na novi način koji je ostavio trajni dojam.

Pitam se kako će rijeka izgledati za sljedećih 30 godina. Sigurno ću se vratiti na sličan pogon. Nadam se da ću za to putovanje imati nešto tako dobro kao Suprto pogon.