Pregled Prvog Pogona Mercedes-Benz E300 Iz 2017. Godine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Mercedes-Benz poziva deset^th generacije E-klase najinteligentniji automobil na svijetu. Kao i kod ostalih, jednako hrabrih izjava proizvođača automobila o njihovim najnovijim vozilima, naslovi su rijetko objektivni. To je rečeno, potpuno nova luksuzna limuzina srednje klase iz Stuttgarta uvodi u neke od najnaprednijih tehnologija ikad viđenih na proizvodnom modelu. Još uvijek imamo nekoliko godina od regulatornog odobrenja za potpuno samostalne potrošačke proizvode, ali Mercedes-Benz proširio je granice poluautonomnog čarobnjaštva u automobilu koji možete kupiti sljedeći mjesec.

Kopilot budućnosti

Teško je opisati osjećaj krstarenja u prometu, u potpunosti vjerujući da će se vaš automobil sam zaustaviti prije nego što se zabije u stražnji dio vodećeg automobila - to mora biti slično načinu na koji tinejdžeri vjeruju da vozačko okruženje neće mijenjati dok oni gledaju dolje u svoje telefone. Ali naravno, prilagodljivi tempomat, čak i do potpunog zaustavljanja, nije ništa novo u današnje vrijeme (a niti jedna, nažalost, nije ometena u vožnji). Novo je, međutim, niz tehnologija koje je Mercedes predstavio u E-klasi 2017. godine.

U paketu Drive Pilot Distronic mnoštvo je poluautonomnih značajki za koje MB kaže da neće spriječiti samo nesreće u poremećenim situacijama u vožnji, već će smanjiti umor vozača i utrti put potpuno autonomnoj tehnologiji u bliskoj budućnosti. Iako se upozorenja o kočenju i stražnjem poprečnom prometu vide i drugdje, nadzor prednjeg poprečnog prometa, pomoć pri promjeni trake i pomoć pri izbjegavanju upravljanja su ispred zavoja. Samo se Teslin autopilot približio nizu funkcija dostupnih za vozače E-klase, ali je povezan s automobilom koji košta znatno više. Napunjena senzorima i kamerama, E-klasa može pokrenuti promjenu prometne trake jednostavnim aktiviranjem žmigavca i odabirom pravog trenutka za prolazak prethodnog vozila ili može automatski osjetiti izbjegavajući manevar upravljanja i primijeniti dodatnu silu upravljanja na elektronički nosač.

Možda najimpresivniji među najnovijim sigurnosnim dostignućima proizvođača automobila je postupak prije sudara koji gura vozača ili suvozača 3,0 inča prema središtu kabine kada vozilo osjeti predstojeću nesreću s T kostiju. Mercedes kaže da ovo ne samo da odmiče putnike od točke udara, već i smanjuje ozljede povezane s naglom silom zamahom za pokretanje. Istodobno, automobil će emitirati "ružičastu buku" kroz stereo uređaj koji pokreće prirodnu reakciju tijela kako bi zaštitio unutarnji ušni kanal. Ova buka može spasiti putničke bubne opne od trajnih oštećenja. Iako sam bio slučajan što tijekom svog vremena s E300 nisam doživio ove značajke, znanje o njihovoj sigurnosti bilo je utješno.

Tijekom mnogih ugodnih sati koje sam proveo za volanom, Drive Pilot pokazao se pouzdanim saputnikom u prometu kojeg sam čeznuo ostaviti zaduženim za ovozemaljske aspekte vožnje duljim od 30 sekundi (nakon čega su se moje ruke morale vratiti u kotač).

Krivulje izbora

Iako većina automobilskih marki zamjetno prati estetsku lozu između vozila, Mercedes-Benz to čini prilično otvoreno. Staro korporacijsko lice našlo se danas na svakom novom MB-ovom proizvodu, ali svakako je divno. U tom smislu, E-klasa 2017. izgleda točno poput S-klase koja je predugo ostala u perilici rublja, ali u usporedbi s prethodnikom dobiva 1,7 inča ukupne duljine. Novi srednji Merc jednako pouzdano radi na oblinama svog vodećeg brata i sestre.

Standardna dvostruka svjetla LED svjetla i stražnja svjetla ističu sedanovu dvostruku prednju masku i par trapezoidnih kromiranih ispušnih otvora. Mercedes-Benz je svoja vozila uvijek naglasio kromom, a da pritom ne izgledaju razmetljivo, a nova E-klasa nije iznimka. Njegova prednja usna, kućište rešetke, obloga prozora, kvake na vratima, stražnji difuzor, zasun prtljažnika i gore spomenuti vrhovi ispuha svi su kromirani, ali se dobro uklapaju u dizajn luksuznog imanja. Svako od naših testnih vozila E300 bilo je opremljeno 17-inčnim kotačima s pet zvjezdica koji su među mojim omiljenim dizajnom MB. Zaokruživanje najosebujnijih vanjskih znakova nove E-klase čini dugačka kapuljača, čučanj i snažna, lučna linija ramena od nosa do repa.

Unutra se stilska arhitektura samo poboljšava. Spoj interijera visokokvalitetnih materijala, intrigantnog dizajna i pročišćenja sučelja vizualno prednjači nad konkurencijom. Omotane ploče s instrumentima, obloge od zrna tamnog drveta, preklopci i gumbi od obrađenog aluminija i fina koža provjeravaju sve tradicionalne luksuzne kutije, ali svaki izvrstan detalj zasjenjuje par nevjerojatnih 12,3-inčnih digitalnih zaslona. Dva zaslona dijele jedinstveno, ultraširoko staklo i funkcioniraju kao upravljačka ploča vozača i COMAND modul za zabavu. Iako je analogni mjerni klaster sa 7,0-inčnim TFT zaslonom standardni, drugi zaslon vrijedi svaku kunu njegove nadogradnje od 800 dolara. Pojam "visoke definicije" ne čini ove živopisne pravde; rezolucija je apsolutno zapanjujuća.

Mercedes-Benz također uvodi u industriji prve tipke za upravljanje dodirom na upravljaču kojima prstom prevlačite, pomičete i pritiskate za odabir baš kao iPhone. Intuitivno, lijeva kontrola podešava zaslon vozača, dok desna upravlja informacijsko-zabavnom jedinicom. Za vaš stvarni pametni telefon E-klasa je dostupna s punjenjem NFC (komunikacija u blizini polja), a isporučuje se s Apple Carplay i Android Auto. Oni koji cijene personalizaciju, također će uživati u 64 mogućnosti ambijentalnog osvjetljenja, za koje MB kaže da se ne radi samo o tome da izgledate cool, već i o tome kako unaprijed proširiti oko kako biste se noću prilagodili svijetlim vanjskim svjetlima. Konačno, opcijski Burmester zvučni sustav dostupan je sa subwooferima instaliranim u bunarima vozača i suvozača kako bi pojačao zvuk i uštedio prostor za pohranu u vratima.

Štedljiva zabava

Kad se E-klasa 2017. u prodaji pojavi u srpnju, kupci će imati puno paketa i vanjske boje, ali isključivo za opremanje početnog E300. 241 konjske snage i 273 funti stope obrtnog momenta možda se neće podudarati s visokim svojstvima performansi E43 AMG, a njegovo tradicionalno limuzinsko tijelo možda neće ponuditi maksimaliziranu korisnost E400 4Matic karavana - oba će uslijediti početkom 2017. godine - ali E300 je ne treba zanemariti.

Umjesto moćnijeg (i težeg) šestocilindraša nalazi se 2,0-litreni dvocilindrični četverocilindrični motor s devet-stupanjskim 9G-Tronic automatskim mjenjačem snage od 1.300 o / min. Mercedes je isprao 154 kilograma s 10^th generacija limuzinske platforme, koja ne pretvara E-klasu u lagani sportski automobil, ali pomaže stambenoj zmiji oko zavoja staloženošću i okretnošću. Mercedes još nije objavio EPestimates, ali primijetio sam 33 milja na milju tijekom različitih uvjeta vožnje - brojka koja bi mogla voditi u segmentu.

Iako MB sada prodaje više modela s pogonom na sve kotače (4Matic) od vozila na stražnji kotač, angažman i ušteda troškova standardnog E300 ne smiju se propustiti. Uz zavojite ceste Montereya, "najinteligentniji automobil na svijetu" nije mi dao da zaboravim da je to bio sportaš prije nego što je postao mozak. U doba električnih upravljačkih sustava previše se traži ozbiljan "osjećaj" kroz letvicu, ali zasluga E300, sportski kotač je i ergonomski i primjereno odmjeren u zavojima. Trebao mi je trenutak da se prilagodim MB-ovim višestrukim sjedištima, koja automatski pojačavaju težinu suvozača tijekom zavoja (ili stvarno bilo kada postoji ulaz upravljača), ali na kraju sam uvidio dodatnu podršku. Za najbolje od Mercove srednje veličine, Sport ili Sport + načini vožnje izoštravaju odziv leptira, ubrzavaju pomake i podešavaju angažman upravljača. Suprotno tome, najpouzdanija vožnja je ostvariva putem MB-ovog opcijskog Air Body Control (zračnog ovjesa).

Naravno, osnovna specifikacija E-klase nikada nije bila ciljani izraz performansi, ali ova nova platforma, više nego ikad, bit će izvrstan temelj za nove verzije s visokim učinkom.

Zaključak

Mercedes-Benz E-klasa iz 2017. započet će s 52 150 američkih dolara (bez odredišne naknade od 925 američkih dolara), a iako cijene paketa tek trebaju biti objavljene, očekujte dobro opremljenu E-klasu u maloprodaji negdje od sredine do visokih 60-ih. S brojem nadogradivih sigurnosnih i praktičnih značajki koje se nude, osim vrhunskih performansi i učinkovitosti, osnovnim linijama, konkurentskim luksuznim limuzinama trebat će i puno više od skromnih prilagodbi kako bi išli u korak s MB-ovom najnovijom E-klasom.