Njemački proizvođači automobila godinama nude potrošačima stranice i stranice dostupnih opcija. Bez obzira želite li ukrase od karbonskih vlakana, crvene sigurnosne pojaseve ili mjerače različitih boja, njemačke će ih marke prodati po visokoj cijeni. Što se tiče redovnih značajki, poput grijanih sjedala i kompatibilnosti s pametnim telefonima, većina njemačkih proizvođača automobila zaključava ih iza skupih paketa ili skupih à lcarte struktura. To je dosadna praksa, ali najnovija BMW-ova usluga pretplate u automobilu uzima sve najgore kvalitete svog sustava "sve je ekstra" i množi ih s 1.000.
Nedavno je BMW uhvatio puno nedostataka zbog uvođenja godišnje naknade od 80 dolara za vlasnike koji koriste Apple CarPlay. Iako gotovo svaki drugi proizvođač automobila u industriji nudi Apple CarPlay kao standardnu značajku ili barem nadogradivu s jednokratnim plaćanjem kao dio paketa, BMW je smatrao da je dobro ideto naplatiti godišnju naknadu vlasnicima, jer je smatrao da neki vlasnici možda neće trebati značajku i ne bi je željeli platiti početnom kupnjom vozila. Nemojte se zavaravati; bilo je to grabež novca. Na kraju se proizvođač automobila vratio na odluku, ali očito nije naučio iz nje, jer je nedavno predstavio još gnusniji model određivanja cijena koji bi zeznuo potrošače.
Ranije ovog mjeseca BMW je najavio da će nadograditi svoj najnoviji iDrive 7.0 sustav. Bežična nadogradnja nije krivac i zasigurno se ne treba uzrujavati. Donosi nekoliko stvari poput bežične podrške za Android Auto, nadograđene BMW Mape i novu verziju BMW Inteligentnog osobnog asistenta. Pravi nož u leđa koji bi svaki potrošač trebao vidjeti kao Armagedon je proširenje BMW ConnectedDrivea.
BMW, prema vlastitim riječima, "automobil vidi kao digitalnu platformu." I poput digitalnog uređaja, recimo poput vašeg prijenosnog računala, BMW budućnost automobila posjeduje kao proizvođača automobila koji potrošačima prodaje skupa, luksuzna vozila, a zatim od njih zahtijeva plaćanje pretplate za otključavanje dodatnih značajki. Samo zato što vaš Macbook Pro može pokretati Microsoft Office, ne znači da se isporučuje s njim iz kutije. Morate ga platiti, baš kao što to radite s Photoshopom, Final Cut Pro X ili bilo kojom drugom aplikacijom koju koristite. BMW želi učiniti istu stvar, ali zbog karakteristika automobila.
U svom priopćenju za tisak, BMW posebno poziva pomoć pri kratkim svjetlima, prilagodljivi tempomat, BMW-ov IconicSounds Sport (lažni zvukovi se pumpaju u kabinu), BMW Drive Recorder (visokotehnološka kamera s instrumentima) i prilagodljivi M ovjes kao značajke koje bi mogle postati dostupni za kupnju kao dio pretplatničkog plana u budućnosti. Iako proizvođač automobila nije odredio način na koji će raditi, neke će značajke biti dostupne putem mjesečne pretplate, dok će druge biti skupa jednokratna kupnja. Na primjer, grijana sjedala vjerojatno će biti stvar pretplate. U zimskim mjesecima naplatit će vam se određeni iznos da biste mogli koristiti značajku u svom vozilu. Ljeti to ne morate platiti ako ne želite, osim ako ne volite baciti novac izravno u smeće. Sigurni smo da su stvari poput pomoći pri dugom svjetlu i prilagodljivog tempomata jednokratne kupnje.
Na ovo se mogu gledati na dva načina. S jedne strane, potrošačima nudi fleksibilnost. Ako ne želite prilagodljivi tempomat ili asistenciju za duga svjetla, zašto ih plaćati? To znači da ćete na sjajnom novom BMW-u dobiti relativno nisku početnu cijenu, a nakon kupnje možete dodati sve značajke koje želite. To je način da napravite savršen automobil. Ako slučajno prodate automobil, drugi vlasnik može ili nastaviti plaćati cijene pretplate za značajke koje ste odabrali ili ih jednostavno prestati plaćati.
Način na koji sustav radi stvari, ako sam iskren, prilično je kul. BMW je izbacio kratki isječak nekoga tko želi kupiti pomoć za duga svjetla. Vozač putuje vjetrovitom, mračnom cestom i shvaća da mu je u tom trenutku potrebna pomoć duga svjetla. Dakle, zaustavlja se, pomiče se kroz BMW ConnectedDrive na dodirnom zaslonu i kupuje pomoćnika za duga svjetla za 198 dolara (176 eura). To je to! Sve što trebate je pričekati pet minuta, isključiti i ponovno uključiti automobil, a značajka je na vašem automobilu. Iskreno je cool.
Ali na prvi pogled, ovo je tako ljigav način poslovanja. Ako drugi proizvođači automobila, posebno oni izvan luksuznog carstva, daju potrošačima sve ove značajke kao standardnu opremu, zašto biste ikada kupili BMW? Ne ozbiljno. BMW-ovi automobili nisu jeftini. Najjeftinije vozilo kreće se od oko 35.000 američkih dolara i po toj cijeni gotovo je neoprostivo naplaćivati potrošačke naknade kako bi se dobile značajke koje su već ugrađene u vozilo. To je dio koji me stvarno iritira. U budućnosti će BMW svjesno izrađivati sva svoja vozila s istim hardverom, upravo su rekli računalima da ne uključuju softver bez malo novca.
Za BMW je ovo jednostavan način za stvaranje neke kovanice. Godišnja naknada ili naplata određenog iznosa novca nakon početne kupnje povećava njegovu dobit. To također znači da BMW može zaraditi još više novca na rabljenom tržištu. Osim toga, uzrokovat će puno haosa za kupce rabljenih automobila, jer mora shvatiti na koje se značajke trenutno pretplaćuje, koliko košta početni trošak i datum završetka plaćanja uz upotrebu. bit će noćna mora.
Valja istaknuti da se to tek radi, a BMW još uvijek odlučuje hoće li zapravo uvesti program. No, činjenica da je tvrtka objavila službeno priopćenje za javnost, napravila video o tome kako to funkcionira i prikazala tehnologiju tijekom VR press događaja za neka prodajna mjesta, čini nas da mislimo da postoji velika vjerojatnost da će biti predstavljeno.
Ovo je uistinu apsurdna ideja. Ako potrošači, kupci i svi zainteresirani za vozila na daljinu ne viču na BMW zbog toga, to bi moglo zauvijek promijeniti način na koji se kupuju automobili. Proizvođači automobila slijede jedni druge; ako netko izađe s programom koji djeluje i donosi novac, širi se brže od prehlade. Želja za promjenom stvari kako biste privukli potrošače ili uvođenje inovativnih načina davanja potrošačima značajki jedno je, ako se potrudite zajebati kupce, dok ih tjerate da misle da dobivaju veću fleksibilnost, suludo je.
