F-100 Classic Car Studija Je Country Jam S City-Slicker Ambicijama

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Priručnik

Možda znam jahati na konju i naslađivati se dizanjem prašine kad god padne raspoloženje, ali to me ne čini seoskim momkom. S obzirom na izbor, svaka aktivnost izvan mog kreveta prije 8 sati ujutro trebala bi se oduzeti, svinje bi se već trebale razbiti na sastavne dijelove, a čizme nositi samo kad se voze motocikli. To je reklo, ako je vaša vizija poljoprivrednog kamiona Boss 302, Ford F-100 iz 1953. godine, završen u najljepšoj zelenoj boji koju ćete vidjeti - a sagradio je Classic Car Studio - onda podmažite moje kekse, idem na farmu !

Prijevoz je prešao neku udaljenost otkako je Ford proizveo prvi kamionet F-serije. K vragu, prešao se još daljnji put od uvođenja izgleda pikapa. Iako su desetljeća nakon desetljeća dolazila i prolazila, još uvijek postoji nešto poželjno u tim ranijim generacijama - gotovo neopisiv sjaj prošlog dizajna i erof američke proizvodnje koji više ne inhibira današnja kamioneta.

Iako se rani preuzimanja danas vide u mnogo nostalgičnijem svjetlu, osnovni kamioni bili su vruće smeće koje je usred srpanjskog vala sjedilo na pločniku New Yorka, zbog čega je jedina stvar koja je stvarno ostala od F-100 Classic Car Studija dizajn to još uvijek izaziva tako snažne reakcije.

Ispod duboke, gotovo sedefaste zelene boje smjestila se potpuno nova šasija, motor, ovjes, kočioni sustav, kotači i gume te paket elektronike koji seoski radni kamion čvrsto uvodi u 21. stoljeće. Kad bi Classic Car Studio u nju mogao ubaciti i sudoper, vjerojatno bi to i nekako imalo smisla.

Srce ovog odgajenog kamiona odgajanog u zemlji je Ford Performance Boss 302 V-8 motor. Prema Classic Car Studios, malo prerađeni V-8 dobar je za 345 konjskih snaga, a potpomognut je 5-brzinskim ručnim mjenjačem Tremec TKO sklopljenim u Bowler koji se podiže s dasaka kamiona. Straga je Fordov 9-inčni stražnji kraj, a svaki od četiri ugla kamiona dobiva RideTech Shocks, kočnice s Wilwoodom - čeljusti sa 6 klipova sprijeda, 4 klipa straga - i čvrste gume Pirelli P-Zero. Međutim, sve skupa povezuje potpuno nova TCI šasija koja može bolje prilagoditi statistiku povećanih performansi kamiona. Ipak, izvedba nije naziv igre s ovim F-100. Ovaj kamion je posvećen krstarenju.

Iako će biti provociran, ovaj F-100 vući će dupe i vjerojatno pušiti nove Mustange u uskom prebacivanju. Pomalo zbunjuje koliko dobro i koliko brzo ovaj kamion može mijenjati smjer. Ali opet, to nije njegova namjena. Sjedeći sa svojom omiljenom osobom na svijetu; slušajući vjetar, surf i svjetlo kako se s V-8 sjedi u praznom hodu na svjetlosti; i uživanje u nekim klasičnim melodijama pumpanim kroz Bluetooth zvučnike je. Dalje pomaže toj ambiciji divlje nevjerojatna suspenzija RideTech. Svaka kvrga i valovitost ceste omekša se u konzistenciju toplog maslaca. Ipak, kad jurite za Mustangima, jedina stvar koja će se početi spuštati od desne do desne strane bit ćete na klasičnim klupama.

S obzirom na te sklonosti, mogli biste zamisliti da bi Classic Car Studios dobio ovaj F-100 koji pojačava ili u najmanju ruku neke pojaseve u tri točke. Pogriješili biste. Kao što je gore spomenuto, sjedala su i dalje klupasta, a jedini dostupni pojasevi su tradicionalni remeni. Što se tiče pojačavanja, predlažem da se za okretanje koristite bilo koja vrata. Što se tiče samih sjedala, plišana unutrašnjost kosine vaše pukotine poput neke vrste NASA-ine pjene, a na kraju putovanja bit ćete mnogo opušteniji nego na početku.

Jedno kucanje u cjelokupnom dizajnu - a ovo je stvarno udarac u originalnom dizajnu Henryja Forda - jest da će položaj sjedenja za sve one velike visine biti neugodan u tome koliko ravno i gore i dolje morate sjediti. Da bi se imalo dovoljno mjesta za upravljanje, prebacivanje i rad spojke, plina i kočnice - koji su samo malo potrebni - onima iznadprosječnog rasta bit će potrebno gurnuti sjedalo što je više moguće unazad, što znači dio sjedalo na kojem su okrenuta vaša leđa mora imati kut od 90 stupnjeva. Prokletstvo, Henry, nisi li poznavao ljude iznad šest metara? Zar ovo niste mogli testirati? To je reklo, budući da je ovaj F-100 pravi običaj, siguran sam da bi Classic Car Studios bili više nego sretni osigurati da sve potrebe njihovih klijenata budu zadovoljene i da je plod u pravu.

Iako ovaj konkretni F-100 nije prilagođen mojem osobnom ukusu - što je još više, Chevy C10 s dvostrukim turbopunjačem Classic Car Studija od milja zvan "Tiffany" - jedan je od najboljih mišićnih kamiona koje sam ikad vidio. Uklapanje i završna obrada, stil, cjelokupni dizajn i snaga potpuno su prilagođeni zajedno. To je kompletan paket. Ništa tu, ništa strano. Sad je gdje moj Gucci kaubojski šešir?