Ducatijev SuperSport S Je Jednodijelni Panigale, Jednodijelno čudovište

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Priručnik

Ja nisam džokej. Rođena sam od roditelja koji su srednji zapad Sjedinjenih Država nazivali domom. Odrasla sam pijući punomasno mlijeko. Jesti crveno meso. I raditi i igrati se vani. Ja sam, ako hoćete, srdačne dionice. Ti atributi općenito znače da ne pristajem ni na jedan moderni sportski bicikl. Tesna ergonomija. Mali otisak. Sve osjetljivije kontrole rezultiraju, za ovog velikog momka, u vožnji siromašnoj. Mislio sam da bi to bio slučaj s Ducati SuperSport S. 2018. Pogrešio sam.

Nakon prvog gledanja, SuperSport S vaš je prosječni sportski bicikl. Agresivno. Divlji. motocikl koji želi rezati kutove poput Hannibala Lectera koji urezuje čovjekov kranij dok njegov Chianti diše. Čak sliči novom Ducatijevom hiperbiku, motociklu Panigale V4, koji moli pisce da se oslone na hiperbole i traži od njih da još jednom zarone u udžbenike svojih fakulteta kako bi bolje razumjeli kako su inženjeri tvrtke kvantnu mehaniku doveli u motociklističku javnost

Vidiš na što mislim? U svakom pogledu, SuperSport S nastoji održati kvalitetu sportskih bicikala kao udobnost u vožnji bez sedla s hemoroidima za svakoga tko nije stariji od 5’10”. Međutim, nije došlo do hemoroidne boli. Hvala bogovima motociklista.

Noga preko visokog sjedala, sjedalo se prirodno prilagođava mom stražnjem dijelu. Samo amortiziranje je gipko, čak i kad sam krenuo prema krajoliku marsovskih krajolika autocesta i zaobilaznica u Los Angelesu. Oblik sedla prikazuje se prema van kako bi se bolje uklopio u veće stražnje četvrtine, a u roku od nekoliko minuta ne čini se tako teškim okretati se prema gore i prema dolje prema kontrolama SuperSporta S. I doista, ti su kopče malo podignuti za uspravniji, čudovišniji položaj vožnje. ugodniji položaj za one moje visine.

To ne znači da je ostatak SuperSporta S nešto poput golog, uspravnog, svakodnevno usmjerenog čudovišta. Nije. SuperSport S je još jedna zvijer. Negdje između poslušnijeg čudovišta i eksplozije neutronske zvijezde koja je Panigale V4. hibrid. himera. Nešto ugodno, ali i divlje opako. motocikl spreman za jesti Porsche GT3s dao priliku i pravog vozača. Možete osjetiti zaključanu potencijalnu energiju ovog motocikla, posebno kada samo energično upravljate SuperSportom S u njegovom manje snažnom urbanom načinu rada. Prekidač Jekyll i Hyde započinje kad prebacite njegov ECU na Sport i sirovi intenzitet koji bubri ispod površine bijesno se ispušta, oslobađajući 113 konjskih snaga ugrađenih u V-Twin motor od 937 kubika.

Navijen poput sjedećeg guma, autocesta Angeles Crest položila je preda mnom. Moje vrijeme u betonskoj džungli je gotovo. zavojita, krivudava, krivudava, zavijena staza, Crest se penje kroz samo jedan mali dio planinskog lanca koji je smješten u Angeles National Forest. Slijepi kutovi, puki padovi, isključeni i na nagibnim zavojima, i lagani grebeni smješteni su unutar njegovih granica. To je, kako mnogi svake godine saznaju, tvorac udovica. Najizraženije vozače može natjerati da razmisle dvaput, triput ili čak uzeti slobodan dan nakon samo nekoliko okreta. Povjerenje je ključno. Ne samo u svojim vještinama, već i u mašinama koje donosite. Ducati SuperSport S daje vam potrebnu poticaj samopouzdanja da ne samo plovite grebenom, već i da prolazite kroz prolaze njegove planine, leteći od skretanja do skretanja.

Kako je svaka uzastopna krivulja prolazila kroz mali štitni otvor moje AGV Carbon Modular kacige, najudobnije kacige koju sam ikad nosio, sve sam se više oslanjao na nevjerojatne prednje vilice Öhlins SuperSporta S. Promjene smjera događaju se poput munje. Jedino što je kočilo pikate Ducatija bila je moja vlastita sporost pri klizanju i objesivanju dupeta od luke do desnog boka. Ovo je možda konačni razlog da me natjeraju da otpustim bratwurst i pizzu, premda, kad bolje razmislim, nikad neću biti Valentino Rossi. Pizza, bratwurst i pivo tu su da ostanu.

Moja su koljena, kao što biste zamislili kad pilotirate nečim tako namještenim za one koji slabo razumiju samoodržanje, gotovo odmah visjela opasno blizu odrpana asfalta. I to je ono što ga čini tako divnim motociklom. SuperSport S stvara divljinu koja je za razliku od čudovišta koje dijeli okvir rešetke ili prave huliganske prirode Hypermotarda iz kojeg posuđuje svoj motor. Nije ni ravni trkaći sociopat Panigale V4. To je neko čudno spajanje svih njih. Moguće savršeni Ducati.

Vrijeme je da odlučite je li to istina.

Iskreno nisam siguran da u oklopu Ducatija ima zvrčka. Za neke bi to mogla biti cijena od 14.995 USD. Iako je konkurentan ostalim sportskim biciklima u svojoj klasi (poput Suzukija GSX-R 1000 i Kawasakija NinjZX-10R), SuperSport S i dalje je skupa igračka. Ni približno skupo kao Panigale V4. Ali ne tako jeftin kao Monster.

SuperSport S je dobar. Brzo. Udobno. Izuzetno pristupačan. A kada ronite bombardiranjem najnovijih i najvećih superautomobila u zaobljenim kanjonima Los Angelesa, divno je razigrano i nasmiješit ćete se od uha do uha. Testirao sam Monster. Testirao sam XDiavel. I igrao sam se na Scrambleru. No, da bih na odgovarajući način proglasio SuperSport S savršenim Ducatijem, ipak moram testirati Panigale V4. Do tada, da, morao bih reći da je SuperSport S savršeni Ducati - barem savršeni Ducati za ovog Chicagoana hranjenog kukuruzom.