Ducati 959 Panigale Superbike Review

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kad vas svakodnevni posao stavi za volan superautomobila od 700 konjskih snaga, a hobiji uključuju brzi trkaći automobil oko raznih staza (dok vas okuplja desetak natjecatelja), za uspon je potrebno nešto zaista posebno - i blago zastrašujuće. Ducati ga naziva 959 Panigale.

Povezano:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbolji tipovi motocikala

U devet godina koliko se vozim motociklima, niti jednom nisam čeznuo za pilotiranjem superbikea. Prljavi bicikli, sportski bicikli, avanturistički bicikli? Naravno. Ali superbike? Ne hvala. "Ubit će me", bilo je moje dosljedno obrazloženje. I da li bih zaista bio strgan sa stražnjeg dijela litarskog bicikla i ušao u rešetku monovolumena (kako ide prema mojoj zamišljenoj smrti), moja samonametnuta zabrana je do sada uspjela.

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Miles Branman / Priručnik

Tada je, prije otprilike mjesec dana, Dainese pružio ruku s nekoliko dijelova opreme zbog kojih bih se osjećao što sigurnije na dva kotača. Otprilike u isto vrijeme naletio sam na kolegu koji je pregledavao Ducatijev novi super-mid. Njegova pohvala za bicikl potaknula je osjećaj znatiželje koju nisam mogao odbaciti. U konačnici sam odlučio prekršiti vlastito pravilo.

Kako se pokazalo, 959 Panigale jedan je od boljih načina za močenje nogu u superbike areni. Ducatijev prerađeni L-twin "Superquadro" motor gradi glatko (i brzo) do najveće snage od 157 konjskih snaga i 79 funti stope obrtnog momenta, što znači da je na snazi prema svojim suparnicima - Kawasakijevom ZX-10R, Yamahinom R1 i Aprilijinom RSV4 RR - ali lakši za upravljanje na cesti i stazi.

Ducatijeve elektroničke kontrole stabilnosti pomažu u uklanjanju strmine iz krivulje učenja superbikea. Kontrola kočenja motorom (EBC) uravnotežuje zakretni moment na stražnjem kotaču, Ducati Traction Control (DTC) nudi osam razina intervencije proklizavanja kotača, trostupanjski Bosch ABS pomaže u sprječavanju podizanja straga i tri rekonfigurabilna načina vožnje (Sport, Race, i Wet) prenamjenjuju kontrole stabilnosti i performanse motora u skladu s uvjetima vožnje i samopouzdanjem.

Bez trkališta na raspolaganju, ne namjeravam vući koljena ili na bilo koji drugi način gurati 959 do odrpanih ivica. Ipak, bicikl ovog kalibra zaslužuje odličnu cestu i malo prostora za trčanje. Problem je što je najbliži dio odgovarajućeg asfalta udaljen 80 milja, a u Južnoj Kaliforniji ima 90 stupnjeva. Samo me moja novinarska dužnost (to je stvar, zar ne?) Prisiljava da se uguram u crno kožno odijelo, trkaće čizme i drugu opremu; uskočite na doslovni grijač i odvezite se do mog odredišta.

Srećom, Assenovo odijelo i kaciga AGV CorsR ohlađuju me u dugoj vožnji, a nakon petominutne pauze spreman sam riješiti neke poteškoće. S sportskim načinom vožnje i postavljenom blagom krutošću ovjesa, prve zavoje krećem laganim tempom.

Sveta upravljivost, Batman.

Sa oko 400 kilograma, 959 Panigale nije puno lakši od sportskih bicikala na koje sam navikao, ali način na koji mijenja smjer nema usporedbe. Nužno je upravljanje i šasija koje zahtijeva pažljivo planiranje i postavljanje karoserije, ali nagrada je neizmjerna.

Ducatijev Quick Shift (DQS) tehnički puškara kroz zupčanike s punim gasom, a Brembo kočnice dramatično smanjuju brzinu prije svakog zavoja. Prije nego što to shvatim, instinktivno bacim kukove preko sedla, naginjem se dublje i povlačim još gasa. Kako se moja brzina povećava, tako se pojačava buka - bijesna galama s prizvukom slatkoće blizu crvene linije (11 000 o / min). Gore i dolje po zmijolikoj ruti, 959 Panigale čini ovog početničkog superbike vozača izgledom i osjećajem kvalificiranosti.

Nakon sat vremena teških zavoja, umor mi se sliježe u zglobove. Moje noge nisu navikle na postavljanje klinova u superbike, a čak i fleksibilno odijelo poput ovog opterećuje cirkulaciju. Skidajući se s Panigala, osjećam dublje zadovoljstvo nego u bilo kojoj dosadašnjoj vožnji. Znam (dovraga, moj prijatelj koji fotografira, zna) da mi je ovaj bicikl poboljšao vožnju.

I dalje se bojim super bicikala, ali samo na isti način kao i oceana. Ako mu se pristupi s nepromišljenim napuštanjem, superbike - čak i onaj koji se može iskoristiti poput Ducatijeva 959 Panigale - smrtonosan je. Međutim, zdrava količina poštovanja i prakse pretvara superbike u jedan od najzadovoljnijih instrumenata na planeti.