Aston Martin DBS Superleggera Je Mitsko čudovište: Praktični Pregled

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Priručnik

Ovdje je ponoć u Njemačkoj. Dajem sve od sebe da pronađem bilo što što će me uspavati. Baš kad mi oči počnu biti teške, munja obasjava Alpe. Električni bič usred zraka praćen je grmljavinom koja odjekuje prozorima moje sobe. trenutna misao mi prođe kroz glavu u sada ponovno zamračenoj sobi: "Kakvu su gadnu zvjerdu bogovi poslali na Zemlju?"

Kad dođe jutro, pronađem čudovište koje me progonilo noć: Aston Martinov zubasti i divlji DBS Superleggera, demon od 715 konjskih snaga usmjeren na proždiranje svake autoceste, usputne, međudržavne, autoputa, autostrade i ceste iz Njemačke da se raščiste širom svijeta. DBS Superleggeris nije super grand tourer, to je bombardirani kaiju koji bi udario Hulka u dupe dok izgleda kao da je upravo napustio krojač Saville Rowa. Jebeno to volim.

Zaokružujući prvi ugao iz neposredne blizine hotela i raznih dražesnih ljudi koji nose polo Aston Martin, poravnavam gas za svoj prvi test s punim gasom. Zvižduk s dva turba, mijeh V-12, a ja sam u histeriji zbog koje bi psiholozi vjerojatno sugerirali da sam vezan u ravnu jaknu. Ravni više jednostavno ne postoje u DBS Superleggera. Izlazite iz ugla, aktivirate njegov hiperpogon i nalazite se na sljedećem uglu. Millennium Falcon teško bi mogao pratiti DBS Superleggeron Kessel Run.

Psihotropna snaga Aston Martina proizlazi iz novo rekonfiguriranog 5,2-litrenog V-12. Iako dijeli većinu svojih komponenata kao motor pronađen u standardnom DB11, inženjeri Aston Martina i praktičari crne magije pojačali su pojačanje tako da svaki turbopunjač daje sjajno smiješnih 14 psi. I jedni i drugi zvižde tako glasno da ćete se založiti za Sudbine za širom otvorene ravne, spuštene prozore.

Psihotropska snaga Aston Martina proizlazi iz novo rekonfiguriranog 5,2-litrenog V-12.

Uz neko dodatno interno čarobnjaštvo, kao i novi kanal za hlađenje, Aston je iz motora izmasirao 715 konjskih snaga i 664 lb-ft obrtnog momenta, iako se to čini kao konzervativna brojka. U praksi, i duž jednog od njemačkih neograničenih dijelova autoputa, DBS Superleggerpulls kao da ima 800 plus britanskih ponija ispod poklopca od karbonskih vlakana. FYI, na tom dijelu, i bez stvarnog pokušaja, vidio sam naznačenih 276 km / h. Pretvoreno u američku, to je 172 mph. Brzina koju postiže DBS Superleggeris-super-posramljivanje.

DBS Superleggeris, međutim, nije jedan trik, neposredan divljak koji nije u stanju pratiti svoje navodno više atletsko natjecanje. Pripremite se da osjetite G-sile za koje biste jedva vjerovali da mogu razviti relativno težak grand tourer.

Poput motora, DBS Superleggers dijeli istu arhitekturu šasije kao i DB11, ali je tvrđi, lakši i dizajniran za kaznu. Uz njemačke planinske prijevoje koji usko podsjećaju na komad kuhane lingvice koji leži na vašem kuhinjskom pultu, vrhovi lova i ubijanja jedva poremete DBS Superleggera. Isprobani i istinski superautomobili s srednjim motorom imali bi pakao da drže DBS Superleggere ni podalje ni od njih. Zapravo, kasnije tijekom dana, s novim Porscheom 911 GT3 RS - automobilom uzgojenim iz istinskih trkaćih automobila - ostavljen je V-12.

Dio sigurne osnove automobila svodi se na gume Pirelli napravljene samo za DBS-Superleggera. Grip nikada nije dostupan. Iako bi s tako dugim nosom i teškim motorom prevladavalo mišljenje da bi DBS Superlegger mogao nedovoljno upravljati, problem koji je mučio standardni DB11 V-11. U DBS Superleggera ništa. Čuje se gadan šapat podupravljanja.

Evo kako DBS Superleggercorners. Prvo, vidite ugao. Tada vi odlučujete o svom putu putovanja i brzini. Okrenite stručno podešenu težinu upravljača. Osjetite kako se gume drže. Volio bih da imaš F-odijelo pilota borca. Izravnajte gas na izlazu iz ugla. I hihoćući se gledajući kako brzinomjer preskače naprijed za desetak mph. Ponovite po potrebi ili po želji. Čak i kad se stražnje gume nose s neizmjernom snagom i obrtnim momentom automobila, Pirellis sjajno izdržava napore.

Međutim, jedno pitanje s njemačke strane Alpa jest da ona nije toliko puna vrsta savršenih prometnica kao austrijska ili talijanska. Stoga je dolazak na ceste gdje bi se mogao iskoristiti rukovanje i nuklearni reaktor DBS Superleggere iziskivao brza putovanja kroz neobične njemačke gradove s ograničenjima brzine nalik puževima. Ali moja trenutna puzajuća nevolja pružila mi je priliku da udahnem zrak, smirim svoj ubrzani puls i uživam u kabini DBS Superleggere.

Kao što biste očekivali od Aston Martina, unutrašnjost DBS Superleggere mogla bi biti ekskluzivna kuća poput kluba SoHo poput kluba. Ugljika, aluminija i alkantarne tkanine ima puno. Ipak, koža DBS Superleggera zauzima središnje mjesto. Većina proizvođača automobila na svoje presvlake ispisuju uzorke teksture "kože". Ne Aston Martin. Kože britanske šotorke dolaze s jednog ranča u Škotskoj. Ondje krave žive idilično na močvarama, a da nikada nisu naišle na bodljikavu žicu, ostavljajući im kožu bez suza. Nadalje, ranč na kojem Aston Martin izvor ove kože odabrao je posebno vuneno obloženu vrstu kako bi zaštitio kože od komaraca i mušica, koje bi poput bodljikave žice ostavile nedostatke.

Rezultirajući proizvod sličan je listovima s brojem od 2000 niti koji se hladno četkaju po vašoj toploj koži i čine vaše uništavanje pločnika toliko uzvišenijim. Isto vrijedi i za savršeno oblikovana sportska sjedala. Jedino što bi bilo maženo od vašeg stražnjeg dijela za volanom bilo bi savršeno poširano jaje. Uz to, i svaki grad koji je brzo nestao u mom retrovizoru, razbio sam gas, histerija se vratila, a bočna G-sila zapela me u oblogu vozačkog sjedala.

DBS Superlegger je vrsta stroja koju želite pri prelasku kontinenata, a ne tako brzo, već tako brzo da slučajno postavite neslužbene rekorde kopnene brzine.

DBS Superlegger je vrsta stroja koju želite pri prelasku kontinenata, a ne tako brzo, već tako brzo da slučajno postavite neslužbene rekorde kopnene brzine. Samo prevuče kandže na znatnom dijelu kilometra i rastrga ih na komadiće. Vrsta divlje grdosije koja je natjerala Herculesa da se ukrasi na lončarstvu i pretvori u legendu.

Nakon onog što mi se činilo samo nekoliko minuta, premda sam prevalio veliku udaljenost na temelju očitanja brojača kilometara, zaustavio sam se da bih se informirao o vanjštini DBS Superleggere i udahnuo njemačke vidike. Vanjski je posao. Iako je styling svrhovit u svojoj funkciji, gledajući ga kao umjetnost, također pozitivno oduzima dah. Suptilne, ali agresivne linije daju DBS Superleggersort prisutnost sličnu lavu koji leži u visokim travama savane, čekajući priliku da udari u nesvjesnu antilopu.

Sprijeda je rešetka otvorena i dobila je snagu u kojoj biste očekivali da se pojave očnjaci. Širok je i nizak, što omogućuje bolji protok zraka u teže radni V-12.

Pomaknuvši se u stranu, bočni curricue s potpisom Aston Martina DB11 nestao je za jedinicu sa zaostatkom koja pomaže usisavanju zraka iz prednjeg kotača, što ne samo da pomaže u potisku, već i u hlađenju masivnih ugljikokeramičkih kočnica. Straga su Astonovi inženjeri dali DBS Superleggerdouble difuzor kako bi ga usisavao na cestu pri usponu prema najvećoj brzini od 211 mph. Napokon, skočni spojler koji se nalazi u DB11 uklonjen je zbog fiksiranog karbonskog krila. DBS Superleggera je osobno, iako posebno ovdje u planinama, prizor za gledanje i osjeća se kao trenutni klasik.

Ova zvijer, međutim, nije jeftina. Iako nije previše skupo, pogotovo ako uzmete u obzir sve ono za što je sposoban DBS Superleggeris. Početna cijena za Aston Martin DBS Superleggeris 304.000 USD. Za većinu je to prilično teško progutati. I doista, za sasvim normalan grand tourer bila bi to prevelika cijena. Ali DBS Superleggeris nije "samo" grand tourer. Niti je super grand tourer kako kaže Aston Martin. DBS Superleggeris izravni super automobil. U pravim rukama sramota će biti egzotika srednjeg motora, zida spavaće sobe i svakog zavoja. Ali kada samo želite prijeći kontinente, učinit će to na način koji će posramiti većinu Rolls-Royceovih. U tom smislu, DBS Superleggeris se cjenka i iskreno, nakon što sam proveo vrijeme za volanom dominirajući njemačkim Alpama, i s obzirom da bi moj bankovni račun mogao podnijeti udarac, odmah bih ga specificirao. Po mogućnosti u plavoj boji Zaffre sa srebrno kovanim kotačima i žutosmeđom unutrašnjošću. Mogu sanjati, zar ne?