Roush Stage 3 Mustang: Pregled 2021. Godine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Digitalni trendovi

Snaga je danas jeftina. S 60 000 dolara u džepu možete ušetati do zastupstva Dodgea i izgorjeti u Challengeru SRT Hellcat od 717 konjskih snaga. Želite još heroja koji je izbrušen? Chevy će vam prodati Camaro ZL1 od 650 KS za samo 62 tisuće dolara. A ako se vaša odanost Ford Mustangu ne može pokolebati, moći ćete ovog proljeća kupiti 700 konjskih snaga Shelby GT500 (vjerojatno za oko 70 000 USD).

Povezano:

• Najbrži automobili na svijetu
• Najbrži električni automobili

Postoje i drugi načini da uđete u klub moći. Roush Performance nudi jedno takvo rješenje. S više od 50 godina iskustva u modificiranju Fordovih vozila, Roush je razvio tri stupnja "pumpe" za Mustang GT 2019. Najekstremnija postavka uključuje superpunjač TVS 2650, poluosovine za ekstremne uvjete rada i poboljšano hlađenje za povećanje GT-ove snage s 460 na 710 konja. Naše vrijeme za upravljačem ovog ludila Stage 3 na nekim zavojitim dijelovima asfalta SoCal test je najboljih poteza nakon prodaje.

Reći da poboljšanje od 250 konjskih snaga mijenja karakter Mustanga GT-a ozbiljno je potcijenjeno. Tamo gdje vas standardni automobil svojim ubrzanjem pritisne u naslon sjedala, Roush 'stang osjeća kao da vam robusni gospodin drobi lice. Impresivno je da kombinacija ljepljivijih Continental guma i Fordov vlastiti sustav kontrole proklizavanja sprječava stražnje gume da se same pojedu dok vestate kroz svaki stupanj prijenosa.

Usmjeren kroz niz zavoja, mišićni automobil ostaje izvanredno ravan zahvaljujući Roushovu trosmjernom sustavu podesivih ovjesa. Iako se Roush ne zeza s hardverom kočnica, ovaj osobiti automobil donator uključuje nadograđene Brembo kočnice koje s lakoćom vuku pogane s troznamenkastih brzina. Uzmi to od nas: ovo je previše snage da se oslanjamo na kočnice. Upravljanje je još jedan prijenos s GT-a, i iako je svjetlo povratnih informacija, Mustang brzo reagira na ulaze.

Naš tester opremljen je Roushovim opcijskim aktivnim ispuhom, koji sadrži odabir načine rada za isključivanje ili ispuštanje zastrašujuće buke. Gromući uz cestu, kratkotrajna su tiša razdoblja, dok punjač uvlači velike količine zraka u motor. Za razliku od većine automobila s napunjenim pogonom, Roush Mustang uopće ne cvili. dijelu nas nedostaje prepoznatljiv zvuk, iako bez njega automobil gotovo poprima prirodu spavanja. Ako ne znački (koje možete ostaviti vlastitom gradnjom), kolege vozači nemaju naznaka da ćete se osloboditi pakla na njihovim mršavim vožnjama.

Podržavajući lov, mišićni automobil nevjerojatno je lak za vožnju. Iako nije dinamički prigušen, ovjes ne umanjuje kvalitetu vožnje. Snaga se uključuje glatko i predvidljivo, s ugodnim skokovima iznad 3000 okretaja u minuti. S ispuhom u načinu putovanja, automobil bruji ni glasnije od dionice GT.

Odluka da se odvojite s 22.925 dolara za nadogradnju Stage 3 (plus trošak Mustanga GT 2019) ovisit će o vašoj želji da vozite Mustang s više od 700 konjskih snaga. Iako će novi GT500 biti predstavljen kasnije ove godine, ne postoji jamstvo da će ga vaš lokalni prodavač imati na skladištu. Nadalje, marže za prvih nekoliko mjeseci odgovarat će potražnji, što znači da primjer na MSRP-u može biti dostupan tek negdje 2020. godine.

Hoće li novi GT500 voziti bolje od Rousha, još uvijek je tajna, ali naš povoljan dojam o Mustangu nakon prodaje ostaje.