Off-Roading 101: Što Biste Trebali Znati I Znati Prije Nego što Krenete

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kad se pojavi potreba za istraživanjem, malo je vozača koji se ikad nađu s kolnika. I stvarno, ne moraju; najpopularnijim američkim kampovima, znamenitostima i panoramama može se pristupiti putem. No da biste pristupili izvornijim vidicima i ispričali uvjerljivije priče, morat ćete krenuti izvan ceste.

Srećom, to je lakše nego ikad. Više ne trebate ulagati godine truda u modificiranje svoje opreme; nekoliko proizvođača automobila rado će vam prodati potpuno novo vozilo s više terenskih dodataka nego što ćete vjerojatno ikada trebati. A ako i dalje radije radite vlastite preinake, zajednica zamjenskih proizvoda prepuna je mogućnosti na svim razinama cijena.

U ovom ćemo članku pokriti osnove off-roadinga, jer bez obzira imate li crossover ili Jeep Gladiator Rubicon, s pravom opremom i osnovama možete istražiti mnogo više od vatrenog puta.

Što ćete trebati za off-road

Bez obzira je li vaše vozilo staro, novo ili ima pogon na dva ili četiri kotača, evo nekoliko osnovnih stvari s kojima se morate opremiti prije nego što krenete stazama:

Gume

Baš kao što neki vjeruju da će pogon na sve kotače čarobno izliječiti proklizavanje kotača na snijegu, drugi zamišljaju da će razvodna kutija ili blokadni diferencijal prevladati bilo kakvu neučinkovitost guma na terenu. Nažalost, ako pokušate voziti preko blata, kamenja ili pijeska u ljetnim gumama (ili još gore, proćelavim ili ispucanim), tražite probleme. Različite gume su posebno razvijene za rukovanje različitim okruženjima.

Gume za blatni teren (M / T) stvorit će određenu buku na cesti, ali također će brzo izbaciti blato, snijeg ili pijesak kako bi vam pomogle da prođete kroz prljave, rastresite stvari.

Gume za sve terene (ne treba ih zamijeniti s cjelogodišnjim) guma dobar je izbor za one koji očekuju da će naići na široku raznolikost podloga, ali vjerojatno ne planiraju učiniti nešto previše tvrdo. Dimenzije gume prilagodite onome što se lako uklapa i okreće u otvorima kotača vašeg vozila. Veće gume pružaju veći razmak od tla i veću kontaktnu površinu, ali ako budete preveliki, morat ćete prebaciti osovine ili mjenjač kako biste izbjegli gubitak snage i lošu potrošnju goriva.

Oprema za oporavak

dobar set guma pomoći će vam da ne budete u nevolji, ali ako zapnete, bit ćete zahvalni na opremi za oporavak. Među neophodne su MaxTrax vučni jastučići koji će vam pomoći pri vađenju i oranju kroz labav teren, remenje za pričvršćivanje koji će se pričvrstiti na mjesta za oporavak drugog vozila i izvući vas iz kvake, dizalice s visokim dizanjem i osnove za podizanje opreme i promjenu gume na bilo kojem terenu, komplet za popravke za privremeno prekrivanje suza na gumi, lopatom da se, uh, iskopate iz nevolje, radnim rukavicama za spas prstiju i dlanova, farom ili drugim izvorom svjetlosti kako biste osvijetlili problem (što se često događa tijekom noćnih neugodnosti) i skočite u starter kako biste prevladali ispražnjenu ili neispravnu bateriju. Možete se zamisliti s opremom poput vitla, ali imajte na umu da one nose pozamašnu kaznu težine (a da ne spominjemo troškove) i nisu potrebne prosječnom terenskom vozaču.

Svjetla

Svi smo vidjeli vikend ratnike s tridesetak LED, halogenih i HID lampica usmjerenih u svim smjerovima. To ne trebate biti vi (i ako nemate vrlo specifičan slučaj upotrebe, to ne biste trebali biti vi). Zaista, sve što vam treba je dobar set glavnih svjetala koji bacaju dovoljno široke zrake dovoljno dugo u noć. Ako vas glavna svjetla ne režu, jednostavno rješenje je pričvrstiti set pomoćnih svjetla za vožnju na prednji odbojnik s prekidačem ožičenim negdje na vašoj nadzornoj ploči. Ako želite ići extrmile, razmotrite set reflektora / reflektora koji se mogu postaviti blizu zrcala na vratima kako bi osvijetlili lijevu i desnu stranu puta ispred. Da, LED svjetlosne trake izgledaju cool i mogu biti korisne, ali mogu stvoriti i probleme ako su pogrešno montirane (pomislite na intenzivno odsjaj s haube), zato budite sigurni da je to ono što želite.

Zupčanik za nuždu

Gume vas nisu spriječile u nevolji i oprema za oporavak vas nije mogla osloboditi - što sad? Prije te činjenice planirajte i pripremite se za ove izvanredne situacije. Ako se iskrcate s kopna ili se uputite u kamp, velika je vjerojatnost da ste spakirali dovoljno hrane i vode na nekoliko dana, ali ako ne, uvijek ćete poželjeti malo obroka i vode na brodu. U kompletu s ovim osnovnim stvarima također treba postaviti toplu, vodonepropusnu odjeću (da, čak i ako je vremensko izvješće povoljno). U slučaju prevrtanja ili slične opasne situacije, poželjet ćete rezač pojasa ili razbijač stakla negdje na vašoj osobi ili lako dostupan. Naravno, pribor za prvu pomoć mora biti. A ako radije ne čekate dok vas ne pronađu, dobro je kupiti radio na daljinu s rezervnom baterijom kako biste upozorili bilo koga u blizini.

Što radi Što

Ovisno o vašem vozilu, vozačevo sjedalo može vam omogućiti pristup širokom rasponu prekidača, gumba i ručica, pozivajući na pitanje: Što aktivirate i kada?

Kontrola vuče

Bez obzira imate li pogon na dva kotača, pogon na sve kotače ili pogon na sva četiri kotača, ako je vaše vozilo napravljeno u posljednjem desetljeću, vjerojatno ima neki oblik kontrole vuče. Najosnovnija iteracija ovoga jednostavna je postavka uključivanja i isključivanja, ali vozila dizajnirana za rješavanje različitih klima i terena bit će opremljena s više konfiguracija koje prilagođavaju mapiranje gasa, kočenje i / ili raspodjelu snage kako bi se ograničilo proklizavanje kotača i time prevladale prepreke. Ako imate prekidač za uključivanje / isključivanje, najbolje je da sustav isključite kad ste izvan ceste - to će zabraniti vozilu da aktivira kočnice pri prvom nagovještavanju gubitka vuče. Ako vaš sustav ima više postavki, napravite malo zadaće viYouTube videozapisa, foruma ili korisničkog priručnika da biste vidjeli koja je postavka najbolja u kojim uvjetima.

4WD visoko u odnosu na 4WD nisko

Ako imate vozilo s 4 kotača s dvostrukom brzinom kućišta za prijenos (4WD Hi i 4WD Lo), morat ćete znati kako i kada se kretati između ovih postavki. Za većinu vozila prijelaz se događa putem dodatne poluge negdje u području središnje konzole, ali za neka je to gumba postavljena na crticu. Ako vaše vozilo ima stalni pogon na 4 kotača (i stoga nema postavku na 2 kotača), morat ćete ga zadržati u pogonu na sva četiri kotača. Vozite se autocestom ili se borite po terenu gdje ćete trebati održavati zamah (npr. Blato, pijesak ili snijeg). 4WD Lo, u međuvremenu se koristi kada će vam trebati što više okretnog momenta pri malim brzinama (tj. Puzanje kamenja). Jednom kad postavite postavku 4 Lo, poželjet ćete koristiti i pravu brzinu; što je niži stupanj prijenosa, ima više okretnog momenta.

Zaključavanje diferencijala

sustav s dvije brzine prijenosnika (4WD) odvest će vas mnogo dalje od postavljanja pogona na sve kotače ili pogona na dva kotača, ali ako zaista želite proći kroz gotovo sve, poželjet ćete zaključavanje diferencijala. S otvorenim (ne zaključanim) diferencijalom, svaki se kotač na osovini okreće neovisno, što znači da ako jedna guma nema vuču i zato se bespomoćno okreće, jednostavno izgubite svu snagu koja bi inače išla na taj kotač. Zaključavanjem diferencijala (obično tipkom ili prekidačem negdje na nadzornoj ploči) prisilno povezujete dva kotača, pa ako se jedan olabavi, ta snaga raspoređuje se na kotač s vučom. Snaga + vuča = napredak.

Što biste željeli za off-roading

To nisu apsolutne osnove osnovnog terenskog vožnje, ali su korisni dodaci za Off-Roading 101: Što biste trebali znati prije nego što krenete u ozbiljnije vožnja.

Kompresor za zrak

Nakon zračenja radi poboljšanog prianjanja na terenu, ovaj alat vraća vaše gume na standardni psi (broj koji ćete pronaći u vašem priručniku ili na samim gumama). Također se može koristiti nakon uboda za napuhavanje gume prije nanošenja flastera. Ovi sustavi dolaze u svim oblicima, veličinama i cjenovnim segmentima. Skuplji kompresori imat će veću ocjenu CFM (kubičnih stopa u minuti), što znači da usisavaju više zraka u svaku gumu u određenoj minuti. Nižim CFM kompresorima treba neko vrijeme da napune zrak, ali su često lakši i jeftiniji. Čak i ako osobno ne posjedujete zračni kompresor, ako planirate riješiti terenske terene kojima će biti potreban zrak, pobrinite se da putujete s nekim tko ga ima.

Suspenzija

veliki segment zamjenskog prostora posvećen je kombinaciji udara i opruge koji se smještaju između vašeg vozila i njegovih kotača. Uzmite u obzir da je dobar ovjes namijenjen nošenju težine vašeg vozila pravilnom brzinom opruge i amortizerskim ventilom. Preniska postavka za bilo koju od njih značit će dno iznad svake neravnine; previsoka postavka stvorit će kazneno krutu vožnju za sve putnike u vozilu. Kad odlučujete koja ovjes odgovara vama, razgovarajte s proizvođačem. Stručnjaci će prilagoditi svoje savjete na temelju vaše veličine guma, opreme za dodavanje težine i namjeravanog slučaja uporabe.

Dihalica

disalica je način za preusmjeravanje usisa zraka s visine motora u položaj puno viši na vašem vozilu. Jedina svrha ovog sustava je pružiti vam sliku o off-roaderu … ne, ne baš. Usmjeravanje dovoda zraka na vašem vozilu može poslužiti u dvije svrhe: u situacijama kada napuhujete vodu na ili iznad razine rešetke, standardni usisnik usisavat će tu vodu u vaš motor. Umjesto toga, disalica uzima svježi zrak iznad površine. Ako puno vremena provodite u slabo nabijenoj nečistoći, filtar za zrak možete začepiti oblakom prašine koji lebdi u visini prozora (pogotovo ako slijedite druga vozila). U tom će slučaju dihalka povući čistiji zrak iznad oblaka prašine.

Savjeti za vožnju izvan ceste

Na jednom kraju spektra nalaze se ljudi koji pretpostavljaju da, jer nemaju pogon na 4 kotača, ne pripadaju kolniku, dok su na drugom kraju ljudi koji pokušavaju puzati u ToyotPriusu (nemojte kolutati očima - ja vidio sam). Ipak postoji sretan medij. Čak i ako ste kupili verziju vozila s dva pogona s dobrim razmakom od tla, pravilne off-road tehnike i oprema (vidi gore) dovest će vas prilično daleko. S druge strane, ako ljuljate Prius, vjerojatno biste trebali samo pronaći prijatelja s kamionom.

Budite u granicama svojih mogućnosti i povezite drugara (idealno u drugom vozilu)

To su dva odvojena savjeta, ali povezani zajedno, najvažnije su riječi mudrosti koje možemo dati. Prvo, imajte na umu da, ako prekoračite svoje granice i nanesete štetu vozilu ili sebi, neko vrijeme nećete imati priliku vratiti se s ceste. Čak i ako ste krenuli stazom za hodanje, samo da biste pronašli prepreku koja vam nije ugodna, bolje je okrenuti se nego zaviti u opasnu i / ili skupu nevolju. Ovdje također dolazi vaš prijatelj. Iako možete sami loše nazvati, manje je vjerojatno da ćete to učiniti s nekim drugim (pametnim) vagom. Ako se oboje odlučite za to, vaš prijatelj može poslužiti i kao spotter da vas sigurno vode preko ili kroz prepreku. A ako ovaj prijatelj ima svoje vozilo, može vaše izvući iz nevolje ili vas izvući iz prevrnute ili na bilo koji drugi način oštećene opreme (što je teže postići kada su vezani za sjedalo do vas).

Emitiranje

Ako je vaše osnovno vozilo postavljeno za terensko putovanje ili ako ste uložili u dobar set guma AT ili MT, vjerojatno ćete primijetiti da gazni sloj ima ne samo tamo gdje biste to očekivali, već i na bočnim zidovima svake gume (nazvane grizni rubovi). Nije tu za pokazivanje. Prije nego što uđete u gustoću terena, možete optimizirati vuču prozračivanjem svake od vaših guma na između 20-25 psi. To će dovesti veći dio vašeg gaznoga sloja (uključujući grizne rubove) u dodir s tlom. Više gaznoga sloja znači više prianjanja, a bez toliko zraka u gumi, njegov se oblik može mijenjati ovisno o površini. To omogućuje gumi da kopa u kamenje ili blato, vukući vozilo prema naprijed. Korišten na drugačiji način, zračenje po dubokom blatu ili snijegu poboljšava vaš "plovak", dopuštajući vozilu da krstari vrhom zemlje, a ne da tone u nju. A kad završi zabava s off-road-om, ne zaboravite prozračiti gume kompresorom kako ne biste uštedjeli gorivo na autocesti ili još gore - odvrnite gumu s ruba.

Provjerite dubinu

Čak i ako ste se potrudili montirati disalicu za vodu u svoje vozilo, to ne znači da možete čarobno dospjeti preko bilo koje vodene površine. Ako zalutate preduboko ili upadnete u dovoljno brzu struju, riskirate da poplavite svoj automobil ili vas odnesu niz rijeku (potencijalno naopako). Napravite uslugu i provjerite dubinu vode na najdubljoj točki kako biste bili sigurni da ne idete u katastrofu.

Upoznajte svoje vozilo

Ako ste svakodnevno provodili vrijeme u vožnji svog vozila, razumijete neke njegove karakteristike poput radijusa okretanja i ekonomičnosti potrošnje goriva, ali off-road zahtijeva dublje znanje. Prilaz, odlazak i prelomni kut bave se razinom zračnosti koju imate ispod prednjih i stražnjih odbojnika te razmakom između osovina. Terenski, zadržavajući mentalnu sliku prostora ispod svakog od ovih dijelova vašeg vozila pomoći će vam da izbjegnete zaglavljivanje na stijenama, nagibima ili rutama koje biste trebali napraviti pod kutom (ili ih u potpunosti preskočiti).