Koji Motocikl Trebam Dobiti? Vodič Za Najbolje Vrste Motocikala

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Motocikli čine svako putovanje nezaboravnim. Ništa se ne podudara s mogućnošću doživljaja otvorenog zraka i elemenata na vrhu dvokotača.

Ako se želite baviti hobijem, nabaviti motocikl za putovanje na posao ili otići na nevjerojatno putovanje motociklom po cijeloj zemlji na dva kotača, sada je pravo vrijeme kao i bilo koji drugi za pronalazak savršenog motocikla. S toliko različitih vrsta motocikala na tržištu, pronalazak pravog može biti zastrašujući zadatak. Većina ljudi koji kupuju motocikle imat će dobre ideje o tome kakav dvokotač žele. Ako pak ne znate i ne znate odakle početi, evo vodiča o svim različitim vrstama dostupnih motocikala.

Prije ‘80-ih, motocikli su se dijelili u dvije glavne kategorije: ulični bicikli i zemljani bicikli. To se promijenilo prije nekoliko desetljeća kada su motociklističke tvrtke počele proizvoditi motocikle za različite stilove vožnje. To je, kao što bi se moglo očekivati, dovelo do više segmenata, od kojih su mnogi specijalizirani. Sada postoji više tipova motocikala nego ikad prije, što za vozače znači još više mogućnosti.

Ako ste novi vozač koji tek započinje i želite nešto s čime možete naučiti osnove, ali i dalje želite nešto u čemu ćete uživati, ovdje su naši top modeli za vas. Neki izrazi u ovom vodiču mogu zbuniti ako tek ulazite u svijet motocikala. Ako je to slučaj, pogledajte naš rječnik moto slenga da biste bolje razumjeli taj žargon.

Vrste motocikala:

• Sportbike
• Krstarica
• Dual-Sport
• Komoda
• Sport-Tourer
• Skuter
• Standard
• Dirt Bike
• Električni
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Helikopter
• Plovak
• Bager
• Vintage
• 300-klasa
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes su brzi strojevi u motociklističkom svijetu. Snažni, sofisticirani sustavi ovjesa i kočnice visokih performansi, sportski bicikli obično su punjeni najnovijom i najboljom tehnologijom koju možete pronaći na dva kotača (ili četiri). uobičajeni je stav o sportskim biciklima da nisu ugodni, osim ako ne prijeđete više od 100 km / h, u tom trenutku postaju vrlo ugodni jer su u njihovom elementu. Iako većina sportskih bicikala nije dizajnirana za vožnju na daljinu, to nije spriječilo mnoge vozače da dodaju neke mekane torbe i bolje sjedalo kako bi mogli uživati u dužim dionicama izazovnih cesta ili trkališta. Sportski bicikli obično nisu najbolji izbor za početnike zbog naravi okidača za kosu i nevjerojatne snage, ali sportski bicikl srednje težine ili "sportbike lite" slabije snage, možda bi bio dobar izbor za početak ako je ovo vrsta bicikla s kojom definitivno želite jahati.

Primjeri: Ducati Panigale, HondCBR modeli, Kawasaki ZX serija, YamahR1 ili R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R modeli, ApriliRSV4

Pros:

• Puno snage, sjajne kočnice i podesivi ovjes
• Stvarne razine ubrzanja i najveće brzine trkaćih automobila (ovisno o biciklu)
• Moderan dobar izgled s najvišom dostupnom tehnologijom
• Oduševljujuće brzo voziti - ako imate vještine

Protiv:

• Tipično nije baš ugodno za vožnju na daljinu
• Može premašiti većinu svjetskih ograničenja brzine u prvoj ili drugoj brzini (od šest brzina)
• Zahtijeva vrlo visoku razinu vještine za kompetentnu vožnju
• Ulaznice (vidi drugu prevaru)

Krstarica

Mnogi vozači početnici zamišljaju sebe kako krstare gradskim ulicama na moćnom, nisko spuštenom stroju. Ako je to vaš san, trebali biste kupiti krstaricu. Kruzeri se odlikuju malom visinom sjedala, motorom bogatim obrtnim momentom (obično V-twin), masnom stražnjom gumom, puno stila i, vrlo često, puno kroma. Ili ne. Udobni za vožnju, kruzeri mogu stvoriti i dobre touring bicikle s dodatkom bisaga, vjetrobranskog stakla i možda naslona za putnike. Kruzeri se mogu skidati, bobati, bojiti - krstarica je ono što od nje napravite. lagana ili srednja krstarica čine dobar bicikl za početnike jer je njima lakše rukovati pri malim brzinama i imaju opušteniju izlaznu snagu. Samo nemojte očekivati pobjedu u utrkama protiv sportskih bicikala - osim ako ne kupite "moćni kruzer", kruzer s jačim motorom i ostalim poboljšanjima performansi … ali vjerojatno nije sjajan prvi izbor za početnike.

Primjeri: Bilo koji Harley-Davidson ili Indijac, HondShadow, Yamah (Zvijezda), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (gotovo svaki veći proizvođač bicikala ima nekoliko modela krstarica u svojoj postavi)

Pros:

• Jednostavno i ugodno za vožnju
• Tipično jednostavan za održavanje
• Po želji sposoban za obilazak

Protiv:

• Ne naročito brzo u pogledu najveće brzine
• Može biti velik i težak

Dual-Sport

Dvosportski motocikli švicarski su vojni nož svijeta motocikala. Tipično podijeljeni u dvije kategorije, dual-sportski su ili lagani motocikli u stilu "Enduro" koji svestranost prljavog bicikla proširuju na kraće terenske i duže terenske staze ili "ADV / Adventure bicikli" koji se naslanjaju na udobnost uličnog bicikla dok se i dalje hvalio terenskim sposobnostima. Svi dvostruki sportski bicikli uključuju ovjes za duga putovanja (za vožnju izvan ceste), zajedno s motorom pogodnim za vožnju na daljinu. Većina dvostrukih sportskih bicikala dizajnirani su za utovar opreme za vožnju i vožnju do krajnjih dijelova zemlje. Ovisno o modelu, oni također mogu biti izvrsni prigradski bicikli, jer imaju tendenciju da budu lagani, tanki, vrlo upravljivi, izvrsni na benzin i sposobni izravnati gradske ulice označene šljapama. Osim toga, kad istroši kolnik i ostane samo zemljani trag, hej, nema problema - nastavi voziti. dual-sport bi mogao biti dobar način za početak vožnje, ali imajte na umu: Oni su obično visoki i nabrijani, pa ako ste niski, prije kupnje svakako se dodirnite nožnim prstima. Ako nemaju, pitajte za komplet za spuštanje ili opciju donjeg sjedala.

Primjeri: HondAfricTwin, BMW G / S serija, Kawasaki KLR modeli, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, Suzuki V-Strom modeli

Pros:

• Učinite bilo što, idite bilo gdje mogućnosti
• Jednostavan dizajn, ali vrlo čvrst
• Sjediš visoko u gužvi

Protiv:

• Težite biti visoki, s visokim težištima
• Često stilski izazov i industrijski dizajn
• Mogu vas zavesti na avanturističke vožnje koje zahtijevaju globus, uzrokujući razvod, gubitak posla itd.

Komoda (turistički bicikl)

Neki se ljudi bave motociklizmom da ogrebu to putovanje svrbež na način na koji taj automobil ili veliki RV jednostavno ne mogu. Ipak, putovanje na daljinu znači da sa sobom morate ponijeti barem neke stvari, a zašto ne biste bili ugodni u vožnji? Za to su stvoreni turistički bicikli - poznati i kao "komode". Koliko ćete osjećati da pozlatite ljiljan, ovisi o vama, ali vjerojatno postoji bicikl za obilazak koji odgovara vašim potrebama i željama. Gotovo svaki veći proizvođač motocikala ima debelu turističku opremu u svom sastavu, a mnoge uključuju značajke koje se obično nalaze u automobilima, poput moćnih audio sustava, GPS navigacijskih zaslona, grijanih sjedala, ABS kočnica, elektroničkog ovjesa, Bluetooth-a, interfona za vozača / suvozača i puno nošenja kapacitet. Obično su skupe s poda izložbenog prostora, pa ako imate proračun, provjerite rabljene oglase. Ne nedostaje dobro njegovanih turističkih bicikala.

Primjeri: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, indijski majstor cesta, Triumph Rocket III Touring

Pros:

• Udoban, moćan i luksuzan
• Napravljeno da traje
• Može nositi puno opreme
• Neki su prilično lijepi

Protiv:

• Velika i teška
• Ne očekujte rukovanje sportskim biciklom ili brzinu
• Skup

Sport-Tourer

Što ćete dobiti kada pomiješate snagu, upravljivost i izgled sportskog bicikla s udobnošću, nosivošću i zaštitom od vremenskih prilika turističkog bicikla? sportski touring bicikl, naravno. Sport-toursi obično imaju odvojivu tvrdu prtljagu, aerodinamične oplate, vjetrobranska stakla i puno konjske snage. Vozite ih u sjedećem stilu, poput sportbikea, ali s više udobnosti. Mnogo je pomiješanih s osovinskim pogonom, ABS-om, GPS-om i puno druge tehnologije. Ako želite brzo negdje stići u udobnosti, sportski touring bicikl je vjerojatno ono za čime želite. Možete voziti sport-tourer kao početnik, ali imajte na umu da su često veliki, teški i moćni.

Primjeri: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST ili Multistrada, Triumph Trophy

Pros:

• Brz, udoban, visokotehnološki, dobrog izgleda
• Može nositi puno opreme
• Mnogo modela na izbor

Protiv:

• Skup
• Tipično prilično teške i dobre veličine
• Može biti magnet za karte ako niste oprezni

Skuter

Što skuteri rade na ovom popisu? Skuteri su definitivno vrsta motocikla i popularni, zato ih nemojte prodavati na kratko. Danas možete nabaviti skutere u veličinama od gradskih strojeva od 50 kubika do komfornih vagona od 650 kubika (ili većih!) Koji mogu prelaziti kontinente. Skuteri su također jedna od najmodernijih vrsta motoriziranih transportera i odnedavno uključuju mnoštvo vrhunskih tehnologija, poput ABS-a i ubrizgavanja goriva. Osim toga, obično imaju automatski mjenjač, pa su dobar za početnike. Ako živite u gradu i ne mislite da ćete se baviti velikom daljinskom vožnjom, razmislite o modernom, modernom skuteru.

Primjeri: Bilo koji model Vespor Piaggio, HondElite modeli, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, bilo koji broj strojeva proizvođača kao što su Kymco i Lifan

Pros:

• Moderan, učinkovit, tehnički opremljen i obično opremljen automatskim mjenjačem
• Izvrsno za benzin - neki pređu 90 mpg ili rade na struju
• Skladištenje ispod sjedala dodaje praktičnost
• Bolja zaštita od vremenskih prilika od većine motocikala

Protiv:

• Svakako zabavan, ali ujedno i ne punopravni motocikl
• Osim najvećih modela, obično ne vrlo brzo
• Mali kotači ponekad omogućuju trzavu vožnju
• Većina nije sposobna za velike brzine ili autoceste

Standard

Prije nego što su motocikli postali specijalizirani strojevi kakvi su danas, u osnovi su se mogle birati dvije vrste: ulični bicikli i zemljani bicikli. Ulični bicikli svakog proizvođača bili su prilično slični u pogledu položaja vožnje, opreme, dizajna okvira, značajki i slično, tako da prelazak s jednog bicikla na drugi nije uključivao puno promjena. Tijekom 1970-ih, ponude japanskih proizvođača bicikla bile su toliko slične da su nosile oznaku "Univerzalni japanski motocikli" ili UJM. Danas standard nazivamo „uobičajeni stari motocikl“. Vjerojatno ste ih vidjeli puno, izgledaju poput … uobičajenih motocikala. Danas je kupnja "novog" bicikla u standardnom stilu teška, ali ne i nemoguća. Kao i uvijek uvijek ima hrpe na prodaju na rabljenom tržištu. Standardi su dizalica motocikala. Možete klizati naprijed-natrag da biste poradili na njima, natovarili ih opremom za dugo putovanje, čak ih odveli da prate dan za neku brzu zabavu. Za mnoge vozače standardni motocikl je baš za gotovo svaku vrstu vožnje.

Primjeri: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, gotovo bilo koji japanski bicikl od 1970. do 1982.

Pros:

• Obično prilično jeftin, posebno korišten
• Kompetentne performanse za većinu vrsta vožnje
• Jednostavan, praktičan styling
• Dostupni su mnogi dodaci koji odgovaraju bilo kojem stilu ili namjeni

Protiv:

• Jednostavni stil možda nije svačiji ideal
• Ne ističe se baš u gužvi
• Obično nije opterećen najnovijim tehnološkim dodacima

Dirt Bike

Želite li se baviti motociklima, ali prestrašeni da ne nabijate promet dok ste na dva kotača? Razmislite o uzimanju prljavog bicikla. Neprljavi bicikli nisu legalni na ulici i kao što naziv govori, vozite ih terenskim vozilom. S dugim ovjesima, malim (ali snažnim) motorima i laganim, prljavi bicikli su njihova vlastita marka zabave. Ovisno o tome gdje živite, možda ćete moći puno terenskog jahanja sami ili s drugima. Prljavi bicikli, koji se ponekad nazivaju i motocross bicikli, veličine su od 80 do 500 kubika za odrasle, i naravno, postoje mali bicikli za djecu. Za mnoge obitelji vožnja prljavim biciklima obiteljska je aktivnost, koja obično uključuje kampiranje i zabavu na otvorenom. Ako ulična vožnja zvuči kao preveliki rizik, ali svejedno želite voziti, zemljani biciklizam je izvrsna opcija, ali možda će vam trebati kamion ili prikolica da biste bicikl odvezli do mjesta vožnje.

Primjeri: HondCRF450, YamahYZF450 i tako dalje. Japanski proizvođači motocikala obično nude široku paletu prljavih bicikala od 50 do 500 kubika, a postoje i neke euro opcije.

Pros:

• Povoljno za kupiti
• Puno zabave
• Ne baviti se prometom automobila (jer nije legalno)
• Velika zajednica vozača i mnoga mjesta za vožnju

Protiv:

• Bicikli nisu ulični (za tu opciju pogledajte Motard ili dual-sport)
• Zabranjen putnik na većini bicikala
• Kamionet, kamp kućica ili prikolica potrebni za dolazak do mjesta za vožnju
• Pripremite se da se uprljate

Električni motocikl

Poput električnih automobila, električni motocikli su još uvijek u ranoj fazi evolucije, ali po performansama i kvaliteti brzo sustižu motore na benzinski pogon. Doseg za vožnju i dalje je problem, pa ćete za duga putovanja morati planirati zaustavljanja tako da uključuju punjenje, koje će trajati duže od uplinjavanja. Ali za gradsku vožnju zapravo ništa ne može nadmašiti električni bicikl. Tih, uglađen i vrlo često moćan, električni bicikl savršen je gradski stroj. Trenutno je početni trošak za kupnju električnog bicikla obično više od ekvivalentnog stroja na plinski pogon, ali imajte na umu da nikada ne morate podesiti motor ili kupiti pad goriva. Električni bicikli također su dobar izbor za početnike jer većini nije potrebno mijenjanje stupnjeva prijenosa, izlaznu snagu je lakše kontrolirati i obično nisu zastrašujući za vožnju.

Primjeri: Svi Zero modeli, Mission R ili RS, BRD RedShift

Pros:

• Nikad ne treba kupovati benzin
• Vrlo malo održavanja
• Jednostavno za vožnju i vrlo tiho
• Dostupni modeli visokih performansi

Protiv:

• Raspon je i dalje problem
• Vrijeme punjenja je nešto što treba razmotriti
• Visoki troškovi unaprijed

Hyperbike

Što je hiperbik? Uzmite sportbike, a zatim ga podignite na sljedeću razinu. Ili dvije. Većina hiper bicikala ima 1.000 kubika ili više i podešeni su tako da proizvode maksimalnu snagu - ponekad blizu 200 konjskih snaga, što je enormna količina za motocikle. Sadrže svu najnoviju vrhunsku tehnologiju poput kontrole proklizavanja, ABS-a, spojke papuča, podesivi ovjes, kontrolu lansiranja i još mnogo toga. Hyperbikes nisu za početnike, oni su za vješte vozače koji traže vrhunske performanse na ulici i stazi. U osnovi su to trkaći bicikli s dovoljno stvari na razini Ministarstva prometa kako bi bili legalni. Štoviše, obično nisu baš ugodni i nisu stvarno dizajnirani za obilazak. I ponesite novčanik.

Primjeri: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, tvornica ApriliRSV4

Pros:

• Izuzetno moćan sa svim najnovijim tehnologijama
• Oduševljujuće za vožnju velikom brzinom
• Grozan dobar izgled

Protiv:

• Nije baš ugodno
• Vrlo uski fokus na izvedbu
• Definitivan magnet za ulaznice
• Opasan izbor za početnike
• Skup

Motard

Što ćete dobiti kad uzmete zemljani bicikl i dodate sportske bicikle kotača, kočnica i guma visokih performansi? Osnovni recept za "motokros i standard" ili "motard". Motardi su prljavi bicikli za ulicu; odlikuju se laganim, visokim položajem prljavog bicikla s performansama prianjanja i kočenja sportbikea. Tipično ne previše moćni, motardi su ludo dobri bicikli u gradu zbog svoje težine i brzog ubrzanja pri nižim brzinama. Iako motardi nisu sjajni za obilazak na daljinu, to ne znači da se to ne može učiniti.

Primjeri: KTM serija Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, što god taj tip u bloku gradio u svojoj garaži

Pros:

• Tanak, lagan, brz i upravljiv
• Odlične kočnice i dobar plin
• Ogromna zabava za vožnju
• Obično povoljno

Protiv

• Nije baš ugodno za obilazak / vožnju na daljinu
• Visok stav možda će biti težak za kratke jahače
• Policajci vjerojatno neće cijeniti to što čudovišta vozite pored policijske postaje

Minibike

Davno kada su proizvođači motocikala obično uključivali neke male modele s motorima od 50 do 70 kubika. To su bili poznati kao "mini bicikli". Nevjerojatno je da su mnogi od ovih manjih strojeva zapravo bili legalni za ulice. No, u doba jure u motociklizmu, bilo je i puno manje prometa, pa se nisu činili smrtnom željom da ih gledamo kao danas. Čak i dalje, tada ih nitko nije vozio na posao. Većina ih je završila na farmama ili u garaži kao igranje bicikla za djecu, što im je ionako bila puno bolja misija. Danas su minimoti poput HondMonkey bicikala i drugi zabavna klasika (ako možete pronaći onu koja nije zlostavljana do smrti), ali također je došlo do ponovnog rođenja ove vrste ideje, na čijem je čelu Hondwith sa svojim 125cc Grom (da, Grom) minibike. Međutim, Grom i njegov glavni suparnik, Kawasaki Z125 Pro, malo su uvećane verzije tih ranih bicikala zahvaljujući disk kočnicama, ubrizgavanju goriva i drugim modernim ažuriranjima. I, iznenađenje, Hondhas je upravo obnovio i Majmuna, ali ovoga puta sa 125 kubika snage. Još uvijek su mali i još uvijek nisu legalni s autoceste - ali još uvijek se brinu za vožnju. Osim toga, obično pređu blizu 100 milja na jednom galonu plina; s spremnikom od dva galona spremni ste na tjedan dana ili bolje. Samo nosite kacigu jako, jako jarkih boja.

Primjeri: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Pros:

• Jeftin
• Lagana
• Potpuno moderno
• Ludo dobar MPG
• Totalni hrup za vožnju
• Jeftino za osiguranje

Protiv:

• Manji ste i još manje vidljivi nego na većem biciklu
• Nije legalna autocesta pa nema mogućnosti obilaska
• Ne trči nijednu utrku (osim ako se ne pridružiš minibike racing ligi)
• Pripremite se za podsmijeh / modrice ega

Streetfighter

Što radite s onim sjajnim, plastificiranim sportskim biciklom nakon manjeg sudara koji uništi sav taj trošni karoseriju? Skinite izopačene panele, dodajte malo upravljača na biciklu i, voil, rodio se Streetfighter. Ono što je započelo kao jeftini način da se uništeni sportski bicikli vrate na cestu, pretvorio se u kućnu radinost, a ulični borci oblikovali su se u garažama i malim trgovinama širom svijeta. Uz malo pažnje na detalje i maštu, streetfighter može biti glavna izjava u osobnom stilu. Budući da su u osnovi sportski bicikli s ugodnijom postavkom za vožnju, totalni su gorivo za vožnju. Do sada je Ducati gotovo jedini veći proizvođač koji je stvorio Streetfighter od nule (i pogodite, zove se Streetfighter), ali drugi proizvođači uključuju se u igru sa svojim okretanjem na temu. Ako ne planirate graditi vlastiti, postoje mogućnosti.

Primjeri: Ducati Streetfighter, serija Triple Street Triple, ApriliTuono, sve što se gradi nakon radnog vremena u maloj trgovini motocikala u vašem gradu

Pros:

• Snaga sportbikea s više udobnosti i kontrole u standardnom stilu
• Osiguranje može koštati manje od sportskog bicikla
• Beskrajne mogućnosti prilagodbe i personalizacije

Protiv:

• Razina snage sportbikea može početnike dovesti u probleme
• Neizmjerna želja za dizanjem kotača u svakoj prilici
• Ogoljeni stil nije za svakoga

Helikopter

Nekad je helikopter bio jedina pokrajina graditelja garaža i odmetnika. Ali nakon prijelaza u 21. stoljeće, graditelji poput Indian Larryja, Jessea Jamesa i posade u Orange County Choppersima podigli su stvari na drugu razinu profinjenosti i umjetnosti. Odjednom, posvuda su iskakali helikopteri kao modna izjava i statusni simbol. Čudno je kako se takve stvari događaju, ali ako ste ikada poželjeli sjeckalicu, sada imate puno izbora, uključujući i velike proizvođače. Nakon što je uobičajena pomama zamrla, mnogi vrlo skupi helikopteri ručne izrade na tržište rabljenih dođu s dubokim, dubokim popustima, a i danas možete pronaći povoljne ponude. Samo pripazite na dolje navedene nedostatke.

Primjeri: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, sjeckalice Orange County, helikopteri Jesse James

Pros:

• Većina helikoptera ručno izrađenih doista su jedinstveni
• Proizvođači bicikala poput Hondanda Kawasakija sada nude pristojne sjeckalice masovne proizvodnje
• Neograničeni potencijal personalizacije i prilagodbe
• Moćni motori
• Očekujte da ćete dobiti puno pažnje

Protiv:

• Glasno
• Može biti skupo
• U gradu se nije tako lako voziti zbog dugog međuosovinskog razmaka
• Može biti neugodno, pogotovo ako je to helikopter s tvrdim repom
• Očekujte da ćete dobiti puno pažnje

Plovak

U osnovi, bobber je redoviti motocikl s uklonjenim svim nepotrebnim (po mišljenju vlasnika) dijelovima i dodanim možda nekoliko znakova za oblikovanje. Stvari koje se obično otkače uključuju bokobrane, bočne ploče, instrumente, vjetrobranska stakla i sve što naloži vlada. sjedalo za dvoje može se "uvući" u sjedalo za jednog, a ružni dijelovi poput pokazivača smjera mogu se zamijeniti slično funkcionalnim, ali elegantnijim predmetima. Bobbers zrcali sjeckalice u njihovoj beskrajnoj raznolikosti, ali jedna od ključnih razlika je što bobber obično zadržava svoju osnovnu korisnost i geometriju, pa je i dalje praktično voziti se svaki dan. Samo pripazite da uzmete elegantnu jaknu, čizme, rukavice i kacigu koji odgovaraju vašoj ultra-hip vožnji.

Primjeri: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, bilo koji broj bicikala koji dolaze iz lokalnih trgovina ili privatnih graditelja

Pros:

• Zadržava osnovnu funkcionalnost izvornog motocikla
• Vi i neki prijatelji vjerojatno biste mogli izvesti konverziju bobber
• Izvrsno platno za vaš osobni stil
• Većina bilo kojeg bicikla može dobiti bobber tretman
• Niska prepreka ulasku (većina prilagoditelja odlučuje se za uobičajene bicikle)

Protiv:

• Isečeni ili nedostajući bokobrani nisu zabavni na kiši
• Izbirljivi policajci mogli bi vam kupiti bilo kakvu rasvjetnu opremu koja nije DOT
• Može svakog trenutka izaći iz mode

Bager

bagger je lakši turistički bicikl, sličan komodi, ali s manje opreme. Možda ima manje vjetrobransko staklo / manju oblogu, manje bočno kućište i manje luksuznih dodira od turističkog bicikla u punoj izvedbi, ali to je ideja. Udobni, ali minimalistički prihvatljivi, bageri su izvrsni za vikend izlet ili rally putovanje. U posljednje vrijeme bageri uzimaju neke pogodnosti - poput pristojnih audio sustava i navigacije - zadržavajući svoj elegantniji profil. bagger je izvrstan način za putovanje ako želite napraviti neku udaljenost i držati se bliže minimalističkoj tradiciji putovanja biciklom. Mnogi kruzeri mogu lako postati vreće dodavanjem nekih bisaga ili torbi i uklonjivog vjetrobranskog stakla.

Primjeri: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, indijska glavna berba

Pros:

• Manja težina, bolje rukovanje od punog Tourera
• Kućišta i vjetrobranska stakla često se odvoje kako bi se motor još više smanjio
• Jeftiniji od turističkog bicikla s punim čamcem
• Oprema se lako može dodati za povećanje udobnosti i kapaciteta

Protiv:

• Ipak prilično malo bicikla, nije sjajan izbor za početnike
• Nije jeftin
• Veliki i teški kad se natovare

Vintage

Za mnoge motocikliste stari su bicikli i dalje najbolji bicikli. Ako vam se sviđa klasični profil vintage bicikla, razmislite o tome. "Vintage" definira onaj tko govori o njemu i vrlo se razlikuje. Neki bicikli, uglavnom japanski, smatraju se berbama ako imaju 20 godina ili više. Za druge je to vremensko razdoblje: 1970-e, poslijeratni, prijeratni i tako dalje. Ako želite vintage bicikl, možete voziti svaki dan s malo brige, možda biste željeli pogledati vintage japanski model. Ako ste dobri s alatima i ne planirate svakodnevno putovati na svoj vintage bicikl, razmislite o britanskoj, talijanskoj ili njemačkoj marki. Naravno, uz određenu predanost, sigurno ih možete voziti svaki dan. Samo pripazite na curenje ulja.

Primjeri: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Ducati prije 1980-ih, Harley-Davidson prije 1970-ih (pretražite Craigslist, Cycle Trader ili eBay koristeći riječ "berba")

Pros:

• Čini se da old-school stil nikad ne izlazi iz mode
• Dijelovi široko dostupni na mreži za mnoge vintage bicikle
• Vaši prijatelji u vožnji vjerojatno neće imati isti bicikl
• Doživite kako je bilo voziti se "tada"
• Dobar izgovor za nošenje cool retro opreme za jahanje

Protiv:

• Može zahtijevati održavanje
• Stare tehnološke kočnice zahtijevaju planirano zaustavljanje ako se ne nadograde
• Ovisno o modelu, dijelovi i popravci mogu biti zahtjevni ili skupi
• Tipično ni približno brzi kao moderni bicikli
• Retro oprema za vožnju možda nije vaša stvar

300-klasa

Još u šezdesetim i sedamdesetim godinama prošlog stoljeća većina japanskih proizvođača nije se mogla natjecati sa strojevima velikog zapremine koje su izradili tadašnji (čitaj: britanski, američki i euro) proizvođači bicikala, pa su založili tlo ispod gornjeg sloja i napravio bicikle u rasponu od 100 do 300 kubika. Iako su krupni motociklisti izbjegavali ove strojeve poput kuge, novi vozači su im hrlili, uvelike (i doslovno) povećavajući zalihe azijske biciklističke industrije koja je tek počela. Kako je vrijeme prolazilo, motocikli u klasi 300 samo su postajali sve bolji i bolji dok strojevi poput Hondinog legendarnog 305 Super Hawka zapravo nisu predstavljali prijetnju performansama većim (650cc i više) strojevima etabliranih (i sporih za promjenu) proizvođača. Na kraju će se japanske marke, predvođene Hondom, povećati i poprimiti konkurenciju - i gotovo uništiti i britansku i američku motociklističku industriju. No, pritom su bicikli iz klase 300 nestali jer su veći i snažniji strojevi dizajnirani i preuzimali tržište.

Međutim, u posljednjih nekoliko godina - dijelom zahvaljujući propisima o emisijama u Euro, tarifama za premještanje i dozvole i drugim čimbenicima - strojevi od 300 kubika iznenada su se vratili. Iako su prošli 250-kubični "početni bicikli" obično bili mali, spori, srednje kvalitete i brzo se rasprodavali dok su se njihovi vlasnici izjednačavali s većim biciklima, novi usjev strojeva klase 300 (koji mogu imati motore koji se zatvaraju na oznaci od 400 kubika) veličine su odrasle osobe, napunjeni tehnologijom, ugodni za vožnju na bilo kojoj udaljenosti i jeftini za kupnju i osiguranje. Bicikli poput YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X i sve veći broj ostalih ulazaka jedni su od najzabavnijih strojeva na tržištu. I dok su se stariji početni bicikli od 250 kubika jedva mogli maknuti s vlastitog puta, nalet na 300 kubika (ili više) daje ovim strojevima dovoljno snage da bez panike igraju na autocesti, dok ih mala težina čini i najoštrijim skalpelima u gradu promet. Za mnoge nove vozače 300 je novi magični broj.

Primjeri: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Pros:

• Obično jeftin za kupnju / financiranje i osiguranje
• Iskustvo jahanja odrasle osobe
• Iznenađujuće tehnički, često uključujući ABS i ubrizgavanje goriva
• Lagan, ne prebrz, ali svejedno zabavan za vožnju

Protiv:

• Još uvijek malo zuji na autocesti ili bolje
• Teži / veći vozači možda će trebati malo više bodova ili veličine
• Modeli s gornjim policama mogu postati malo trošni

Scrambler

Kao i gore navedeni strojevi iz 300 klasa, kodirači su još jedna ideja kojoj se vrijeme vratilo. Još 1960-ih i 1970-ih (opet), proizvođači bicikala pogodili su ideju da uzmu svoje (obično japanske) ulične bicikle i učine ih sposobnijima za prljavštinu. To je obično značilo zamjenu uličnih guma za agresivniju gumu u "off-road" stilu, postavljanje ispuha "visokog nosača" i (ponekad, ali ne uvijek) dodavanje malo više hoda kotača u sustavu ovjesa. Ostao je "ulični bicikl". Rezultat je bila klasa bicikala zvana scramblers, koja je izvrsno funkcionirala na ulici, ali se također mogla voziti zemljanim ili makadamskim putem s barem malo samopouzdanja. U ruralnim područjima s farmama i slično, bili su posebno popularni. Na kraju, više strojeva usmjerenih na prljavštinu, zatim dvostruki sportski bicikli, zaustavljaju fazu scramblera, ali sada je opet i bolje - i veće - nego ikad.

Triumph je ponovno pokrenuo "novu" scenu scramblera kad su (baš kao i u ono vrijeme) malo modificirali svoj neoklasični ulični stroj Bonneville s prilično lijepim ispušnim sustavom s visokim nosačem, gumama vrijednim prljavštine i malo više odskoka. Zvali su ga čak i Street Scrambler. Hipsteri i novi vozači ugrabili su ih, i to s dobrim razlogom: Ova nova vrsta kodiranja, s većim motorima i boljom kvalitetom izrade, pružila je mnogo širu sposobnost putovanja, pogotovo ako je ruta uključivala zemljane ili makadamske ceste. Osim toga, ne izgledaju poput kutnih, višenamjenski napravljenih dvostrukih sportskih strojeva; zapravo, mnogo su bliži "klasičnom" izgledu svojih inspirativnih bicikala. Sada se i Ducati pridružio sukobu širenjem Scramblerovih modela koji čak uključuje i neke 1100cc varijante koje bi vas mogle odvesti kuda god želite. Iako scrambleri nisu posebno dizajnirani terenski strojevi kao što su dvostruki sportski bicikli, možete se kladiti da ih vozači pripremaju za epske avanture. Želite više bicikla za sve, koji se može zaprljati i izgleda u redu? scrambler je možda samo ulaznica.

Primjeri: Ducati Scrambler linija, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Pros:

• Proširene sposobnosti i oprema za laganu terensku vožnju
• Elegantniji od većine dvostrukih sportskih bicikala
• Udoban "redoviti" položaj vožnje
• Tipično ravno sjedalo ostavlja mjesta za dvoje
• Vrlo prilagodljivo

Protiv:

• Ulična izvedba malo je hendikepirana
• Nije tako terenski sposoban u obliku zaliha kao posvećeni dual-sport
• Visoko sjedalo može ograničiti mogućnosti nižih vozača
• Mogući gubitak posla zbog jahaćih avantura koje kruže svijetom

Posljednje ažuriranje u siječnju 2021