Kratka Povijest Chevrolet Corvette, Najpoznatijeg Američkog Sportskog Automobila

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Uglađeni, moćni Chevrolet Corvette američka je ikona. Ostala vozila natječu se za tu čast, s određenim modelima Ford Mustanga koji su došli na drugo mjesto, ali s obzirom na silu, eleganciju dizajna i etažirani kat, Corvette je američki sportski automobil, domaći odgovor poput Ferrarija ili Porsche. A ako mislite da Corvette ne može parirati Ferrariju, razmislite još jednom: Corvette ZR1 ima 755 konjskih snaga i nulu do 60 za nešto manje od tri sekunde, dok Ferrari 488 Pistha ima 710 konja ispod haube i treba 3,1 sekunde da prođe 60 mph.

Svakako manje razlike, ali uzmite u obzir cijenu: najskuplji model Corvette vaš je za oko 120 000 USD (dok ne započnete nadogradnju). Novi 488 Pistwill vratio vam je oko 300 000 USD.

No, umjesto da cijeli dan trošimo na usporedbu statistike motora, cijene i brzine s ostalim današnjim automobilima, vratimo se unatrag više od pola stoljeća u rane dane Corvette. Prije nego što je ovaj svjetski poznati automobil ikad prepoznat kao jedan od najboljih modela američke proizvodnje, nije se ni zvao Corvette. A to nije bio ni sportski automobil.

Daljnje čitanje

• 7 najboljih američkih mišićavih automobila svih vremena
• Moderni mišićavi automobili: Ford Mustang protiv Chevrolet Camaro protiv Dodge Challenger
• Kako je voziti Corvette ZR1 snage 755 konjskih snaga na trkaćoj stazi kad niste vozač trkaćih automobila

Kad je Chevroletov dizajnerski tim prvi put zamislio novi luksuzni dvosjed, planirali su ići s imenom Cougar. Međutim, nije dobro sjelo posadi koja je sudjelovala u razvoju automobila, pa je, prema legendi, Myron Scott - umjetnik, fotograf, otac Sapuna Derby i dugogodišnji zaposlenik Chevroleta - izvukao svoj rječnik. Znao je da ime mora početi s C - to je samo imalo smisla za marku Chevy. Prelivajući riječ C nakon riječi, zaustavio se na "korveti", riječ Merriam-Webster dijelom opisuje kao "vrlo upravljiv naoružani brod za pratnju". Posao korvete bio je da se zaleti među većim razaračima, bojnim brodovima, pa čak i nosačima zrakoplova, eksplodirajući dok je krstario prebrzo i spretno da bi i sama bila uništena.

I tako je krštena Chevrolet Corvette. No, prve dvije godine svoje proizvodnje, 1953. i 1954., nije bio sposoban toliko brzo ili spretno krstariti. Svakako luksuzan i moderan, prva dva modela Corvette bila su nedovoljno snažna s V6 motorom. Tada je 1955. godine Corvette dobila svoj V8. Motor od 265 kubika danas ne bi pobijedio na mnogim drag utrkama, ali pružio je snagu koja je Corvetti bila potrebna da zaradi malo poštovanja na cesti.

Tada su 1959. godine šef GM dizajna Bill Mitchell i mali tim koji je radio pod njegovim vodstvom razvili konceptni automobil Sting Ray. Tim je radio izvan terena, jer je Sting Ray nesumnjivo bio trkaći automobil, a GM je u to vrijeme službeno bio izvan auto utrka. Elegantan, futuristički dizajn tog jednokratnog Sting Raya iz 1959. godine pružit će potpunu redizajn Corvette nekoliko godina kasnije. 1963. Chevrolet je objavio drugu generaciju Corvette. Bio je elegantan, niskog profila i izrazito modernog izgleda. A 1965. godine Corvette će dobiti i motor od 425 konjskih snaga.

1968. godine Corvette je doživio još jedan redizajn, ušavši u ono što mnogi smatraju zlatnim er za ovo etažno vozilo. Novo mišićavo tijelo, s dugim, kosim poklopcem motora, nisko spuštenim kokpitom, agresivnim linijama oko kotača i trenutno prepoznatljivim kružnim svjetlima duž leđa. informirao bi Corvette o dizajnu gotovo desetljeće i pol.

1981. godine Corvette je veći dio svoje proizvodnje preusmjerio na Bowling Greene, Kentucky, sada jedino mjesto u kojem se proizvode Corvette. A ako želite vidjeti najrjeđu Corvette na svijetu, morat ćete otići do Nacionalnog muzeja Corvette u Bowling Greeneu.

Tek će 1983. biti zamišljen novi model Corvette, ali zbog bezbrojnih problema s novim dizajnom, Corvette iz 1983 nikad nije objavljena. Zapravo, od nekoliko desetaka izgrađenih modela, ostao je samo jedan. Priča kaže da je, nakon što je donesena odluka da se ubije cijeli model Corvette iz 1983. godine, čovjek optužen za drobljenje 43 proizvedena vozila bio prisiljen zaustaviti rušenje kad se navalila velika oluja, a samo je jedan automobil ostao netaknut. Sljedeći dan zaposlenik Chevyja naletio je na automobil, shvatio što se događa i odvezao vozilo iza premale zgrade, pokrivajući ga ceradama i paletama. Nekoliko godina kasnije, automobil je otkriven i restauriran, a danas je jedina Corvette iz 1983. godine na svijetu ponosno izložena u muzeju tik niz cestu od pogona u kojem su sagrađene sve nove Corvette.

Nakon godine bez modela, Corvette 1984. godine postavila je novi rekord marke: najveća brzina izmjerena je 150 milja na sat. Karoserija Corvettea ostala je približno ista između 1984. i 1996. godine, s zapaženom prekretnicom u milijunima prodanih Corvette prodanih 1992. Bila je u bijeloj kabrioletu s crvenom kožnom unutrašnjošću, potpuno istim rasporedom kao i prve Corvette prodane davne 1953. godine kada su 300 automobila ručno je izrađeno u tvornici Flint u Michiganu.

Corvette proizvedene između 1997. i 2004. izgubile su dio mišićavog izgleda prošlih modela, premda je 2001. Corvette dokazala da je bila itekako sposobna, imajući maksimalnu brzinu od 170 mph. A 2003. marketa je proslavila 50 godina.

Šesta generacija Corvette trajala je od 2005. do 2013. godine, s korakom natrag prema kutovima šezdesetih, uključujući 2009 ZR1 koji je dostigao 205 milja na sat zahvaljujući supernapunjenom 6,2-litrskom V8 motoru. Stigao je meč za strani sportski automobil, zahvaljujući tvornici u Kentuckyju.

Danas, sada u sedmoj generaciji dizajna, koja je započela 2014. godine, Corvette u proizvodnji više nalikuju modelima iz 1970-ih, iako s izrazito suvremenim procvatima, i voze kao apsolutni banshees. Dokaz? dionica 2019. ZR1 može nadmašiti Lamborghini Huracan u drag utrci.

I danas, više od 65 godina nakon što je proizvedena prva Corvette, vozilo ima više prava na slavu nego samo na brzinu. Također drži svjetski rekord kao osobni automobil najduži u kontinuiranoj proizvodnji. Dobro je što se jedna Corvette iz 1983. nije slomila, zar ne?