Najzeleniji Planeti Budućnosti Mogu Se Pokretati Na Biljkama

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Recite što želite o Elonu Musku, ali čovjek je genijalan. Na čelu Tesle gotovo je jednim potezom pokrenuo revoluciju glavnih električnih vozila. Taj je napredak pokrenuo značajne promjene i u zrakoplovnoj industriji. Zasad, međutim, nije jasno jesu li zrakoplovi na električni pogon održiva ili održiva opcija za svjetska zračna putovanja. Sada neki stručnjaci koji razmišljaju unaprijed traže alternativne izvore goriva koji su puno, puno zeleniji - doslovno.

Trenutno se najperspektivnija alternativa tradicionalnom zrakoplovnom gorivu naziva održivo zrakoplovno gorivo ili "SAF". Za razliku od konvencionalnih fosilnih mlaznih goriva, SAF je biljna alternativa stvorena pročišćavanjem organskih proizvoda poput ulja za jelo i poljoprivrednog otpada. Tijekom proizvodnje goriva CO2 se prirodno apsorbira vifosintezom, a zatim oslobađa kada ga sagorijeva motor zrakoplova. Paul McElroy iz tvrtke Boeing objašnjava da „kada se gorivo koristi u motoru, oslobađa apsorbirani ugljik, učinkovito ga reciklirajući. Za usporedbu, fosilna goriva oslobađaju ugljik koji je bio zakopan u Zemlji milijunima godina, povećavajući količinu CO2 u današnjoj atmosferi. " Ciklički postupak mogao bi smanjiti neto emisije stakleničkih plinova i do 80%.

Postoje značajne prepreke koje treba prevladati prije nego što se zrakoplovna industrija može prebaciti na SAF. Prvo, gorivo je skupo - do četiri puta više od cijene fonda na fosilnoj osnovi. Drugo, jer je koncept još uvijek u povojima, VS nedostaje. Trenutno nema dovoljno izvora koji ga proizvode. Godišnje poleti više od 46 milijuna letova, a to znači gotovo nezamislivu količinu goriva.

Nema sumnje da naš trenutni model zračnog putovanja nije održiv. Prema većini procjena, globalna zračna putovanja - uključujući putnike i teret - predstavljaju čak 3% svjetskih emisija ugljika. Kako se svjetska populacija povećava, tako će se povećavati i potražnja za letenjem. Nešto se mora promijeniti. Srećom, zrakoplovna industrija traži ambiciozan novi put naprijed. Javno se obvezala na rast neutralan s ugljikom do ove godine i na prepolovljenje emisija ugljika do 2050. (na temelju razina iz 2005.).

Postoje i drugi traci nade za svijet s zelenijim zračnim putovanjima. Opcije su i zrakoplovi na električni pogon, iako tehnologija nije bez izazova. U prosincu je kanadski Harbor Air završio prvi uspješni komercijalni probni let na svijet na električnu energiju iznad Vancouvera. Uz pomoć motora na 750 konjskih snaga, baterijski pogon, maleni avion sa šest sjedala letio je samo 15 minuta. Ipak, to je bio početak i pokazalo se da su električni avioni već ovdje. Problem s kojim se inženjeri bore je kapacitet. Jedno je potpuno električni motor da pokreće šačicu putnika na "skok u lokvu". Druga stvar je osigurati dovoljno soka za transatlantski poskok u Airbusu A380 s 500 putnika. Bez probojnog napretka u gustoći baterija, čak i letovi na kratke daljine pogonjeni baterijama mogli bi imati još deset godina odmora. Veliki putnički zrakoplovi morat će se u doglednoj budućnosti osloniti na tekuća goriva - bilo fosilna ili biljna.

Ako želite poletjeti u nebo dok smanjujete svoj ugljični otisak, pogledajte FlyNano - jedan hidroavion za jednog čovjeka za koji nije potrebna pilotska dozvola.