Yukon Denali Je SUV Koji Ste Oduvijek željeli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

• 1. Yukon Denali
• 2. Autocesta Seto Sky
• 3. Yukon Denali
• 4. Interijer
• 5. Yukon Denali i Yukon Denali XL

Nemam obitelj za trčanje ili nešto masivno za izvlačenje, a sigurno ne živim na Srednjem zapadu ili na obroncima Stjenovitih planina, ali dovraga ako ne želim GMC Yukon Denali. Nakon što sam sebi godinama uskratio zanimanje za SUV-ove, priliku da se vozim Yukon Denalijem zapanjujuće lijepom autocestom Seto Sky od Vancouvera do Whistlera, Canadmade me prenamijenio.

Krećući se iz zračne luke u Vancouveru, popeo sam se u kabinu i sjeo u kožno sjedalo koje ne samo da je na najbolji način podupiralo moj slabinski dio, već se moglo prilagoditi i premašiti moje najluđe i najzahtjevnije želje za sjedenjem. No, prije nego što sam krenuo na put, upotrijebio sam Infotainment / GPS prikazan na crtici tvrtke Denali za unos koordinata svog odredišta i nastavio vjerovati u tehnologiju i vjerovao da će me Yukon voditi u pravom smjeru.

Napustiti zračnu luku i navigirati se kroz centar Vancouvera bilo je lako, ne samo zbog izvrsnog kanadskog cestovnog i uličnog sustava (hvala, Kanada!), Već i zbog korisnih značajki Denalija. Sustav GPS karte sadrži projicirani zaslon na vjetrobranskom staklu vozačeve strane koji prikazuje buduće zavoje i udaljenost do njih u obliku brojila. To je bilo osobito korisno u predjelima Vancouvera s malim blokovima gdje ulice dolaze odmah jedna za drugom. Bez sustava odbrojavanja, siguran bih da bih u suprotnom napravio par pogrešnih zavoja.

Što se tiče same vožnje, snažni 6.2L Ecotec3 V8 motor (koji je aplombom upravljao često strmim brdima / planinama) bio je jedva primjetan zahvaljujući tihoj unutrašnjosti kabine, zajedno s magnetskom kontrolom vožnje (sustav ovjesa koji se automatski podešava do 1000 puta sekunde, ovisno o uvjetima na cesti i terenu) što je povremeno hrapavu i zavojitu cestu činilo vrlo ugodnom vožnjom.

Tijekom cijele vožnje, Denali je divno radio čuvajući me - uglavnom od sebe. Kao agresivnoj promjeni trake (i vozaču općenito), bilo mi je više nego drago vidjeti signal upozorenja na mrtvu točku na vanjskim rubovima bočnih zrcala, kao i upozorenja o napuštanju trake koja bi bljeskala na zaslonu mog vozača. Prije testne vožnje Yukonom, uvijek sam mislio da su ljudi koji se oslanjaju na ove vrste senzora i indikatora samo slabi vozači, ali sada, moram priznati, tu sam s njima. Više nisam morao dizati vrat ili naprezati samu granicu vidljivog vida na kutovima zrcala, upozorenja na slijepo mjesto i napuštanje trake učinili su moju 2,5 satnu vožnju puno ugodnijom nego što je mogla biti.

Vozio sam vrhunsku uređenu verziju Yukon Denalija, no sve opcije i detaljnije informacije o ostatku sjajnih karakteristika i dodataka koje nudi ovaj luksuzni podskup GMC-a potražite ovdje.

GMC mi je također, neobjašnjivo, omogućio da testiram njihov jednako nevjerojatan SierrAll-Terrain pickup i Yukonovog starijeg brata, Yukon XL.

Imali smo i sreće da smo se provozali ludim snowcatom na brdskom vrhu, u rijetkom i posve lošem SierrAll-Mountainu. U partnerstvu sa skijalištem Whistler Blackcomb, GMC se nadmašio s ovom dovršenom verzijom njihovog GMC SierrAll-Terrain iz 2017. godine.

Opremljen matracima iz 175 serije, All-Mountain je dizajniran i izrađen posebno za rješavanje Whistlera, BC-ovog strmog, surovog i snijegom prekrivenog krajolika. Dok smo se vozili All-Mountain-om, noću, s brojnim LED lampicama koje osvjetljavaju izbačeni prah oko nas, gotovo smo se zamijenili za figurice u snježnoj kugli. No kad je taj 6,6-litreni Duramax Diesel okrenuo svojih 445 konja, znali smo da smo u vozilu koje se može popeti (ili slomiti) bilo koju planinu. Nažalost, ovaj zločesti dječak nije na prodaju. Žao mi je, dečki.