Voziti Ford Mustang Bullitt 2019. I živjeti McQueen Dream

Video: Voziti Ford Mustang Bullitt 2019. I živjeti McQueen Dream

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Nema trajnog mirisa njegovih omiljenih cigareta Viceroy. Nema mekanih kožnih sjedala nosivih 50 godina. Nikakvih zalutalih vlakana koja su se slijevala sa poznate dolčevine. Nema prisutnosti čovjeka koji je ovaj automobil učinio legendom. Ništa osim natpisne pločice na crvenom tepihu i farbe Highland Green-a uistinu veže Fordov najnoviji Bullitt Mustang s kraljem cool-a Steveom McQueenom.

Ipak, uzmi trenutak. Kliznite na sjedala Recaro. Udari u starter. Uhvatite skroz bijeli mjenjač. Dodirnite svjetlo gasa i zatvorite oči. Svakako, sve su one nadnaravne karakteristike. Sve spremno za dobru hajku.

Ovo je Bullitt, i McQueen bi to odobrio.

Ako niste gledali Bullitt, 1) vjerojatno imate manje od 40 godina i 2) imate sreće, jer je film užasan, osim jedne unovčive scene: automobilske jurnjave. Smještena između McQueenovog Highland Green Mustang GT Fastback-a iz 1968 i Black Dodge Chargera iz 1968. godine, u potjeri se nalazi McQueen koji slijedi Charger brdovitim ulicama San Francisca. To je najznačajnija automobilska potjera, ona koja je postala zlatni standard. Nekoliko godina nakon izlaska filma, ljubitelji Mustanga zaskočili su McQueen's Mustang; i automobil i film postali su kultni klasici. Ford je slušao i tijekom godina tvrtka je izdavala domaćina Special Edition Bullitt Mustanga.

Jonathon Klein / Priručnik

Ovo je jedan od onih posebnih Mustanga.

Za volanom je potreban trenutak da sve klikne s vama i novim Bullittom. Nakon što sam uzeo nekoliko sekundi da udahnem automobil, otvorio sam oči i pronašao ulice koje se smještaju zajedno s McQueenom Mustangom i Punjačem, ulice San Francisca. Među pokretnim cestama, ovdje donekle rekreiram pogon koji je McQueen poduzeo kao detektiv Frank Bullitt. Baš kad krenem na sljedeće brdo, smrznuo sam se. Drhtaji me prolaze dok crni Dodge Charger osedla tik do mene. Potrebna je svaka trunka volje da moju desnu nogu ne nagazim po benzinu i ne jurim za njim kad svjetlo postane zeleno.

Bullitt dobiva jakih 480 konjskih snaga od svog prirodno usisavanog 5,0-litrenog V-8.

Srećom, i točno na vrijeme, primjećujem da je Charger zapravo neoznačeni časnik. Loviti ga sigurno bi dovelo do toga da mi se dan skrati. Skrećem desno i krećem niz osamljenu ulicu, dalje od sluha i svojih iskušenja.

Dodjavola, je li lako iskušati najnoviji Fordov Bullitt Mustang. S nestankom policajaca, moja desna noga polako se vraća u standardno ludilo i sve jače pritiska gas, dok iskorištavam Bullittove konje koji tapkaju. Sve u svemu, Bullitt dobiva jakih 480 konjskih snaga od svog 5-litarskog V-8, prirodnog usisavanja. Možda ne zvuči kao puno straha od extroomfa u usporedbi s GT-ovom ocjenom 460, ali nakon što prođem sljedeći znak za zaustavljanje, bacam se jače na sjedala Recaro dok prolazim kroz prvih nekoliko brzina, palivši novu Michelinovu gumu nego bilo koji GT koji sam vozio. Bullittova izvanredna snaga dolazi zahvaljujući Fordu koji se petlja s 5,0-litrenim i Mustangu daje novu ECU melodiju, dvostruka kućišta leptira i usisni razvodnik podignut sa Shelbyjeva GT350 Mustanga.

Svaka ulica koju skrenem, nakon mojih kratkih brzih pohoda završava znakom zaustavljanja koji se brzo približava. San Francisco je lavirint ulica zaustavljanja i kretanja i zaustavljanja. To je divlje bijesno s obzirom na moje maštarije o automobilskoj jurnjavi, od kojih nijedno ne uključuje zaustavljanje svakih nekoliko sekundi kako bi se omogućio prelazak drugog Priusa ili Modela 3. Vrištim zatvorenih prozora: „Prokletstvo, San Francisco, zar ne znate da sam ja detektiv Frank Bullitt! Imam Mustanga za klizanje i skakanje! Pusti me! Vrijeme je za rezanje i trčanje. Bacim opremu na slijedećem raskrižju, skrećem lijevo i krećem prema istoku prema autocesti i mostu Golden Gate, ulazu do vijugave planine Sausalito koja trči stazom nalik na lovke između Tihog oceana i zaljeva San Francisco - savršeno mjesto za ulazak u pravi Bullitt lik.

„Prokletstvo, San Francisco, zar ne znate da sam ja detektiv Frank Bullitt! Imam Mustanga za klizanje i skakanje! Pusti me!"

Zatrpane ulice San Franjevaca ustupaju mjesto neprestano obasipanim maglom, praznim brežuljcima i planinama u kojima se također nalaze gradski vojni kompleksi iz prošlosti. Kroz arterijske staze, prošarane danas drevnim Nikeovim raketnim kompleksima, specijalni Mustang oslobađa se gradskih ograničenja. Bez prometa. Bez znakova zaustavljanja na svakih 50 metara. Bez budnih očiju zakona. puno bolje mjesto za potjeru. Pa, barem jer nema nikoga u blizini, bolje za energično planinsko trčanje vidjeti je li ovaj automobil vrijedan značke i priznanja ili ne.

S automobilom u načinu praćenja, ispuh se širom otvara i njegovi se zareži odbijaju od fasade planine. Ali čak i u svakodnevnom tihom načinu rada grada, ispuh odaje Mustangovsko režanje s potpisom. To bi moglo reći da bi moglo biti glasnije. Unutra se, poput svih modernih Mustanga, dio zvuka provlači kroz zvučnike. U ovom trenutku gotovo svaki izvedbeni automobil koristi ovo pojačalo zvuka, ali nikad nisam uspio doći da mi se svidi. Ovaj motor, ovaj gadni grijač od 5,0 litara, zvuči monstruozno kada sjedite izvan kabine i pozitivno nadnaravno kad se odčepi ispušnim ispuhom. Izgubi zvučnike, Ford. Neka pjeva taj V-8. Tu zaista prestaju moje zamjerke. Ostatak iskustva Bullitta jedan je od brzopletog bombardiranja šuma starog rasta poluotoka.

Iako nije tako oštar kao ni GT350, Bullitt voli jesti kutove. Završavam sljedeću ravno, podižem gas, pokrećem Bullittov volan i postavljam ovjes. Opcionalni ovjes Magneride izravnava nesavršenosti na cesti i drži stražnji dio zalijepljenim za asfalt, čak i kada u zavojima tvrdim kao ja. I to sve dok pruža opako ugodnu vožnju. Mjenjač sa bijelom kuglicom čvrsto mi se uhvatio, zabijam petu spojke, prebacujem u niži stupanj prijenosa i stavljam olovnu desnu nogu u papučicu gasa dok stražnje gume u Michelinovim potkovanim dijelovima svijetle iza mene dok jowlim planinskom cestom. "Ovo je vraški dobar Mustang", mislim u sebi. “Bože, samo bih stvarno volio da imam nekoga za lovom. I dolčevita."

I dok su moji Bullittovi snovi bili pomalo propali, a većina ljudi mojih godina vjerojatno neće znati povijest čovjeka koji je ovaj automobil proslavio ili su pogledali film koji je istaknut u cijelom automobilu, moja san franjevačka avantura učinila je da osjećam se nesumnjivo hladnije nego što uistinu jesam. Dolazi i po relativnoj cijeni - 46.595 USD - s obzirom na to da je jedini poznati izvorni Bullitt Mustang preživio film, a godine sada vrijede milijune dolara. To je nostalgidon u pravu. McQueen je jednom rekao, "Ne vjerujem u te lažne herojske stvari." Ovaj Mustang nije lažan. To je prava stvar.

Na kraju, pogledajte Veliki bijeg. Puno je bolji film od Bullitta i McQueena je u njemu prava gadnica.