Subaru Outback Pregled Za 2020.: Pobjeći Gradu I Cestama

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Puzeći uspinjajući se strmim sjevernim kalifornijskim cestama, zakačio sam prednje kotače preko uzbrdog, izvaljenog jarka punog blata. Naš vodeći vozač olakšao je izgled. Nakon dva pokušaja gume su i dalje samo navlačile blato. Trebala nam je inteligentna pomoć. Prebacili smo se u X-Mode i provukli se nastavljajući uskom, zemljanom cestom od preko 13 stupnjeva.

Na nedavnom Subaruovom medijskom događaju prešli smo strmu planinsku stazu i obalnu cestu koja izaziva mučninu u najnovijoj generaciji Subaruova najprodavanijeg avanturističkog mobitela, Outback 2020. godine.

Ovaj Outback, sa svojim off-road sposobnostima i puno spremišta, obećava da će biti jedan od najboljih načina za izlazak iz grada i avanturu. Bili smo u vlastitoj avanturi kako bismo saznali ispunjava li hipere i pokušali smo se ne izgubiti u sekvojama sjeverne Kalifornije.

Turbo nadogradnja

Standardni motor je 2,5-litreni boxer-four sa 182 konjske snage i 176 lb-ft okretnog momenta uparen s kontinuirano promjenjivim mjenjačem oponaša 8-stupanjski auto. Gotovo 90% dijelova je novo u odnosu na prethodnu verziju. Jedan spremnik može vas odvesti preko 600 kilometara, s 26 milja na kilogram u gradu i 33 milje na milju na autocesti. Vuča je procijenjena na 2.700 kilograma.

Zabava započinje 2,4-litrenim turbo bokserom s četiri cilindra s 260 konjskih snaga i okretnim momentom od 277 lb-ft. Ušteda goriva lagano pogađa s 23 milja na kilogram u gradu i 30 milja na kilogram na autocesti, ali vuča je povećana na 3.500 kilograma.

Sve obloge sjedaju na Subaru Global Platform koji je jači, tvrđi okvir. Može upiti 40% više energije prilikom sudara ispred ili sa strane. Prednji i bočni stupovi mogu biti tanji zbog čelika veće čvrstoće. Smanjuje se kotrljanje tijela, buka, vibracije i grubost. Stražnja vrata imaju čak i metalnu iglu na dnu koja se spaja s urezom na tijelu.

Terenski

Puzeći uokolo u nečistoći i blatu, turbo nema puno šanse da protegne noge pa se oba motora osjećaju slično. Ali ovdje ostatak Outbacks standardnih značajki ima priliku zablistati.

Naš vodeći vozač napustio je cestu i popeo se u brda izgubljene obale Kalifornije. Gruba zemljana cesta vodila nas je kroz dva potoka i uzbrdice 13 stepeni, a da se nije znojio. Dubinski kanali za drenažu lako se osvajaju s razmakom od tla od 8,7 inča. Kutovi prilaska i odlaska manji su od terenskog SUV-a, ali sigurno dovoljni za neravne ceste koje vas vode u većinu avantura.

Kad su stvari postale skliske, uključili smo X-Mode, koji ne nosi superjunaka u tajicama, već samo opciju u ugrađenom infotainment centru koja bolje kontrolira klizanje kotača i brzinu spuštanja s brda. Zakačivši kotače u blatnjavom jarku na strmom usponu, samo je pošpricao automobil blatom. S omogućenim X-Modeom, više snage preusmjereno je na kotače s vučom i popeli smo se. Dual-mode X-Mode (dostupan na Onyx Trim) ima dodatne mogućnosti za pijesak i snijeg.

X-Mode također omogućuje Hill Descent Control. Nakon brze pauze za kavu 800 metara iznad surfa, krenuli smo opakom strmom zemljanom stazom. U kutovima biste morali biti oprezni u hodu, automobil je vozio sam. Hill Descent Control automatski koči i otkriva proklizavanje kotača i prilagođava se u skladu s tim. Morao sam ponekad udarati po benzinu jer je bio toliko kontroliran.

Krstarenje autocestom 1

Automobili uspješno pokriveni blatnim jarcima i stjenovitim zemljanim tragom krenuli smo prema jugu autocestom 1 do Mendocina. Krutost Subaru globalne platforme bila je očita u svakom zavoju s malo kotrljanja tijela. Teško je sjetiti se da je ovaj uski upravljač podignut terenskim vagonom. I tu pomaže donje težište motora boxer four.

Ažurirana suspenzija upila je sve neravnine ili rupe koje smo mogli naći; MacPherson nosači s novim unutarnjim povratnim oprugama, aluminijskim donjim L-krakovima i novom šupljom stabilizacijskom šipkom od 23 mm s prednje strane s postavom dvostrukih nosača s podokvirom, spiralnim oprugama i novom šupljom stabilizacijskom šipkom od 19 mm na stražnjoj strani.

Ubrzanje iz ugla, stapanje ili prolazak je mjesto gdje se turbo stvarno okreće. Pri većim okretajima uočljiva je razlika između dva motora. Za bolje vuču i više zabave predlažem turbo u XT oblogama.

Pustolovna tehnika

Outback 2020. godine nije samo ogoljena metalna kanta spremna za off-road. Unutra je prepun udobnosti stvorenja kako bi duga putovanja učinila sigurnijima i ugodnijima.

Svi osim osnovnog obloga dolaze s 11,6-inčnim portretnim zaslonom za infotainment centar (baza dobiva dva 7-inčna zaslona). Grijanje, Apple CarPlay ili Android Auto melodije, TomTom navigacija i opcije vožnje poput X-Modea kontroliraju se putem zaslona osjetljivog na dodir koji se lako kreće. Opcije zabave i klime imaju svaki svoj procesor iza kulisa za brže vrijeme odziva. Dakle, ne morate se petljati po zaslonu osjetljivom na dodir tijekom vožnje, glasnoće i temperature da biste dobili fizičke gumbe.

Outbacks nisu samo lijepi, oni su i pametni. Sustavi za pomoć vozaču EyeSight i DriverFocus standardno se isporučuju u svim oblogama. EyeSight uključuje prilagodljivi tempomat, centriranje traka, prednje kočenje u nuždi, head-up zaslon s upozorenjima o sudaru, prednju kameru i mnoge druge.

Sustav DriverFocus prepoznaje vaše lice kad uđete u automobil i može se sjetiti 5 vozača. Može vam postaviti položaj sjedala i temperaturne opcije. Također vam pazi na lice dok vozite i cvrkuće ako su vam oči predugo zatvorene ili izvan ceste. Subaru očekuje da će Outback dobiti najviše sigurnosne ocjene kada se testira, ali oni se u prvom redu trude spriječiti te padove.

Kada spakirate svu opremu, Outback vas pokriva. Lebdite laktom ili rukom ispred stražnjeg Subaruova logotipa i vratašca za napajanje se sama otvaraju. Široka stražnja vrata otvaraju se do 75,7 kubičnih metara tereta (78 ako koristite stari stil mjerenja). S preklopljenim sjedalima dobivate 78 cm da se ispružite i spavate ili gomilate u pse.

Što košta Subaru Outback 2020?

Pa kolika je cijena ovog sve-u-jednom grada za avanturu? Osnovna cijena kreće se od 26.645 dolara s dvostrukim 7-inčnim zaslonima osjetljivim na dodir, 2,5-litrenim motorom boxer-four, EyeSightom i X-Modeom. Ograničeni, Premium i Touring dodaju i druge značajke poput presvlake Nappleather, 11,6-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, sustava DriverFocus i ostalih, čime Touring doseže do 37.345 USD.

XT obloge, Onyx, Limited i Touring dolaze s 2,4-litrenim turbo motorom sa 260 konjskih snaga. Zvijezda showa, Onyx XT, čija cijena košta 34.895 dolara, ukrašava 18-inčne aluminijske naplatke i crnu značku. Uključeni su vodootporni StarTex materijal, monitor s prednje strane, stražnja vrata s hands-free napajanjem i X-način rada u dvojnom načinu rada.

Vrh linije Touring XT započinje s 39.695 dolara, uključujući sve ovdje spomenuto, osim sudopera. Ventilirana prednja sjedala, grijani upravljač, 11,6-inčni zaslon osjetljiv na dodir, presvlaka Nappleather i 2,4-litreni turbo motor ugodno će vas osjećati u vašim avanturama u godinama koje dolaze.

Više o novom Outbacku za 2020. godinu pogledajte ovdje.