Pregled Performansi Audi RS7 Iz 2016. - Priručnik

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Između cijenjenih proizvođača luksuznih automobila uvijek bjesni rat. Svakih nekoliko godina Mercedes-Benz, Audi, BMW ili Porsche uvode revolucionarni dizajn, motor ili platformu kako bi suparnike stavili u uredan red iza njih. 2005. Mercedes-Benz je učinkovito stvorio segment kupea s 4 vrata predstavljanjem svoje CLS-klase. Četiri godine kasnije, Porsche se suprotstavio grbavom Panamerom. Zatim je stigao Audijev A7 Sportback, i konačno, BMW je ušao s Gran Coupeom serije 6.

Dok je Merc bio prvi na tržištu, kao i mnoge industrije, najbolji je balon s proizvodima na vrhu prodajne ljestvice. U slučaju segmenta kupea s 4 vrata, Audijev A7 vozio je dizajnerske krugove oko svoje konkurencije. Elegantan oblik Sportbacka nikada se nije osjećao kao odgovor na novi segment, već kao redefiniranje.

Budući da su na putu vozila modela 2017., svaki od ovih kupea s 4 vrata priprema se za nove generacije. No, umjesto da se smanji konkurencija između starenja tjelesnih stilova, borbe su se pojačale; ovo više nije sukob oblina, to je obračun snage.

Letenje ispod radara RennSporta

Audi ima tradiciju suptilnosti, čak i među svojim najmoćnijim modelima. Značka RennSport (RS) označava razvoj performansi suparničkog BMW-ovog M i Mercedes-Benz-ovog AMG-ovog ugađajućeg oružja. Iako njegovi neprijatelji teže napuhati bokobrane, Audi preferira skromne dodire kako bi razlikovao RS.

U slučaju RS7 Performance, naglasci od karbonskih vlakana na razdjelniku brade, zrcalima i stražnjem difuzoru, dvostruki ovalni ispušni plinovi, čvrsta crna mrežasta rešetka, 21-inčni kotači s 5 krakova i produžene bočne suknje jedini su trag za uočavanje mjesta zvijer iznutra. Rafinirani vanjski dotjerivanja u kombinaciji s DaytonGray biserom mog testnog vozila uzvikuju performanse superautomobila otprilike kao i Veliki kotač na pedale - i upravo je takva vrsta obmane koja ga čini tako briljantnim.

To ne znači da napora dizajna RS7 ne plijeni pažnju. Precizno izrezana ljepota na četiri kotača zasigurno će privući ljubomorne poglede. No dok se promatrači fiksiraju na kosoj krovnoj liniji, LED stražnjim svjetlima i lukavim naborima duž tijela, RS7 Performance već je napuhao svoje turbo motore prije nego što je upao u drugu dimenziju.

Strah od nepoznatog

Gledatelji će riješiti da nešto nije u redu kad im šuškava ispušna nota RS7 dosegne bubne opne, no putnici otkrivaju stvarnost dok se zatiljak stapa sa sportskim sjedalima usred punog potiska.

Ispod haube je 4,0-litreni V8 s dva turbopunjača koji razvija 605 konjskih snaga i 553 lb-ft okretnog momenta. U usporedbi sa standardnim RS7, izvedba Performance prevrće extr45 konja i 37 kilograma uvijanja. Da bismo razumjeli koliko su ove brojke slične stvarnim specifikacijama superautomobila, usporedimo Audijev model halo izvedbe, R8 V10 Plus. Iako gubitak seta vrata znači da R8 teži 900 funti manje, donosi samo pet konjskih snaga i podriva broj zakretnih momenta RS7 Performance za 140 lb-ft.

Audi procjenjuje da će sprint RS7 Performancea do 60 km / h trajati 3,6 sekundi, ali mnogi su neovisni izvori postigli niske brzine od tri sekunde. Držite nogu u njoj i super kupe s 4 vrata ubrzat će sve do 190 mph. Audijev 8-stupanjski automatski mjenjač s mjenjačima s lopaticama postavljenim na volan u trenu prevrće stupnjeve prijenosa, omogućavajući RS7-ovom pogonskom sustavu da djeluje u čaroliji. A ako vas ravnomjerna brzina ne savlada, Audijev sustav pogona na sve kotače Quattro dovršit će posao.

Ima više zadovoljstva u rukovanju s postavljanjem pogona na stražnje kotače, ali preciznost je rezervirana za strojeve s pogonom na sve kotače, a Audijev pogonski sklop Quattro daleko je najsposobniji. RS7 određuje gdje i kada treba primijeniti moment u sredini zavoja za optimalno prianjanje i primjenu snage, održavajući vuču tijekom manevara s punim gasom koji bi imali da drugi automobili budu okrenuti u pogrešnom smjeru. Vozačka vještina diktira velik udio performansi strojeva s visokom snagom, ali čak i plahi piloti mogu postati rock zvijezde za upravljačem RS7 Performance - povjerenje je standardno. Jednako je majstorsko i kočenje RS7-a. Keramičke čeljusti dominiraju zakonima fizike za učinkovito pročišćavanje brzine bez ikakvog uznemiravanja šasije.

Nadgleda performanse RS7 Audijev Drive Select, koji prilagođava odziv leptira za gas, glasnoću ispuha, osjećaj upravljanja i prigušivanje ovjesa viComfort, Auto, Dynamic i Individual mode mode. Iako slični sustavi vrlo malo ugađaju odziv između postavki, Audijev sustav osjetno izoštrava.

Izvršna terapija

Da su izvedba i vizualne spletke jedine osobine uspjeha hiper sedana, njemački bi proizvodi izgledali sasvim drugačije. Međutim, rukovoditelji trebaju mjesto za skrivanje kaputa (ili svojih obitelji) povremeno, a kad izdvoje više od 100.000 američkih dolara za alat za mobilnost, očekuju najfinija imenovanja za interijere.

Audi nije onaj koji će razočarati u ovoj kategoriji. Godinama je luksuzna marka dizajnirala kabine vodeće u klasi sa zapanjujućim rasporedima i tehnologijama koje postavljaju trendove. Iako RS7 ne sadrži najnovije i najveće praktične značajke Ingolstadta, i dalje je izvrsna postavka za svako putovanje na posao.

Poput svojih suparnika, i RS7 Performance gubi uska srednja sjedala za par stražnjih sportskih kašika kako bi svakog putnika priuštio privlačnoj vožnji. Svaka stolica savršena je kombinacija udobnosti i potpore, zaključavajući putnike na svoje mjesto, a da pritom ne istiskuje život iz njih. poznata zaobljena armaturna ploča pozdravlja putnike s ukrasnim pločama od karbonskih vlakana duž vrata, središnjeg stupa i pretinca za rukavice.

Iako se Audi trudi udovoljiti putničkim potrebama (uključujući postavke četverozonske kontrole klime), ovo je, uostalom, vozačev automobil. U tu svrhu crtica je blago nagnuta prema pilotu, pružajući mu pristup osnovnim informacijama u prolazu. Sustav MMI Infotainment dostupan u RS7 ne uključuje potpuno digitalni zaslon upravljačkog programa ili najnoviji središnji zaslon, ali modul je i dalje intuitivan i reagira. Vozači mogu prilagoditi vidljive informacije na glavnom zaslonu, zaslonu vozača ili head-up monitoru svih kontrola na upravljaču, smanjujući tako smetnje.

Osvajanje razreda

Audi ne bi mogao imati kompetentniji niz suparnika, ali na sve mjerljive načine zarađuje najviše ocjene.

Nasuprot Mercedes-AMG CLS63 S, Porscheu PanamerTurbo S i BMW M6 Gran Coupe Competition, Audi RS7 Performance daje najviše snage, jeftiniji je i od Porschea (180.000 USD) i od BMW-a (165.000 USD), a može se poklapati ili najbolje svaki luksuzni četvero vrata u drag race utrci. Stajling će naravno biti po volji kupca, ali dok neki zahtijevaju dramu, druge privlači tajna super automobila RS7 Performance.

Rijetki se mogu rastati sa 129.000 dolara u zamjenu za automobil, ali za sretnu šačicu kupaca na tržištu jednostavno nema automobila koji se može usporediti s izmišljenim sjajnim okretnošću, finim stilom i bogatom profinjenošću Audija RS7 Performance iz 2016. godine.