Roadtripping Cross Country U Volvu Do Overland Expo West

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Na donjem kraju, tragači za avanturama opremljuju jeftine motocikle s rustikalnim aluminijskim kućištima s obje strane kako bi izvukli dovoljno opreme za kampiranje s jednog mjesta na drugo. S druge strane, najbogatijih 10% troši stotine tisuća na ekstravagantne odjevne predmete koji su ponekad i životniji i koji su više „pokretni stan“od „kopnenog vozila“.

Iako sam odrastao kao automobil, svijet pretjeranog slijetanja bio mi je prilično nov. Tako sam odlučio provjeriti mahnitost na najvećem skupu u Flagstaffu u Arizoni. Pozvao sam jednog od svojih najboljih prijatelja (koji je ujedno i auto iz automobila) da se nasladi smiješnošću.

Naš je prijevoznik za vikend bio ljubaznošću Šveđana: Volvo V90 Cross Country iz 2017. godine, koji je na kilometraži zabilježio 868 milja. Isplovili smo u petak u podne na dva i pol sata sjeverno na I-17. Naš je tester bio u potpunosti izabran s cijenom sjeverno od 60 dolara, ooo.

Za nekoliko mladih kampera poput nas, V90 je provjerio sve najvažnije. turbopunjač i superpunjač koji će nas okretati mirnim autocestama, nadograđenim ozvučenjem i teretnim prostorom od 50 stopa za vuču opreme.

Na otvorenoj cesti V90 vozi poput čamca. Njegovih je 115,8 inča od kotača do kotača skandinavskog inženjerstva, ali ima dovoljno kamera kako bi cijela stvar bila upravljiva. (Činjenica da može upaliti novčić također pomaže.) Testirali smo sva četiri načina vožnje u rasponu od "Eko" do "Visoke performanse", što kotačima šalje više snage.

Ušli smo u Expo kasno prvog dana, ali uspjeli smo dobiti sjajno mjesto za kampiranje tik uz prednji dio stranice. Gotovo je odmah bilo jasno da ovo nije mjesto za sjajne i nove - blato, prljavština i prljavština djeluju kao bojni ožiljci - pa je malo iznenađenje što se V90 istaknuo. Oštri švedski kutovi i pseudo-predgrađe privukli su više od nekoliko prolaznika dok je bio parkiran kao kamen temeljac našeg kampa.

Kada je riječ o njemu, Overland Expo je besplatan za sve. labava prijava prva je kontaktna točka za polaznike, a mnogi su se odlučili za kampiranje u susjednom kampu (kao što smo i mi učinili).

Za ljubitelje Land Rovera, Land Cruisera i Mercedesa, Expo je senzorno preopterećenje. Britanci su imali puni tečaj vožnje testirajući novi Discovery iz 2018. godine koji još nije ni u prodavačima (prigušeni, a opet intrigantni SUV vrijedan još jednog pogona pod zahtjevnijim okolnostima). Između Unimoga, konverzije Sprintera i G-Wagena, Nijemci su bili dobro zastupljeni.

Kad smo već kod Nijemaca, naš omiljeni kamion vikenda službeno nije ni bio na Expu. Bilo je na parkiralištu. Jedan od neopjevanih vrhunaca Overland Expoa je prostrani asfalt na kojem vlasnici dnevnih propusnica napuštaju svoje platforme. Svatko koristi priliku da pokaže svoje najnovije mode ili nadogradnje u galeriji kikirikija. Lijepo smješten u zapadnom kutu parcele bila je smiješno sjajna konverzija G-Wagena prigodno nazvana "Mastodon". Savršeno prelazeći granicu između praktičnog i korisnog, ovaj je Benz imao dva redovita sjedala plus sklopive klupe straga ispod otvorene nadstrešnice. Baš poput muljevitih vlati, jarko crvena boja ispod Arizonsuna bila je savršena trešnja na vrhu. Proveli smo ni manje ni više nego 20 minuta maštajući o tome da Mastodonom krenemo otvorenom stazom s nepromišljenim napuštanjem.

Osim širokog spektra motorizirane civilizacije, Expo također nudi prilično prepun raspored predavanja na finijim točkama kopnenog preživljavanja. Unaprijed smo pregledali sastav, obilježivši nekoliko tečajeva drugog dana. Nažalost, nismo uspjeli pronaći nijednu od njih. Čak i nakon razgovora s osobljem, lokacije su bile predaleko ili nejasne.

Međutim, kad se jedna vrata zatvore, druga se otvore kako se kaže. Naišli smo na nastavu koju su stručnjaci Camel Trophy podučavali o vitlu sebe i svog kamiona iz jarka. Učitelji, sami po sebi očigledni profesori kopnenih profesora, iskopali su (da, značilo je to kalambur) fine točke kako postaviti, povući i pokretati pokrete. Bio je zanimljiv pogled na to kako ti momci djeluju na teškim natjecanjima širom svijeta.

Nakon dan i pol razgledanja nečuvenih kamiona, prikolica i svake dodatne opreme koju smo mogli zamisliti, odlučili smo poletjeti za 90 minuta vožnje do Velikog kanjona. Nema pritužbi s našeg V90-a (iako je navigacijski sustav imao nekoliko problema, bilo da nismo znali gdje je restoran ili nas je odveo u trgovinu koja više nije postojala).

Između naših raznih avantura gore-dolje I-17, Volvo je općenito bio šampion. Vraćajući se na aerodromsko parkiralište, međutim, nismo mogli ne razmišljati o općoj krizi identiteta ovog automobila. Njegova razmaka od tla od 8,4 inča staje više od mog Subaru ImprezSporta, ali ne sasvim na teritoriju SUV-a. Također se osjeća nešto mlađim od većine crossovera, ali ta pseudo-prigradska vibracija koči je od istinske europske sportskosti.

Koliko god Expo i njegovi kamioni bili grubi i napuhani, V90 Cross Country ostao je uglađen i ležeran. Učinio je sve što smo od njega tražili bez napora. Je li to automobil koji bismo ipak kupili sredinom 20-ih? Vjerojatno ne. Provjerite s nama za desetljeće kad smo malo mudriji i stariji i možda ćete to vidjeti na našim prilazima.