Za Volanom Gotovo Savršene Toyote 86 TRD Posebno Izdanje

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Toyota

Brzo je glatko. Glatko je brzo. Ova je fraza nešto što mi je ubušio u lubanju svaki instruktor vožnje kojeg sam ikad upoznao. Jednostavan je koncept: s glatkim ulazima koji omogućuju uglađeniju vožnju, veća je vjerojatnost da ćete blitz vrijeme krugova i zabiti vrhove. Međutim, u praksi je izreku mnogo teže naučiti i sve je teže ako započnete u automobilu s mogućnostima većim od vaše. To je ono što Toyotino novo 86 TRD Special Edition čini savršenim početničkim alatom koji ne samo da uči kako biti uglađen, već i brz.

U sobi je slon kad započnete bilo kakvu raspravu na Toyotinoj platformi 86: konjskih snaga. Iako su se entuzijasti zalagali za Toyot za veću pomisao od uvođenja šasije, Toyotini inženjeri nisu se usprotivili popularnom mišljenju i, u slučaju 86 TRD Special Edition, ostali su nepokolebljivi u uvjerenju da im Go-Speedracer više nije potreban -Ići. Molimo vas, sačuvajte svoje kolektivne uzdahe do kraja, jer je ovaj automobil usmjeren na nešto više od otvorenog, izvanzakonitog demonstriranja brzine.

Umjesto da vozačeve nedostatke prikriva spomenutom stranom brzinom, Toyot je želio isporučiti automobil koji je sposoban naučiti vozače kako biti bolji u dominiranju kanjonima i bombardiranju trkališta. Iako je standardni 86 jedan od najboljih automobila za upravljanje koji je dostupan izvan Porscheova 911 (uz djelić cijene), ono što TRD Special Edition najbolje uspijeva jest približiti platformu 86 sve bližim statistikama u zavojima automobila.

Ovjes 86 TRD Special Edition čvršći je zahvaljujući skupu novih Sachsovih prigušivača. Kočnice su mesnate za bolju kontrolu zaustavljanja s većim rotorima (i sprijeda i straga), kao i četveroklipne čeljusti sprijeda i dva klipa straga, a sve su dobivene od glavnih proizvođača kočnica Brembo. Na kraju, ali svakako najvažniji dodatak cijelom paketu TRD Special Edition: set Michelinovih ljepljivih, ljepljivih novih ljetnih guma Pilot Sport 4S. Bez njih i podešavanja kočnica i ovjesa ne bi imali približno jednak učinak.

Za moje upoznavanje s najnovijim Toyotinim sportskim automobilom, marka me pozvala na brzu i iznenađujuće zabavnu stazu za autocross na Auto Club Speedway u Fontani u Kaliforniji. Danju je na stazi Exotics Racing i njihov niz prelijepih superautomobila, kao i nekoliko tvrtkinih specijalnih vozila za utrke. Ali toga dana, ja i nekolicina drugih pušteni smo na stazu za volanom 86 TRD Special Edition, dok su asovi FormulDrifta uputili Kena Gushija i Jhonnattana Castra, a zatim demonstrirali nove granice automobila.

Kako bi bolje ilustrirao razlike između ovog posebnog 86 i normalnog automobila, Toyot ga je također donio i ubacio u njega prije nego što je ponudio 86 TRD Special Edition. Prije nego što nastavim dalje, moram priznati svoju ljubav prema ovoj šasiji. Dovraga, nekad sam ga posjedovao. Kad sam uskočio za volan standardne specifikacije 86, bilo je to poput dolaska kući i pronalaska starog prijatelja koji vas čeka. Auto mi je ostao zabavan huligan iz mog sjećanja. S isključenom vučom i gospodinom Gushijem koji me nagovarao da vozim brže, pregazio sam stazu i kliznuo po svim uglovima, labavo gusko i sjajno.

Loose, međutim, nije brz. Uđite u posebno izdanje 86 TRD.

Prva misao nakon mog izlaznog kruga: "Ovo je savršena šasija." Nisam ni blizu točke prijeloma automobila.

Prva misao nakon mog izlaznog kruga: "Ovo je savršena šasija." Nisam ni blizu točke prijeloma automobila. Čak i s našom poviješću i vrlo suptilnim promjenama, to je posve nova stvar. Dok sam zamijenio učitelje, Castro mi kaže da zaronim dublje i igram se s novim kočnicama kako bih bolje osjetio njihov ugriz. Čvršći udarac lijevom nogom dovodi do snažnog ronjenja nosa, učitavajući prednje gume s više hvata. brzi pomak prema dolje, radilica na kotaču i tamo gdje je nekada postojala rotacija u standardnom automobilu, u 86 TRD Special Edition I raketirao je iz ugla s mrdanjem ili mrvicom izgubljene vuče.

Stisak, stisak, više stiska, još više stiska i, konačno, stisak.

Zbog toga još uvijek postoji izrazit nedostatak ponija iz 2,0-litrenog bokserskog motora, zamah je presudan za povezivanje zavoja i nešto što je u potpunosti moguće zahvaljujući njegovom novom otkrivanju prianjanja. Sad bih mogao prevesti pet do 15 km / h više od standardnog automobila, ovisno o zavoju.

Iako je autocross staza bila glatka bez značajnih promjena visine, što je prilično otežavalo dobivanje osjećaja za nove Sachsove prigušivače, postojao je jedan dio staze na kojem se pločnik lagano izvio. I dok je bio mali, bio je na kraju duge ravni, neposredno prije kočenja. Iako su snage bile velike, Sachsovi su upili svaku uncu onoga što bi moglo uzrokovati da se drugi automobili pokolebaju, pomaknu i potpuno uznemire teško nagli kočioni automobil. Mogla sam osjetiti kvrgu, ali to nije promijenilo moju putanju. Automobil se pogrbio i namjestio za sljedeći zavoj.

Polaznici su trebali proći samo nekoliko krugova, ali nagovorio sam ljude iz ToyotPR-a i Kena Gushija da mi daju još nekoliko savjeta kako bih bolje razumio modifikacije, kao i izbacili živi vrag iz automobila koji apsolutno obožavam. U tim odlomcima došao sam do spoznaje da je 86 TRD Special Edition nešto čime biste željeli upravljati u vozilu kirurgu. automobil spreman da vas nauči kako postati bog vožnje kakav ste oduvijek željeli biti. A ako ne možete shvatiti kako ću do sada ocijeniti ovaj ljupki stroj, moramo razgovarati.

Toyot86 TRD Special Edition prokleto je gotovo savršen. To je također puno automobila za 32.420 dolara. Uz sve nadogradnje mehaničkog držanja 86 TRD Special Edition, Toyotalso je promijenio i dizajn automobila s TRD karoserijom, koja uključuje novi stražnji spojler, bočne klackalice, prednju masku i ispuh. Toyotalso je poklonio TRD Special Edition retro bočne naljepnice i Toyotbadge iz stare škole izvezene na crtici.

Postoji samo jedno pitanje: Toyotis ograničava proizvodnju 86 TRD Special Edition na samo 1.482 jedinice. Budući da vam apsolutno treba jedan od najboljih automobila za upravljanje, možda ćete htjeti odmah doći do svog lokalnog Toyotdealership-a i pokušati rezervirati svoje mjesto.