Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Negdje uzduž linije pretpostavljalo se da vam je potreban sustav pogona na sva četiri kotača da biste napustili sigurnost asfaltiranih cesta. Kad je riječ o nezgodnom terenu, 4WD će prevladati prepreke koje će naletjeti na većinu vozila s pogonom na dva kotača - većinu, ali ne sve.

Postoje vozila s pogonom na 2 kotača koja imaju koristi od terenskih najvažnijih stvari poput razmaka od tla i sposobnog gazećeg sloja kako bi otvorili svijet skromne avanture i zabave daleko od asfalta. Fordov FX2 paket jedan je od takvih primjera, u paketu guma za sve terene, prenamjenjenog ovjesa, zaštite od klizanja i diferencijala za zaključavanje za Ranger kamionet sa stražnjim pogonom. Iako zaustavlja kratke stvari poput vektora momenta ili stupnjeva prijenosa, FX2 paket smanjuje jaz između pogona na dva i četiri kotača. Da bismo vidjeli koliko je usko, vozimo Ranger FX2 jednom od naših omiljenih staza ovdje u Južnoj Kaliforniji.

Iako nije asfaltiran, kamionska staza Maple Springs nije ujednačena. Početni potez je prehodan dobro voženim BMW-om serije 3 (vidjeli smo ga) ili kamionom, ali kako se visina podiže, stijene postaju sve veće, a pijesak dublji. Ovdje Rangerove Hankook gume za sve terene oru se kroz labavu podlogu brzinom, dok njegov off-road podešeni ovjes upija udarce skrivenih stijena i agresivnih valovitosti.

Miles Branman / Priručnik

Bez namjenskih terenskih načina rada, najjednostavnije je pristupiti dostupnom okretnom momentu od 30 kilograma uključivanjem sportskog načina rada na biraču brzina. S isključenom kontrolom vuče, Ranger FX2 rado maše repom kroz prašnjave klizače (uzmite to, pogon na sva četiri kotača). Međutim, sa svim uključenim sustavima, Ranger ublažava proklizavanje kotača kako bi održao zamah naprijed.

Gore se, bez upozorenja, pojavljuju mrlje dubokog pijeska i prijete da će zasuti kamion. Stalan ulaz gasa omogućuje gumama da rade svoje, ali teško je ne bojati se nasukavanja (dobar razlog da uvijek ponesete komplet MaxTraxa). Napokon stižemo do dijela za puzanje. Pijesak pokriva tlo i skuplja se u dubljim rutama - nisu idealni uvjeti za dva pogonska kotača.

Sa zaključanim stražnjim diferencijalom kolimo za jedan nagib, ali čujemo zvuk vrtnje guma na pola puta prema gore. Previše đumbira s gasom. Pustili smo kamion da se kotrlja unatrag prije nego što aktiviramo još gasa. Gume se bore još jednom, ali ovaj put daju dovoljno zamaha da nas odvedu na vrh. Da nije Rangerovog razmaka od tla, uklanjanja zračne brane i zaštite od klizanja, metoda "više plina" nedvojbeno bi dovela do probijenog blatobrana.

Ponavljamo napor na dva zamjenska tečaja. Naboj ubrzanja ponovno djeluje na prvoj, ali sve strategije propadaju na drugoj prepreci. Ovo je posao za pogon na sva četiri kotača - i s time smo u redu.

Naš je cilj igrati u prljavštini više nego ostvaren i lako je zamisliti druge zadatke koji odgovaraju Ford Rangeru FX2. Pronalazak boljeg kampa, dostizanje staze pješačenja ili istraživanje utabane staze u potpunosti su u nadležnosti FX2.