Trgovci Crnih Pasa Vraćaju Vintage 4x4 Na Bolje Nego Nove

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kamo god da je krenuo, jedine stvari koje su postigle napredak u motoru bile su 1960-e i 70-te godineToyotFJ40, Land Cruisers i Land Rover Defenders.

"Ovo su bili jedini kamioni koji su se vozili stjenovitim i mokrim cestama džungle", kaže Peterson. "Zbog toga sam ih zavolio."

Kako je njegovo obožavanje cvjetalo, proveo je 18 mjeseci nabavljajući prvenstveno FJ40-e i Land Cruisere (u bilo kojem stanju koje je mogao naći), a zatim je stvorio tim kvalificiranih mehaničara i dizajnera spremnih za rješavanje mamutskog zadatka obnavljanja ovih strojeva.

Kao počast njegovom psu iz djetinjstva, crnom labradoru zvanom Crash, tvrtka je formalizirana 2014. godine kao trgovci crnim psima. To je primarni cilj? Izvesti ove provjerene zvijerima iz šuma u garaže off-road entuzijasta širom svijeta.

Peterson govori kao sezonski proizvođač automobila, mudriji od svojih 27 godina. Te kamione nabavlja uglavnom s farmi diljem Kolumbije, a zatim ih dovozi u svoju trgovinu u Armeniju - malom gradu udaljenom više od šest sati zapadno od Bogote. Tamo tim od 15 članova započinje dosadan postupak rastavljanja cijelog vozila (ili onoga što je ostalo od njega) sve dok se doslovno ne nađe na podu. Svaki je komad razbijen pijeskom do metala kako bi provjerio ima li grubih popravaka i hrđe. Ako se mogu spasiti, komadi se vraćaju na tvorničke standarde. Ako nisu, zamjenjuju se novim dijelom.

"Ako pogledate Land Cruiser i usporedite ga s Jeepom ili Defenderom, to je jedan od najprivlačnijih estetskih kamiona", kaže voditelj trgovine Diego Arango, "ali oni su i čvrsti."

Arango je savršen predstavnik žilavosti. Rodni Kolumbijac preselio se u SAD s obitelji 1979. godine i na kraju se nastanio u Atlanti u državi Georgia, gdje je bio fasciniran automobilima u klasi srednje škole u auto trgovini. Počeo je popravljati hrđave automobile "dostojne Flintstones-a" (imali su stvarne rupe na podovima), a zatim je krenuo na posao pomećući ga u lokalnoj trgovini. Svoju je trgovinu otvorio sa 17 godina u očevoj staji i želio je naučiti sve o poslu.

Dok je radio u lokalnoj servisnoj radionici Chevrolet, vlasnik zastupništva pitao je boji li se Arango raditi na svom Lamborghiniju. Arango je skočio u priliku i ukazala se nova prilika.

Brzo je zaradio reputaciju popravljajući notorno složene, skupe automobile, uključujući Ferrarije i Maybachs.

"Naučio sam detalje i zanatske vještine potrebne za izradu ovih automobila", kaže on.

Posao je postao toliko dobar da je vlastiti rad trebao preseliti u veću trgovinu. Tijekom selidbe zaustavio se u olupini dvorišta u blizini nove lokacije. Dok je čekao po dijelovima, otpadni kontejner pao je na Aranga gotovo ga prignječivši, što je rezultiralo boravkom u bolničkoj intenzivnoj njezi 98 dana. Zadobio je slomljenu nogu, slomljena rebra, slomljenu čeljust i višestruke ozljede glave.

Jednom kad je pokazao znakove poboljšanja, Arango se preselio na farmu svoje obitelji u Čerkezi (gradić u blizini Armenije, Kolumbija) kako bi se oporavio i nadopunio. Nakon višemjesečne rehabilitacije kupio je FJ40 i počeo ga obnavljati.

Arango je upoznao Petersona preko navijačke skupine Land Cruisera malo prije nego što je Peterson uspio maknuti Crnog psa. Zacrtali su sustav kako bi njihovi kamioni bili u potpunosti obnovljeni za 4-6 mjeseci, gotovo u pola vremena kao neki njihovi konkurenti.

Peterson kaže da svoju trgovinu vodi "poput Fordove tvornice". Svatko ima jednu specijalnost i majstori su tog zanata. Svi njegovi zaposlenici plaćaju se prema bonus rasporedu na temelju ukupnog vremena izrade i konačne isporuke. To je važno, jer su ti kamioni obnovljeni iz temelja. Zamijenjeni su ožičenje i pumpe, dorađeno je kućište, a obično i ovjes treba puno raditi. Građevine se nude u tri različite razine ovisno o individualnim potrebama kupca.

Nakon što završe, kamioni se šalju u njihov američki salon u Planu u Teksasu. Vozila prolaze završni pregled i odjavu prije slanja u svoj novi dom.

Black Dog je od otvaranja prodao 32 vozila i već je uspostavio klijentelu od prosječnog entuzijasta do tvrdoglavih terenaca na tri kontinenta.

Ova baza im je omogućila da krenu u neke nove kategorije - dovodeći ove zvijeri na potpuno novu razinu.

Na ovogodišnjem SEMShow-u predstavit će modifikaciju Vicio: Frankenstein stila njihove najviše ponude. Riječ je o šasiji FJ45 s nekoliko komponenata izrađenih od novo utisnutog aluminija ili čelika. Proširit će kamion na kabinu za posadu s četiri vrata, nešto što Toyotnever nije proizveo. Vicio će imati ToyotRacing Development turbopunjač i udobnost stvorenja modernog Land Cruisera. Konačni proizvod imat će kabriolet, nebrojeno zvona i 504 KS.

Ako sve to zvuči kao ukusno uklapanje 250.000 dolara u vaš novčanik, šteta. Predprodan je i planiraju preusmjeriti kupca do Colombisa, kojem se može pridružiti na grupnom putovanju natrag kroz Srednju Ameriku u Las Vegasu. Međutim, Black Dog će vam s veseljem kasnije napraviti sličan model.

"Ovaj će kamion biti puno jači i lakši od originala", kaže Peterson.

Koliko god Vicio kamion bio agresivan, u pripremi je i prvo električno vozilo tvrtke.

Šifriranog naziva "Verzija 1", uklonjeni Suzuki LJ50 imat će gotov, olovno-kiseli elektromotor i minimalnu udobnost stvorenja. Samo klasificirajući ga kao "ranč kamion", to je terenac veličine pinte koji nikada nije poletio u državama, ali je bio popularan u gradovima u razvoju zbog svoje fleksibilnosti i upravljivosti. Očekivani domet je 50 milja, s opcijom nadogradnje na 200, a prva će se nagraditi na ovogodišnjem majskom Overland Expo West. (Zainteresirane strane mogu se registrirati ovdje.)

Ambicija tu ne staje. Black Dog također radi na potpuno električnom Land Cruiseru predviđenom za završetak do kraja godine. Peterson neće otkriti mnoge detalje, ali kaže da će "biti poput Tesla (u pogledu snage i luksuza), ali možete ga odvesti do stabla."

I to je ovdje zapravo cilj. Ne samo da tim legendarnim kamionima vrati nekadašnju slavu, već i da njihovo nasljeđe učini još boljim.

Bilo da je riječ o Toyoti, Land Roveru ili Suzukiju, svi su ti okviri vidjeli i učinili više nego što bi bilo koji razuman pokretač na četiri kotača trebao. To su na svoj način kultni dijelovi automobilske umjetnosti, a Peterson prednjači u stvaranju ovih klasika relevantnih za 21^sv stoljeća kupac.

"Ovi kamioni žive u najtežim uvjetima na svijetu", kaže on. "Vrlo jednostavno, preživjeli su."