Vodič Za Početnike Za Sigurno Vuču RV-a (ili Gotovo Svega)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Sada se više Amerikanaca kreće na otvorenom nego ikad. Za neke to znači nestajanje daleko, daleko od mreže u zaleđu. Drugi više vole "grubo" u odgovarajućem RV-u sa svim blagodatima kuće. Ako ste u potonjem kampu i slučajno ste novi u RV’ingu, možda ste i novi u vuči. Ideof koji će na vaš automobil, kamion ili SUV priključiti višetonsku platformu, a zatim će se usput spustiti brzinom od 65 milja na sat, može zastrašiti. Ali ne mora biti.

Razgovarali smo s Mikeom Bettsom, nadzornikom testnih operacija na Nissan Poligonu. Strastveni je RV’er i zahvaljujući svom svakodnevnom radu slučajno zna dvije stvari o sigurnoj vuči. Podijelio je nekoliko praktičnih savjeta, zajedno s osnovnim pojmovima i akronimima, koje svaki vlasnik RV-a mora znati prije nego što vuče.

Prije početka, vaše vučno vozilo mora biti opremljeno s nekoliko osnovnih stvari:

• Prijenosnik: Ovo je četvrtasta metalna cijev na stražnjem dijelu vašeg vozila, centrirana ispod prtljažnika ili grotla. Služi kao središnja točka veze između vozila i prikolice. To je uključeno u sve tvornički instalirane pakete vuče, tako da ih vaš kamion ili terenac možda već ima.
• Utičnica električnog priključka: Ovo je ženska električna utičnica smještena u blizini prijemnika za vuču na vašem vučnom vozilu. Dvije najčešće vrste su 4-pinski i 7-pinski. Bilo koji od njih omogućuje vašem vučnom vozilu komunikaciju s električnim sustavom vaše prikolice, uključujući osvjetljenje i kočnice. I to je uključeno u većinu tvornički instaliranih paketa vuče.
• Komplet za montiranje kuglice: Ovo je skupina komponenata, uključujući nosač kugle, kuglu za prikolicu i zatik. Zajedno povezuju prijemnik za vuču vašeg vozila s prikolicom.
• Kontroler kočnice: Ovaj uređaj omogućuje papučici kočnice vašeg vozila da automatski komunicira s električnim kočnicama vaše prikolice. Kada usporite ili zaustavite svoje vučno vozilo, ovo pomaže vašoj prikolici da se uspori ili zaustavi istovremeno. Često se radi o nadprodajnom dodatku veličine radarskog detektora koji se obično instalira u blizini stuba upravljača.

Iznad svega, težina - ili težina - je prva stvar koju treba ispraviti prilikom vuče. Ali, nisu sve težine jednake. Prema Bettsu, šest ključnih brojki težine koje treba razumjeti su:

• Masa praznog vozila: Težina vozila bez putnika ili tereta
• Suhe mase: Težina vozila bez putnika, tereta ili tekućina
• Ocjena bruto mase vozila (GVWR): Maksimalna ukupna sigurna težina vozila. To uključuje suhu težinu plus težinu bilo čega što je u vozilu ili mu je dodano (ljudi, dodaci, teret, tekućine itd.).
• Težina jezika: Težina koju potpuno napunjena prikolica vrši prema dolje na kuku za vuču vučnog vozila. Težina jezika obično bi trebala biti između 10-15 posto bruto mase prikolice.
• Bruto težina prikolice: Ukupna težina prikolice (uključuje sve unutar prikolice)
• Kapacitet vuče: Maksimalna težina vozila koju može vući.

Uz razumijevanje različitih težina uključenih u vuču, sljedeći je korak određivanje vučnog kapaciteta vašeg vozila. Točan podatak možete pronaći u korisničkom priručniku svakog vozila ili brzom Google pretragom. Najlakše, najkompaktnije putničke prikolice mogu se vući limuzinom ili malim SUV-om. Nešto teže, poput većine Airstreams-a, zahtijeva veći SUV ili čak preuzimanje u punoj veličini. Nešto poput Nissan Titan XD-a iz 2020. godine može vući i do 11.000 kilograma, što je više nego dovoljno za gotovo svaku putničku prikolicu na tržištu.

Dalje, vaše vozilo mora biti opremljeno desnom vučnom kukom. Sposobnost svake spone svodi se na snagu i maksimalnu težinu (tj. Koliko tešku prikolicu može podnijeti). Betts razbija četiri klase kukastog kuka:

• Klasa I: Lagana težina do 2000 lbs.
• Klasa II: Umjerena radna snaga - do 3.500 kg.
• Klasa III: Svestrani / miješaju između 3.500 i 6.000 funti.
• Klasa IV: Teška radna snaga između 10.000 i 12.000 funti.

Nakon što odredite pravu klasu vučne kuke, jednostavno je pitanje odabrati onu koja fizički odgovara prijemniku kuke vašeg vučnog vozila. Uobičajene stvari koje morate imati na umu uključuju veličinu kuke za vuču, širinu prijemnika za vuču i potrebnu količinu uspona ili spuštanja kako bi se osiguralo da vaša postava vuče bude na što većoj razini. “Veličina lopte određuje se veličinom prijemnika prikolice. Veličina kuglice / prijemnika označena je na vrhu zasuna na jezičku prikolice”, kaže Betts. ETrailer.com sjajan je resurs za potvrdu hoće li vaše specifično postavljanje prikolice za vozilo biti kompatibilno.

„Za teže prikolice,“nastavlja, „trebali biste razmotriti upotrebu spone za raspodjelu težine, koja će prenijeti težinu na prednju osovinu vučnog vozila. U idealnom slučaju, prilikom postavljanja vozila za vuču, prednja osovina treba težiti jednako prije i nakon postavljanja prikolice. To se postiže kukom za raspodjelu težine. Jedan od načina da se to utvrdi bez skale jest mjerenje visine prednjeg kotača prije i nakon pričvršćivanja prikolice. Da biste maksimizirali sigurnost, želite da taj broj ostane isti. Što su vaše vozilo-prikolica uravnoteženije i izravnanije, to će u cjelini biti sigurnije.

Kad su vaše vučno vozilo i kamp prikolica ili prikolica sigurno priključeni, preostaje vam samo vožnja. Ne postoji zamjena za stvarno iskustvo. Betts preporučuje pronalaženje "prijatelja koji je iskusan toranj i pronađite prazno parkiralište za vježbanje. Provedite što više vremena u kontroliranom, sigurnom okruženju učeći ulaze i izlaske svog vozila prije nego što krenete. Kao i bilo što drugo, što više prakse i istraživanja možete obaviti, to bolje! " Sigurno će ponekad biti frustrirajuće, pogotovo kad iz prve ruke otkrijete koliko ludo teška rezervna prikolica može biti! No, uz puno vježbanja, vidjet ćete da nije tako teško ili zastrašujuće kako izgleda.