Vozačev Ed: Kako Voziti Mjenjač S Mjenjačem (ručni Mjenjač)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Neki delikventi vjeruju da je beskorisna vještina znati kako upravljati mjenjačem palice (ručni mjenjač). Istina, 95 posto danas prodanih vozila u Americi opremljeno je automatskim ili CVT-om (kontinuirano promjenjivi mjenjač), ali broj rabljenih automobila ima standardni, samostalni mjenjač.

Postoji nekoliko razloga zašto je korisno znati kako upravljati jednim od ovih vozila. Od najvjerojatnijeg do najmanje vjerojatnog, uzmite u obzir da je omjer ručnih i automatskih automobila u Europi, Južnoj Americi ili Aziji obrnut od našeg u Americi. Ako planirate posjetiti ove kontinente i želite unajmiti automobil, apsolutno ćete trebati znati ručno voziti.

Ili razmislite želite li pješice kući nakon što je vaš prijatelj (koji se u bar vozio u svom automobilu s mjenjačem) popio previše. U hitnoj situaciji, ako trebate žuriti nekoga u bolnicu, a jedini oblik prijevoza je ručni mjenjač, vi i vaši najmiliji bit ćete zahvalni na vašem spretnom prebacivanju.

Osim ovih primjera potrebe, možemo vas uvjeriti da je vožnja ručnim mjenjačem puno zabavnija od pukog probijanja u automatu - da, kad znate kako, možda ćete potražiti automobil opremljen ručno za svakodnevnu vožnju. Dakle, bez daljnjega, evo detaljnog vodiča za vožnju palicom / ručnim mjenjačem.

Udobno se povežite s spojkom i mjenjačem

Prije nego što ikad okrenete ključ u kontaktu, najbolje je upoznati se s papučicom kvačila - ekstrpedalom smještenom s lijeve strane kočnice - i pomicanjem palice - koja se obično nalazi u središnjoj konzoli između prednjih sjedala ili pored volana. Vaš položaj sjedenja presudan je za rad ove dvije značajke. Uvjerite se da možete potpuno pritisnuti papučicu spojke bez naprezanja da biste je dosegnuli loptom noge i zadržite stupanj prijenosa s malo savijanja u laktu.

Zatim pregledajte uzorak prebacivanja stupnja prijenosa (obično se prikazuje na vrhu gumba brzine). Ovaj dijagram pokazuje kako se postiže svaki stupanj prijenosa. Tipično, brojevi koji odgovaraju svakom stupnju prijenosa povećavaju se slijeva udesno, s „R“(za vožnju unatrag), koji se proteže ispod najvišeg stupnja prijenosa ili na vlastitom putu desno ili lijevo od uzorka jezgre. Na nekim modelima, unatrag je moguće pristupiti samo podizanjem vrata ispod gumba za biranje stupnjeva prijenosa tijekom pomicanja ručice ili pritiskom na gumb (ponovno dok pomičete ručicu).

Također je na ovom uzorku stupnja prijenosa neutralni stupanj prijenosa, "N", smješten u sredini između svakog ureza. Neutralno je nešto "sigurne zone", gdje možete pustiti automobil da radi bez pritiskanja kvačila. Neutralu se može pristupiti pritiskom na papučicu spojke i pomicanjem mjenjača u položaj između dva broja stupnjeva prijenosa.

Počnite prebacivati

Još nije vrijeme za uključivanje automobila, ali spremni ste za malo posla. Imajte to na umu cijelo vrijeme prilikom ručnog upravljanja: mijenjanje stupnjeva prijenosa započinje kvačilo, a završava plinom. Drugim riječima, pritiskom na kvačilo omogućuje se slobodno kretanje stupnja prijenosa, ali da biste zapravo uključili brzinu (pokrenuli automobil), morat ćete otpustiti papučicu spojke dok se lagano pritiskate na papučicu plina. Ovaj čin "brodovi koji prolaze u noći" temelj je cijelog procesa - usavršite ovaj prijelaz i svladaćete ručno prebacivanje.

Evo postupka, još jednom navedenog:

• 1. korak: Pritisnite kvačilo lijevom nogom.
• Korak 2: Pomaknite ručicu mjenjača desnom rukom.
• Korak 3: Polako pritisnite desnu nogu papučicu za gas istodobno otpuštajući kvačilo.

Nakon prebacivanja iz neutralne u prvu brzinu, prebacit ćete se iz prve u drugu (koristeći isti postupak), zatim u treću, pa prema gore kako se brzina bude povećavala. Kada kočite ili na neki drugi način smanjujete brzinu, prebacit ćete se u niži stupanj prijenosa ili prebaciti niz svaku brzinu na isti način. Probijajte se kroz zupčanike (pažljivo uvježbavajući prijelaz kvačila i plina) onoliko puta koliko vam je potrebno da biste se osjećali ugodno.

Koristi svoju maštu

Obećavamo da vas ne zadirkujemo, ali još je jedan korak prije paljenja motora i pokretanja: upotrijebite maštu. Pretvarajte se da vozite na posao ili radite neke poslove. U automatskom automobilu vjerojatno ulazite u neku vrstu načina automatskog pilota (ne potpuno provjeravanje, ali ne pažljivo razmišljanje o svim svojim ulazima). S ručnim mjenjačem nikad ne možete dopustiti da vam misli odlutaju; uvijek postoji nešto za napraviti.

Svaki put kad budete ubrzavali, morat ćete se probiti do viših brzina. dobro je pravilo pomicanja prije nego što vaš tahometar registrira 3000 okretaja u minuti, ili se inače osjeća kao da pretjeruje. Ako vaša glazba ne svira preglasno, moći ćete jasno čuti kada vaš motor previše pritiska (i treba veću brzinu).

Simulirajte svoj pogon postupkom kvačila, plina i stupnja prijenosa koji ste vježbali. Kad se promet uspori, morat ćete prijeći na dva stupnja prijenosa. Kad svjetlo postane crveno ili se potpuno zaustavite, morat ćete se vratiti u prvu brzinu (s pritisnutom spojkom) ili u neutralni položaj s nogom na kočnici. Kada prvi put učite kako ručno voziti, preporučujemo da uopće ostanete u prvoj brzini, osim zaustavljanja s dugim intervalima. Ne želite biti u panici da biste se vratili u prvu brzinu kada svjetlo upali zeleno i zaustavi automobil (o tome više u sljedećem odjeljku).

Krenite (polako)

Došao je sudbonosni čas. Imate dozvolu za uključivanje automobila! Preporučili bismo pronaći veliko parkiralište ili stan s malo prometa, za početak. Možda ćete htjeti pronaći člana obitelji ili prijatelja koji će voziti automobil na ovu vrstu postavki (i ponuditi nekoliko savjeta ili povratnih informacija).

Da biste pokrenuli automobil, provjerite jeste li u prvoj brzini i pritisnete kvačilo. Okrenite ključ u kontaktu (ili pritisnite tipku stop / start) i držite nogu na kvaci. Koristeći svoju dobro uvježbanu tehniku, započnite s otpuštanjem spojke dok polako uvlačite plin. Sad kad ste u pokretu (oko 15 km / h treba napraviti trik), prebacite se u drugu brzinu. Za sada držite niske brzine i vježbajte da se zaustavljate, vratite se na prvo mjesto, a zatim ponovite postupak ubrzanja / usporavanja. Činite to dok vam ne bude ugodno s prvom i drugom brzinom.

Zastoj se događa svima (čak i vozačima veteranima), pa nemojte se sramiti.

Tijekom ovog postupka nesumnjivo ćete zastati - duboko disati. Zastoj (ubijanje motora) se događa kada prenaglo otpustite papučicu spojke ili ne ubacite dovoljan broj gasa, čime ne dopuštate da se brzina pravilno uključi. Zastoj se događa svima (čak i vozačima veteranima), pa nemojte se sramiti. Kad se to dogodi, jednostavno pritisnite kvačilo, upalite automobil i vratite se u zamah stvari.

Kad ste stručnjak u prvoj i drugoj brzini, slobodno povećajte brzinu i napredujte u više brzine. U ovom trenutku vaše parkiralište možda nije dovoljno veliko, pa ćete se morati premjestiti na duži dio ceste (nadamo se onaj koji još uvijek nema puno prometa).

Vježbajte, vježbajte, pa vježbajte još malo. Pravite se da netko puca ispred automobila. Morat ćete istovremeno pritisnuti kvačilo i kočiti kako biste se zaustavili bez ubijanja motora. Na kraju ćete se morati spojiti na autocestu, što znači brzo ubrzanje i brži rad brzina. Provedite više od dan ili dva udobno se vozeći ravnim cestama bez prometa, prije nego što uđete na prometno parkiralište, gradsku ulicu ili brdovito okruženje.

Počevši od brda

Ovo je vjerojatno najteži dio ručnog upravljanja i zahtijeva puno finoće s ručnim mjenjačem. Bit ćete nervozni, ali znati kako startati po strmim nagibima bitno je za priručnik za vožnju u svim uvjetima.

Evo kako to radite.

1. metoda: Korištenje E-kočnice

Kada se zaustavi na nagibu (u prvoj brzini) jednom nogom na kočnici, a drugom pritiskajući papučicu spojke, pronađite e-kočnicu - obično ručicu desno od bedra vozača. Ako je vaša e-kočnica gumb ili okidač, ne preporučujemo upotrebu ove metode. Ako imate ručicu, uključite e-kočnicu. Kad je vrijeme za pokretanje, izvedite uobičajeni postupak otpuštanja kvačila i kočnice dok ulazite u gorivo. E-kočnica će vas spriječiti da se kotrljate unatrag, ali kad se krećete, e-kočnicu ćete morati otpustiti rukom.

2. metoda: glatko i brzo

Ova druga metoda nema trika, ali to također čini postupak jednostavnijim. Za razliku od metode 1, ne morate se sjetiti otpustiti e-kočnicu dok radite sve ostale korake. Međutim, nemate pomoćno sredstvo da se ne vratite. Metoda 2 je jednostavno otpustiti kvačilo i kočiti i pritisnuti gas na glatki, brzi način. Jednostavnije reći nego učiniti, da, ali ako ste vježbali ovaj prijelaz onoliko koliko mi preporučujemo, zapravo samo ubrzavate isti postupak.

Sretno

Rim nije izgrađen danju, a savladavanje učenja ručnog upravljanja trajat će dulje od 24 sata. Zastat ćete i isprva nećete biti glatki - to je u redu. Odvojite vrijeme za vježbu prije vožnje u izazovnim situacijama. Tada, kada budete spremni, budite heroj ručne vožnje koji se vaši prijatelji i obitelj ne mogu ne diviti.