Logo hr.masculineguide.com

Pregled: Ispitivanje Granica Posve Novog Chevy Bolt EV-a

Pregled: Ispitivanje Granica Posve Novog Chevy Bolt EV-a
Pregled: Ispitivanje Granica Posve Novog Chevy Bolt EV-a

Video: Pregled: Ispitivanje Granica Posve Novog Chevy Bolt EV-a

Video: Pregled: Ispitivanje Granica Posve Novog Chevy Bolt EV-a
Video: #Chevrolet#Bolt#EV# Обзор Chevrolet Bolt EV 2024, Svibanj
Anonim

Nisam bio baš siguran da bih uživao voziti potpuno električni automobil do i od Denvera do bazena ledenjaka u Nacionalnom parku Rocky Mountain. Nisam znao bih li imao istu fleksibilnost ili spontanu slobodu kao i tradicionalni zumer za plin.

Chevy me pozvao da učinim upravo ovo i testiram ograničenja Bolt EV-a iz 2017. godine, koji je u prodaji u Coloradu ovog mjeseca.

Na prvi pogled imate osjećaj da će to biti barem malo živahno. Sa 102,4 inča od kotača do kotača, dolazi prilično kraći od HondFita, iako je nekoliko centimetara duži od svoje sestre Sonic. I za zapisnik, ima malo pritiska ispod papučice gasa. Ali da biste stigli tamo, morate znati kako optimalno voziti stvar. PR za marku dao nam je brzi vodič za pet pisaca o regenerativnom kočnom sustavu Bolt EV-a, koji se, kada se koristi pravilno, približi dosegu od 238 kilometara koji procjenjuje EPA (o svemu tome kasnije).

Image
Image

Uparen sam s verzijom Nightfall Grey Premier očitavajući na kilometraži 4100 milja i krenuo Coloradoom 36 prema Boulderu. Još jedan publicist bio bi moj kopilot.

Unutrašnjost Bolt EV-a niz je zaslona i brojeva, ponajviše klastera unutar crtice koji se može u potpunosti kontrolirati pomoću strelice na upravljaču. Jedan od ključnih releja na zaslonu je mjerač dometa, koji se neprestano ažurira na temelju vaše vozačke vještine.

Tu dolazi cijela stvar s „regenerativnim kočenjem“. Tijekom vožnje u načinu „Nisko“, vozač može polako povući papučicu, dopuštajući automobilu da regenerira energiju, umjesto da energiju koristi za kočenje.

Da, u početku je pomalo čudno. Ali to je gotovo poput automobilskog baleta - osjetljiva ravnoteža popuštanja na papučici, dok se automobil ostavlja da se prevrne i zakotrlja da se zaustavi u približno istoj dužini koju biste inače kočili. Pri većim brzinama ovaj je proces pomalo uznemiren, ali također pomaže u proširenju dosega vožnje. Nakon što savladate balet, spremni ste za recital.

Nakon zaustavljanja za ručak u Boulderu, popeli smo se ostatkom Colorada 6 prema Estes Parku i ulazu u Park. To je paklena vožnja s krajolikom na svakom koraku i puno okreta za mjerenje rukovanja. 17-inčne Michelin Selfseal cjelogodišnje gume tvrtke Bolt EV zalijepile su se za svaki zavoj i dobro reagirale dok su mjerile brzinu kroz regenerativni sustav.

Image
Image

Prenoćili smo u dolinskom kampu okruženi nizom spektakularnih vrhova i kontinentalne podjele. održivi obrok koji je pripremio volonter iz ekološke grupe Leave No Trace bio je prikladan dodatak vožnji koja je projurila pored svake benzinske pumpe i napustila 20th stoljeću za sobom.

Sljedećeg jutra svi smo se nagomilali na dva od pet vozila u floti i krenuli u rani pohod na jezero Bear (trailhead: 9475 ft.) Bolt je vozio automobil pun istraživača kroz zavojite zavoje i zakotrljao se u udobno zaustaviti se na parkiralištu. Problemi s nadmorskom visinom ne postoje.

Chevy Bolt EV vas na ovaj način tjera da pokušate voziti bolje nego što je to slučaj s vašim uobičajenim progutačem plina kod kuće. Interno računalo ispljuva brojne brojeve koji vas ocjenjuju u pogledu vaše sposobnosti za električnu vožnju (vaše je doista bilo među najboljima na putovanju). Dakle, povratak prema dolje bilo je izvrsno vrijeme za krstarenje s pola punjenja i dolazak do Denver Internationala s otprilike 60 kilometara. (Konačna kilometraža oko 200 milja.)

Image
Image

Bolt EV ni na koji način ne zakiva automobil na cesti, ali čini vas da preispitate budućnost svakodnevnog vozila. Izuzetno je tih i uzročno fijuče kroz autocestu poput sleutova. Tehnologija spakirana u njegov okvir od 3563 kilograma dokaz je američke domišljatosti i morate pomisliti da bi to bilo sve što prosječnom Yankee vozaču treba i još više.

Dolazi oko 30.000 USD nakon rabata i kredita, što ga stavlja u središte mnogo sportskijih i dinamičnijih automobila, ali mala je korist od toga što se ne morate zaustaviti na benzinskoj pumpi. Nije mi sasvim dovoljno da trčim do trgovca, ali dodajte pogon na sve kotače u potpuno električni paket koji je toliko funkcionalan i razmotrite svoje sezonske ulaznice za prodani balet.

Preporučeni: