Pustolovina čeka S Hondom Africa Twin CRF1000L Iz 2017. Godine

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

"Avantura je vani" tema je koju je Watterson rutinski istraživao (namijenjena igri riječi). Potaknuo je maštu diljem svijeta, a Watterson je jednim dječakom sa sklonošću da se izgubi u šumi - napadajući jalove dine i obično gubeći cipele zbog močvara i jezera - ostavio neizbrisiv dojam na moj um koji se sve više širio. Toliko da su mi Wattersonove riječi, kad sam prvi put pogledao AfricTwin, odmah pale na pamet, premda neznatno promijenjene, "Ako [moja] koljena ne budu [smeđa] do kraja dana [trebala bih] da ozbiljno preispita [svoj] život."

Pri prvom izletu preskočio sam AfricTwin-ov 5-galonski spremnik za gorivo velikog dometa (dobar i do 250 milja) i pogledao zmijski dio asfalta koji čini kalifornijsku magistralu 2, inače poznatu kao Angeles Crest Highway, koja je ležala preda mnom. Definitivno pravo mjesto za testiranje avanturističkih vjerodajnica AfricTwina, kao i mojih vlastitih. Autocesta Angeles Crest presijeca vrpce asfalta kroz Nacionalnu šumu Angelesa, nacionalni park od 700.000 hektara koji je zapanjujuće lijep. Međutim, skrivena uz crni vrh poput trkaće staze, šuma nudi bezbroj terenskih dionica, uključujući vatrogasne staze, napuštene ceste i krševit teren koji bi Thoreauu dao dovoljno inspiracije za tri nastavka Waldena.

Za vozila s tako malim otiskom kao što je AfricTwin, motocikl pluta poput oblaka, bez napora skačući od rute do rupe.

S divljim pogledom u očima, zgrabio sam pregršt gasa, usmjerio nos motocikla prema sjeveru i brzo krenuo cestom prema mjestu gdje bih mogao zabiti AfricTwin na prljavštini, šljunku, rastresitom pijesku i riječnim stijenama.

No kretanjem prema gore, pružila mi je priliku da zastanem i razmislim ne samo o prirodnim ljepotama vrhova i dolina koji su me okruživali, već i o relativnoj udobnosti koju ovaj motocikl pruža kad se ne koristi za lupanje u pustinji ili šumi. Na prednjoj strani motocikla, Hondused je okrenuo preokrenuti set vilica za dugo putovanje koje vozaču nude putovanje do 9 inča. Straga je jedan Pro-Link šok koji nudi nešto manje putovanja, iako i dalje mjeri 8,7 inča. Iako ovo nije trofejna razina vožnje ovjesa u kamionu, za vozilo s tako malim otiskom kao AfricTwin, motocikl pluta poput oblaka, bez napora skačući od rute do rupe.

Napor se mogao koristiti za opisivanje snage i okretnog momenta AfricTwina. Motor od 998 kubika generira 94 konjske snage i 72 lb-ft obrtnog momenta, što je bilo dovoljno za podnošenje i strmog uspona na autocestu Angeles Crest, kao i okvira od 534 kilograma i mojih extr215 kilograma. Leptir za gas je savršeno linearan, a za preciznu kontrolu mogu se unositi minute. Međutim, ovaj specifični model nije uobičajeni AfricTwin. Niti je to uobičajeni motocikl. Ovaj AfricTwin je automatski.

Nedavno je Hondhas zajednički nastojao privući ljude koji nisu motocikli na tu naviku (vjerujte mi, to definitivno postaje ovisnost) usvajanjem dostupnog automatskog mjenjača sa šest stupnjeva s dvostrukom spojkom. Honde vide kako motociklizam čini privlačnijim i jednostavnijim za vozače bez opsežnog životopisa na dva kotača. I dok bi se većina tradicionalnih motociklista rugala pomisli na automatski motocikl, teško bi mogli pronaći mnoge greške s jedinicom s dvostrukom spojkom. Smjene su bešavne i dostupne na naredbu, a obrađivanje prljavštine čini puno ugodnijim.

Visoko iznad Los Angelesa, grada u magli sve dima šumskog požara iz prethodnog tjedna, skrenuo sam na zemljanu stazu i u osušeno korito rijeke. Među četkom za ribanje, trupom davno mrtvog kojota kojega su uhvatili supovi i kondori i dubokim planinskim pijeskom, AfricTwin je došao na svoje - pa tako i dvostruka spojka. Na riječnim stijenama zaglađenim planinskim potokom, standardni prijenos i vozač od početnika do srednjeg broja zaustavili bi motocikl nebrojeno puta. S dvostrukom spojkom uklanja se aspekt perjenja kvake kvačila i sve što vozač mora učiniti je prenijeti svoju težinu, odabrati cijev i pritisnuti plin.

I tako se taj slijed nastavio sljedeća dva sata, lepršajući i poskakujući uz stazu u nekoj tihoj transcendentalizmu. trenutak za dah u prečesto društvu bez daha.

Kasnije, napuštajući korito, poslao sam oblak pijeska i riječnih čestica visoko u zrak nakon malo preagresivnog unosa leptira. Kako nisam mogao vidjeti put ispred sebe, na trenutak sam se zaustavio i gledao kako se zadržava na blijedom suncu. Watterson je jednom napisao: "Tako smo zauzeti pazeći na ono što je tek pred nama da ne uzimamo vremena za uživanje tu gdje jesmo." A na umirućem suncu sve što sam želio bilo je odvojiti vrijeme za uživanje tamo gdje jesam. Nisam želio da moja avantura završi, niti sam htio vratiti AfricTwin. Njegova je cijena dodatno otežala puštanje tipki i mogućnosti.

Za motocikle koji su toliko dobro opremljeni, sposobni i za vožnju i izvan ceste, početna cijena od 12.999 USD (standardni mjenjač i ulična guma) gotovo se čini preniskom. Dvostruka spojka dodaje samo 700 dolara (još nekoliko stotina dolara dobit će vam terenske gume za specifikacije). I u doba ljudi koji su zalijepljeni za svoje telefone, zalijepljeni za svoj život, zalijepljeni za sve osim za svijet oko sebe, AfricTwin nudi nešto što ne može dobiti cijenu: avanturu. AfricTwin vas može odvesti u afričke pustinje, divljine vanjske Mongolije, prostrane otvorene ravnice Sjeverne Amerike ili samo još jedan put u vašem dvorištu. To je jeftin alat za istraživanje i zabavu.

Ostavit ću vas s besmrtnim riječima Billa Wattersona: "To je čarobni svijet, Hobbes, ol'buddy … Krenimo u istraživanje [na HondAfricTwin]."

Slike ljubaznošću Sama Bendalla.