Kako Je Aprilia Dorsoduro 900 Graditelj Apsolutnog Povjerenja

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Muse je jedan od mojih omiljenih bendova već više od deset godina. Vidio sam ih dva puta na koncertu i vjerojatno bih, s obzirom na pozadinu, mogao recitirati tekstove oko 90 posto pjesama benda. Ipak, tijekom posljednjih nekoliko godina (i moje neumjerene navike razbijanja iPhonea), velik dio mog zadnjeg kataloga je izgubljen. Kao takve, moje novije vožnje bile su pune glazbe koja nije Muse odzvanjala je mojim kacigama. To je donedavno kad sam ponovno dodao Museov temeljni "vitezovi Cydonije" u kombinaciju.

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

Jonathon Klein / Priručnik

"Knights of Cydonia" jedna je od onih staza koja, s obzirom na pravi trenutak i vozilo, može dovesti do toga da vam se kosa na vratu uspravno uspravi i uzburka drhtanje cijelog tijela. To se dogodilo dok sam progonio mog kolegu Manuela Carrilla III, vozeći novi Toyot86 dok sam bio na čelu Aprilijinog Dorsodura 900. Melodija, autocesta Angeles Crest i talijanska svađa tako su me pogodili da sam praktički zadrhtao od kože.. Sve se jednostavno savršeno postavilo. Bilo je to kao da sam zakoračio u savršeno bodovan film.

Sve se jednostavno savršeno postavilo. Bilo je to kao da sam zakoračio u savršeno bodovan film.

Ipak, prije spomenute telefonske pokolje, nebrojeno sam puta preslušao stazu tijekom vožnje. Međutim, nijedan nije izazvao brzinu koju sam razvio tijekom izvođenja staze. Nije samo ritam pjesme vidio kako se moja desna ruka snažnije izvijala i tijelo naginjalo sve bliže pločniku. I doista, nakon što je pjesma završila i sljedeća pjesma stala u red, nastavio sam ubrzano približavati se zadnjim dijelovima Toyot86-a. Bila je to Aprilia. Ovo je motocikl koji je krajnji graditelj samopouzdanja. savršen alat na milju za miljom desetkovanje. Nešto što sam shvatio tek nakon što sam shvatio da sam u vrlo kratkom vremenu prevalio kilometražu od stomaka.

S mojim shvaćanjem iza sebe, kao i kilometrima autoceste Angeles Crest, zaustavio sam se kod odaziva kako bih udahnuo i zaustavio napredak koji bi me mogao odvesti u sputavanju. Nije teško razumjeti zašto brzi jahač Apriliturnsa poput mene postaje huligan koji u potpunosti misli da su spremni preuzeti Rossija ili Dunlopa. Definitivno nisam ni bogoliki jahač, ali Aprilihe vjeruju u mene.

Gotovo sve je savršeno na ovom briljantno dizajniranom motociklu …

Prvo, ergonomija je vrhunska za visokog vozača poput mene. Šipke su uspravne i u savršenom položaju za upravljanje Dorsodurom kroz uske ili duge vrhove. Čak i provlačeći Dorsoduro kroz usku paukovu mrežu kanjona, motocikl se osjeća poput laganog prljavog bicikla iako je na težoj strani: 467 kilograma.

Aprilialso je motocikl poklonio ispravnom visinom sjedala - barem meni - što vožnju čini toliko boljom. Opet, sličan je zemljanom biciklu i obloga je dovoljno podatna za dulje vožnje ili oštrije terene, ali dovoljno čvrsta za vrijeme kada visite s ni preširokog ni preuskog sjedala; omogućuje mi da bez problema zamahnem kukovima i straga sa gotovo šest centimetara s lijeve strane i šest centimetara s desne. Gotovo sve je savršeno na ovom briljantno dizajniranom motociklu, a to uključuje i čudesno glasan i izuzetno karakterističan V-Twin motor od 896 kubika, postavljen između nogu.

Dijeljen s Aprilinim Shiver 900, V-Twin ima svu snagu i okretni moment koji će vam ikad trebati u uličnom biciklu s tvorničkim mjernim podacima od 83 konjske snage i 56 funti stope obrtnog momenta. Prevedeno u moj stvarni butno dyno i kanjone visoko iznad Los Angelesa, raketa je iz ugla. Iako motor ne stvara previše okretnog momenta, rano doseže 6.000 okretaja u minuti. Upravo na slatkom mjestu koje se događa nakon što se vrh presječe u pravoj brzini. I malo je potrebno da se pomiri s Dorsodurovim mjenjačem, tako da je svaka smjena prava smjena. Uspoj kvačila je gotovo telepatski. Ako se izgubite u vožnji kao i ja, zakleti ćete se da je Dorsoduro bio automat. Ali dok zaobilazim sljedeći zavoj, s Manuelovim Toyotinom, nišanim, smanjim brzinu i zataknem gas upravo u trenutku kada Run Mean Jewels 'Mean Demeanor' započinje uvod u gadne basove. Taj 86 je moj.

Za manje od milje zaokružio sam Manuela i potpuno se izgubio do trenutka. Ubrzo nisam mogao vidjeti sjajno sivi Toyotin u svojim zrcalima. Samo se sunce saginjalo iza visokih alpskih stabala. Kroz cijelu moju vožnju svijet je nekako izmaknuo. Izgubio sam svijest o svojoj neposrednoj okolini i postao sam jedno s ApriliDorsodurom 900 kojim sam upravljao, put ispred i pjesma mi se zaglavila u ušima. Da biste stekli takvo izvantelesno iskustvo u automobilskom svijetu, trebat ćete potrošiti stotine tisuća dolara na nešto poput novog McLarena, Porschea ili Lamborghinija. U svijetu motocikala, iako su cijene razumnije, to nikada nisam osjetio do Dorsodura. Zbog toga bih sretno račvao više od 10.299 dolara za to iskustvo svaki put kad bih izašao na vožnju.