Lamborghinijev Essenza SCV12 Samo Na Stazi Je Zvijer S V12

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Čak i Lamborghini, tvrtka poznata po izradi automobila koji bi trebali boraviti u ludnicama, zna da su hibridi budućnost. Zbog toga je izašao sa Sianom, limitiranim izdanjem superautomobila s V12 motorom i skromnim elektromotorom. Iako je Lamborghini pokazao svijetu da neće ostati u prašini kad propisi zahtijevaju elektrificirane pogonske sklopove, još nije potpuno spreman pustiti svoja smiješna, prirodno usisana čudovišta V12. Umjesto toga, upravo je odlučilo da bi trebali moći trčati slobodno na stazi, zbog čega je posljednja kreacija, EssenzSCV12, barbarski samo za staze. Bog blagoslovio Lamborghini i neke od najbržih automobila na svijetu.

Na planeti je samo nekolicina vozila koja i dalje koriste V12 motor u bilo kojoj vrsti kapaciteta, a EssenzSCV12 je jedno od njih. 12-cilindarski motor dolazi iz Aventadora S, ali je jako nadograđen i premješten. Rezultat je više od - Lamborghini neće dati točan podatak o snazi - 830 konjskih snaga, što ga čini najsnažnijim prirodno usisavanim motorom ikad. A s elektrifikacijom i turbo pogonima koji postaju uobičajena pojava, SCV12-ov motor vjerojatno će se srušiti kao jedan od najmoćnijih prirodno usisanih motora ikad napravljenih.

Za razliku od ostalih Lamborghinijevih vozila, SCV12 je samo s pogonom na stražnje kotače. Rekonfiguracijom načina na koji V12 sjeda u automobil u usporedbi s drugim Aventadorima omogućilo je Lamborghiniju da stavi mjenjač straga i pojednostavi pogon sa stražnjim pogonom. Ovdje nećete naći otmjeni automatski mjenjač s dvostrukom spojkom, jer je marka imala šest-stupanjski sekvencijalni mjenjač koji također služi kao strukturna komponenta šasije.

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Govoreći o šasiji, mjenjač je pričvršćen vijcima izravno na stražnji ovjes klipnjače gusjenice. Monokok SCV12 ne koristi metal, ali i dalje uspijeva udovoljiti FIA-inim propisima o padu prototipa. To je najvjerojatnije zbog liberalne upotrebe kompozitnih materijala i izvrsnog inženjerstva. Struktura također znači da SCV12 ima malu težinu od oko 3.000 kilograma.

Ako je nešto luđe od motora SCV12, to su svi aero bitovi koji krase tijelo. Lako ih je sve otpisati kao prevršene, ali ovo je automobil samo s stazom i o Lamborghiniju govorimo. Sve što marka čini jest pretjerivanje i pomicanje granica. Dakle, onaj prednji razdjelnik koji izgleda kao da želi jesti djecu uklapa se točno. Uz to je sav aero funkcionalan. Lamborghini tvrdi da SCV12 proizvodi više potisne sile od GT3 trkaćih automobila.

Interijer je jednako čvrst kao i vanjski. Upravljač izgleda kao da se temelji na kotaču automobila FormulOne, a središnjom konzolom dominira mnoštvo vertikalno orijentiranih gumba i brojčanika. Čini se da vas OMP sjedala zadržavaju na svom mjestu čvršće nego što biste ih zagrlili od mame.

Kao što bi se moglo očekivati, SCV12 samo za stazu izravno je usmjeren na 1 posto svjetskih koji su zainteresirani za utrke. Lamborghini nije rekao puno da će SCV12 koštati, ali sa samo 40 jedinica za koje se očekuje da će biti izrađene, očekujemo da će cijena biti negdje u milijunima. Osim ako Gran Turismo ili Forzbrings ovaj automobil ne uvrste u neku od svojih videoigara, jedini način na koji će ga itko od nas ikad vidjeti je na YouTubeu.

Vlasnici, nažalost, neće moći vući svoj SCV12 za praćenje. Lamborghini se brine za transport i održavanje vozila koja se čuvaju u jednom od hangara proizvođača automobila u Sant’Agati. Ipak, moći ćete provjeriti svoj automobil u bilo koje doba dana, jer će web kamere raditi 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu, kako bi vam pružile uvid u vaš SCV12.

Naravno, vlasnici će moći voziti svoje SCV12 na staze širom svijeta, sve dok svojim privatnim avionima mogu letjeti do mjesta i iznajmiti stazu, a trkaći vozači svjetske klase će ih tretirati naprednim programima vožnje. Lamborghini čak planira biti domaćin privatnih serija događaja na trkaćim stazama širom svijeta za vlasnike. Ništa od ovoga ne zvuči jeftino, ali za milijardere svijeta ovo je savršena pratnja Ferrarijevog FXX-K-a samo s stazom.