Pirellijeve Gume P Zero Performance Otkrivaju Potencijal Dnevnog Vozača

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Kad sam prije dva ljeta kupio svoj BMW M3 iz 1996. godine, znao sam u što ulazim. S 186.000 milja na kilometraži i brojnim znakovima, nazovimo to "agresivne povijesti vožnje", postojala je jasna potreba za TLC. Jao, slatki zvuk motora s ravno šest motora i poetična komunikacija kroz letvicu upravljača prodali su me izvan svake logične nade.

Prva dva mjeseca automobilizma bila su bez događaja. Doduše, u to sam vrijeme na sat stavio samo oko 500 milja, ali svaki put za volanom bio je san. Tada su, kako se i očekivalo, stvari krenule po zlu. Prvo je odustao regulator suvozačevog stakla, zatim su otkazali stražnji amortizeri, pumpa za pranje vjetrobranskog stakla je prestala, aktuatori brave vrata su se zaglavili, krafna pogonskog vratila sama se pojela i, na kraju, samo je pogonsko vratilo ošišano.

Svaka je guma ocijenjena izvrsnim performansama na mokrom i suhom, pa se odluka svodi na prijedlog vrijednosti.

Moj serviser i ja postali smo dobri prijatelji (doduše nedovoljno dobri za popust) dok sam popravljao svaku kvar M3. Nisam se mogao uzrujati s automobilom - svi su problemi bili u vezi s godinama ili trošenjem. Umjesto toga, toliko sam cijenio svaku vožnju.

Danas je auto poput alkoholnog oporavka (82 dana i brojanje bez recidiva održavanja). Napokon, umjesto da samo rješavam probleme, počinjem poboljšavati njegove performanse.

U trenutku kada sam kupio M3, njegove gume Michelin Pilot Super Sport već su bile kuhane 60 posto. Iako sam u dvije godine na automobil stavio tek 6000 kilometara, vrijeme je za novi set gume. U ljetnoj kategoriji Max Performance postoji niz izvrsnih opcija, uključujući Michelinov novi PS4S, Bridgestoneov PotenzS-04 Pole Position i Pirellijev P Zero Rosso Asimmetrico.

Razlika u samom osjećaju kočenja na suho je zapanjujuća.

Svaka je guma ocijenjena izvrsnim performansama na mokrom i suhom, pa se odluka svodi na prijedlog vrijednosti. S otprilike 140 dolara po gumi, P Zero Asimmetricos su 15 dolara jeftiniji od Pole Pozitions i 40 dolara jeftiniji od PS4S gume. Nakon što sam Pirelliju pružio uzorak postavljen sprijeda i straga od 245 presjeka, postavljen sam i uravnotežen na svojim novim P Zeros i spreman sam dobiti novu bazu za izvedbu.

Priznajem, uzorak gaznoga sloja novog Pirellisa procijenio sam kao manje agresivan od onog mog Michelinsa u mirovini i stoga sam očekivao niže granice od čak i mog istrošenog Pilot Sportsa. U usporedbi s urednim linijama i oštrim žljebovima odlazećih guma, Asimmetrico gazni sloj izgleda zauzet i zbunjen. Pokazuje koliko se izgled računa u svijetu performansi guma.

Razlika u samom osjećaju kočenja na suho je zapanjujuća; to je kao da mi je trgovina guma prikriveno nadogradila kočione pločice i tekućinu dok su mijenjali gume. Slično je duboko poboljšanje u zavojima. Činilo mi se da je mojoj kontroli proklizavanja uvijek smetala brzina kojom sam zavijao na starim gumama, naglo smanjujući gas i uništavajući mi zabavu. S novom gumom P Zero pravi je izazov izgubiti prianjanje i stoga probuditi moj sustav kontrole proklizavanja iz stanja mirovanja.

Ubrzanje, kočenje i brze promjene smjera malo utječu na Pirellis.

Još bolje od kočenja i prianjanja je zapaženo poboljšanje udobnosti vožnje. Dok je bio u posjedu prethodnog vlasnika, moj M3 dobio je tvrđi ovjes i nosače motora / mjenjača. Te promjene prevode se na oštrije upravljanje, ali znatno grublju vožnju. Prelazak preko oznaka traka izgleda kao da ste (nježno) podbačeni u repnu kost. Planirao sam zamijeniti se mekšim postavljanjem na cesti, ali nakon nanošenja guma P Zero, možda neću trebati.

Iako još uvijek osjećam svaku nesavršenost na cesti, Pirellis dodaje sloj jastuka koji je nedostajao Michelinima. Ugriz od svake kvrge više je grickanje; Manje se lecnem dok ulazim na prilaze i prelazim poklopce šahtova. I buka u gumama je smanjena. Pilot Sports nikada nije bio posebno glasan, ali kabina M3 osjetno je tiša od trgovanja gumama.

Sa samo 0,6 inča prosječne kiše u južnom Kaliforniji u listopadu, nikada nisam očekivao da ću testirati performanse Asimmetricosa po mokrom vremenu. Čudesno, međutim, dva dana pljuska daju dovoljno glatke površine za prikupljanje dojmova.

Ubrzanje, kočenje i brze promjene smjera malo utječu na Pirellis. Dok guram omotnicu, gume se na kraju oslobađaju, ali u uvlačivom klizaču koji se lako može obnoviti. Nikad se ne osjećam nesigurno dok vozim M3 dobrim tempom na autocesti ili oko grada. Iako nisam u mogućnosti prokotrljati se kroz više od lokve stajaće vode, dovoljno je pijetlovog repa koji odlazi sa stražnjeg dijela mog automobila da zatraži izazovne uvjete.

Ako postoji uočljiva razlika u performansama između guma P Zero Asimmetricos i Michelin PS4S, pretpostavljam da je to primjetno samo dok se pomiču granice na trkalištu. To bi moglo biti test vrijedno poduzeti, ali nešto mi govori da će putovanje na stazu koštati moj M3 više od pukog goriva. Osamdeset i tri dana od moje posljednje kapi ulja …