Logo hr.masculineguide.com

Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar Od 1.700 Konjskih Snaga

Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar Od 1.700 Konjskih Snaga
Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar Od 1.700 Konjskih Snaga

Video: Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar Od 1.700 Konjskih Snaga

Video: Koenigseggova Gemera Je Električni Hiperkar Od 1.700 Konjskih Snaga
Video: Koenigsegg Gemera - это семейный гиперкар мощностью 1700 ЛС 2024, Svibanj
Anonim

Teško je ne nagomilati se na superlativima kada pišete o današnjim najbržim, najelitnijim hiper automobilima. Koenigsegg je posebno stvorio sport srušivši vlastite rekorde. Svake godine švedski proizvođač automobila objavljuje noviju, bolju, bržu i posve hladniju vožnju. Ni ova godina nije drugačija, zahvaljujući Gemeri, prvom hiper automobilu "prikladnom za obitelj" na svijetu.

Kao i svako vozilo u staji Koenigsegg, Gemera-ina statistika i brojevi staza nisu ništa drugo nego padanje čeljusti. Hibridni hiper automobil pokreće 2,0-litreni turbobenzinski benzinski motor s rednim motorom i tri elektromotora. Da budemo jasni, ovaj automobil ima ukupno četiri pogonske jedinice. Primarni je dobar za respektabilnih 592 konjske snage i 443 lb-ft okretnog momenta. Uz pomoć preostala tri, Gemer spusti nevjerojatnih 1.677 konjskih snaga i 2.581 lb-ft okretnog momenta. Koenigsegg tvrdi da vrijeme 0-60 traje samo 1,9 sekundi. U samo električnom načinu rada, baterije od 15,0 kWh iskaču nakon samo 31 milje. Međutim, u hibridnom načinu rada automobil se može pohvaliti maksimalnim dometom od gotovo 600 kilometara.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

prije deset godina ove su brojke mogle zvučati gotovo nevjerojatno. Ali, sada smo u erof hiper automobilima u kojima je 1.200 konjskih snaga stolni ulog - erof Lotus Evija od 2.000 konjskih snaga i Bugatti Veyron Super Sport s četverostrukim turbopunjačem. Samo sirova snaga više nije dovoljna da se proizvođači izdvoje od konkurencije. Koenigsegg razlikuje Gemer od ostalih "običnih" hiper automobila na posve nov način: Dodavanjem dva stražnja sjedala. Prema Koenigseggovim riječima, ovo je "prvi Mega-Grand Tourer na svijetu" - legitiman hiper automobil sa stražnjim sjedalom u punoj veličini. Ne govorimo o sjedalima veličine kafeterija s ladicama izgrađenim za dojenčad. Otvaraju se dva široka dvokrilna vrata koja otkrivaju iznenađujuće prostranu kabinu s dovoljno mjesta za vozača i troje vrlo bliskih prijatelja. Teško je bilo koji hiper automobil nazvati "prikladnim za obitelj", ali ovo je toliko blisko hiper sedanu kao što je ikada dobio bilo koji proizvođač automobila.

Utrka nadahnuta, sigurnosno žutim interijerom hrabra je, elegantna i otmjena. Pored pilotskog sjedala nalazi se zaslon s informacijama za vozača odmah iza kvadratnog upravljača s integriranim gumbima na dodirnom zaslonu. Pojednostavljeni kokpit namjerno je lišen stranih brojčanika i prekidača. U središtu crtice nalazi se veliki info-sustav bez ekrana osjetljiv na dodir bez okvira, a ukupno osam držača čaša - napola ohlađenih, napola zagrijanih - okružuje putnike.

Proizvodnja Gemera bit će ograničena na samo 300 primjeraka. Svatko ozbiljno na tržištu za ovakav automobil ne treba se raspitivati o cijeni. Za nas ostale je sigurno pretpostaviti da naljepnica Gemerwill košta više od milijun dolara. Ipak je to još uvijek povoljno u usporedbi s Koenigseggovim Jeskom vrijednim 3 milijuna dolara.

Preporučeni: