Testiranje Novih Pirellijevih P Zero Guma

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Vjerojatno ste čuli da je netko rekao da je vozilo jednako dobro kao i gume. Dovraga, naš tim za automobile to stalno govori (u člancima, na Slack chatu, sebi prije spavanja svake večeri, itd.).

Iako je istrošena izjava sasvim sigurno istinita, ona je i maglovita. Dobro u čemu, točno? Nekoć su gume dizajnirane jednostavno za cjelogodišnje, zimske i radne uvjete. Ovih je dana malo složenije. Slučaj: Pirellijevi najnoviji proizvodi.

Otkako je linija P Zero predstavljena prije 30 godina, vodeća je tehnologija i izvedba talijanskog proizvođača. Za sve to vrijeme natpisna pločica ostala je relativno jednostavna, sa samo nekoliko nivoa izvedbe. Sada je Pirellijeva sljedeća generacija P Zero debitirala s detaljnim prilagodbama kako bi bolje odgovorila na pitanje: na koji bi način gume trebale nadopuniti prirodne sposobnosti vozila?

Nova guma Tech

Prije nego što zaronimo u podbrendove Pirellijeve nove i poboljšane P Zero, pregledajmo što se promijenilo u cijeloj postavi.

Pirelli se oslanjao na svoje iskustvo FormulOne kako bi poboljšao stabilnost svojih najnovijih guma. F1 Bead tehnologija fokusira se na kruti spoj unutar zrnca za brzi odgovor na ulaze upravljanja i poboljšano bočno prianjanje. Pirelli kaže da njegov novi P Zero ima linearnije, predvidljivije ponašanje zahvaljujući ravnomjernom rasporedu sile tijekom agresivne vožnje. Selektivni raspored spojeva i zrna dovodi do komunikacije preko upravljača, omogućavajući tako vozačima da guraju svoje automobile, a da nehotice ne propuše prag performansi gume.

Anegdotalno sam otkrio istinu ove točke dok sam ležerno vozio Audi R8 V10 Plus na četverotočkašu oko Las Vegas Motor Speedwaya. Kad je vuča trebala popustiti bočnoj sili, imao sam obilje upozorenja koja su mi omogućavala predviđanje i kontrolu klizanja.

Pirelli se također obratio mojoj osobnoj žalbi s gumom P Zero: dugovječnost. Iako sam oduvijek bio ljubitelj visokih granica prianjanja P Zero, čini se da se gume raspadaju nakon žurbe, pogotovo u usporedbi s Michelin Pilot Sport Cupsima. Ovog puta inženjeri Pirelli usredotočili su se na ravnomjernije trošenje guma s nečim što se naziva Prošireni domet profila. Ravnijeg otiska, novi P Zeros jednostavno traju dulje nego ikad prije. Trebat će više od nekoliko krugova u Vegasu da se dokažu Pirellijeve tvrdnje, ali za sada je logika zdrava.

Za performanse u vlažnom vremenu Pirelli je dodao više površinskih žljebova i dublje, šire kanale kako bi smanjio mogućnost hidroplaniranja. Ugađanja znače 10-postotno povećanje kapaciteta za protjerivanje vode. Sada na engleskom: moći ćete sigurnije kočiti na mokrim cestama.

Buka u gumama najgora je noćna mora luksuznih automobila, a čak i neluksuzna vozila imaju korist od tiše gume. Pirellijev novi dizajn gaznoga sloja namjerava smanjiti buku u kabini. Poprečni žljebovi raspoređeni su tako da ometaju buku zračnih udaraca. Rezultirajući zvuk prenosi se na različitim frekvencijama, čime se smanjuje glasnoća. Novi uzorak gazećeg sloja također djeluje zajedno s Pirellijevim PNCS (Pirelli Noise Canceling System), poliuretanskim spužvastim slojem unutar gume, za prigušivanje vibracija.

Konačno, 15-postotni pad otpora kotrljanja pomaže u štednji goriva. Smanjenje težine i upotreba novih silicijskih komponenata dobrotvorni su ovdje.

Svaka od ovih tehnologija nadopunjuje trenutne značajke P Zero poput ojačanih stijenki gume, glatkih brtvi u slučaju probijanja.

P Zero Sport, P Zero Luxury

Uoči ovogodišnje izložbe Udruženja specijaliziranih za marketing opreme (SEMA) u Las Vegasu, NV, rukovoditelji Pirellija strukturirali su poruku po mjeri. Uvođenjem P Zero Luxury i P Zero Sport, Pirelli može proizvođačima isporučiti bolja, specifičnija mjerila guma.

Ne šokirajući baš nikoga, luksuzna vozila i sportski automobili dizajnirani su za različita iskustva u vožnji. Uvijek će biti preklapanja, ali općenito, luksuzna vozila odnose se na spokoj i udobnost; izvedbena vozila su približno, pa, performanse. Gume imaju veliku ulogu u tome kako ovi automobili ispunjavaju svoje ciljeve, i iako je korisno imati okretnost u gumama luksuznih automobila, to obično dolazi po cijenu kvalitete vožnje i buke. Slično tome, sportski automobili nisu uvijek dovedeni do krajnjih granica, pa je ublažavanje grubosti i zvuka sjajno, ali samo do te mjere da ne ometa okretnost.

Uvođenjem P Zero Luxury, Pirelli je ciljao na usavršavanje vožnje, a istovremeno održavao veliku vuču. Praktično, uzorak gume ima duboko udubljeno vanjsko rame kako bi bolje apsorbirao udar površine ceste. P Zero Sport, za razliku od toga, vraća unaprijed oblikovani uzorak za veće performanse. Razlike možda neće zvučati dramatično, ali Pirelli obećava da će svaka guma dopuniti svoju klasu vozila bolje nego ikad. Nažalost, nismo dobili priliku testirati novi uzorak gazećeg sloja Luxury, ali imali smo dosta praktičnog vremena sa gaznim slojem Sport.

Guma sreće put

Tijekom našeg boravka u Gradu grijeha mogli smo testirati nove Pirellijeve gume P Zero All Season Plus i P Zero u njihovim prirodnim okruženjima.

Da bismo pravilno procijenili Pirellijeve redizajnirane gume P Zero (sa gaznim slojem Sport), trebala nam je odgovarajuća oprema na četiri kotača. Srećom, Dream Racing, iskustvo visokih performansi koje sponzorira Pirelli, poslužio je neke superautomobile vrhunske klase da bi se kružili oko krugova od 1,2 do 2,4 milje u Las Vegasu.

Predstavnici segmenta s pogonom na sva četiri kotača bili su Lamborghinijevi Huracán LP610-4 i Aventador SV750-4, Audijev R8 V10 Plus i Porscheov 911 Turbo. Automobili sa stražnjim kotačima uključivali su Ferrarijev 488 GTB, Mercedes-Benzov SLS AMG i AMG GT S te Porscheove 911 S i GT3. Svako vozilo postiže veliku brzinu na vrlo različite načine, što nam je dalo priliku da vidimo kako se Pirellijev novi P Zero prilagodio svakom okusu brzine.

Pirelli je naglasio da, iako je svaki automobil imao isti tip gume, niti jedan nije bio istinski sličan. Geometrija zrna, krutost, smjesa profila i struktura guma prilagođene su na temelju željenih karakteristika izvedbe proizvođača.

Tijekom mog boravka na kratkoj stazi, za volanom Lamborghinija Huracana i Mercedes-Benza SLS AMG, Pirellijeva ažurirana guma pokazala se neizmjerno ljepljivom u zavojima, ravnomjerno prenoseći snagu na asfalt. Ulaze kroz kotač ispunio je elastični osjećaj jačanja ili popuštanja vuče. Sa sklonošću prema prekomjernom upravljanju, SLS AMG prvi je pronašao i premašio granicu prianjanja P Zero. Točka odbijanja nije mogla biti fluidnija, povezujući prirodnu rotaciju automobila s glatkim klizanjem, umjesto naglog pucanja stražnjeg kraja nakon što se vuča povuče. U međuvremenu je Huracán odbio popustiti mom neprijateljskom ponašanju. U svakom sam krugu ranije i snažnije gasio gas iz krivina bez i najmanjeg nagovještaja (osim brže izlazne brzine).

Prilikom prelaska na veću stazu, Audijev R8 V10 Plus i Ferrarijev 488 GTB usmjerili su pozornost. S dvije 1/8^th milju ravno do uzorka, mogao bih pravilno procijeniti kočione performanse. Oba su automobila nagurala 115 mph na dužem od dva dijela, a oba su očistila dosta brzine puno prije nego što je bilo vrijeme za skretanje u sljedeći zavoj. Potaknut snažnim, dosljednim zaustavljanjima, uspio sam zabiti sve dublje u zavoje. Moramo zahvaliti ogromnom hardveru na svakom superautomobilu, ali sav taj inženjerski napor ne bi bio ni za što na manjim gumama.

Zadovoljan Pirellijevom stručnošću za suhu podlogu, bilo je vrijeme da testira novu gumu P Zero All Season Plus na mokrom slalomu. Za ovaj smo eksperiment vezali Teslin model S 70D i Dodgeov punjač R / T. prekrivena autocross faza otkrila bi stabilnost u zavojima, a test izbjegavanja prepreka pokazao bi rukovanje u izvanrednim situacijama. Nisam imao namjeru ići lako s Pirellijevom cjelogodišnjom ponudom. Teslin EV želio je podupravljati, a Dodgeova limuzina pokušala je pretjerano upravljati, ali niti jedan se nije trznuo pod jakim zavojima kroz slalom. Slično tome, brzi, streloviti manevar kako bi se izbjegla prepreka nije mogao poremetiti vuču ni u jednom automobilu.

Savršeno uklapanje

"Ovo je prije svega originalni proizvod opreme", rekao je Pirelli NorthCheirman i izvršni direktor Pierluigi Dinelli tijekom svoje prezentacije. "Želimo savršeno odgovarati automobilu i gumi." Da bi postigao ovaj cilj, Pirelli je usredotočen na projekte originalne opreme više od bilo kojeg drugog kanala opskrbe. S više od 60 homologacija vozila koja su već u knjizi za novi P Zero, talijanski je proizvođač guma sjajno započeo.

Kao zamjenska oprema, dobra guma može pomoći vozilu da radi bolje nego što je tvornički projektirano, ali dizajniranjem guma posebno za taj model, Pirelli može pomoći proizvođačima automobila da proizvode vozila s nevjerojatnim ograničenjima od prvog pogona. Sva vozila koja smo uzorkovali imali su koristi od temeljene suradnje između Pirellija i proizvođača automobila, a rezultati su bili izuzetno uglađeni. To više nije jednoznačan svijet. Standardi sigurnosti, usavršavanja i izvedbe u vozilu imaju sve koristi od skupa prilagođenih cipela.