Reimagined Porsche 911 DLS Dizajnera Vozila Diamond Je Savršenstvo

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Dizajn vozila Singer

Malo je automobila na ovoj Zemlji koje bih zapravo razmislio o pljački banke kako bih ih financirao. Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Za preimenovani Porsche 911 DLS tvrtke Singer Vehicle Design, međutim, započeo bih zločin koji bi posramio Bugsy Siegela.

Za neupućene, Singer Vehicle Design nije vaša prosječna restauracijska kuća Porsche 911. Ne radi se samo o ponovnom bojanju, popravljanju, zamjeni i ažuriranju na tvorničke specifikacije. To može svatko. Što se tiče izvrsnog viskija, Singer odabire slad, destilira tih 911 okusa i okusa - suština onoga što čini Porsche 911 - pakira ga u najfinije bačve od pougljenog hrasta, a zatim zaključava godinama, sve dok ne postane samo najukusniji viski ste ikad pili, ali ujedno i najskuplji. Ukratko, Singer Vehicle Design je rock zvijezda u umjetnosti 911, a najnoviji duh tvrtke 180 je dokaza.

Automobil je nazvan DLS, što je skraćenica od Dynamics and Lightweighting Study. DLS je zbroj svega što je Singer Vehicle Design naučio, izmasirao i usavršio tijekom svoje povijesti. To je doslovno savršenstvo.

DLS je započeo život kao vaš prosječni Porsche 964 generacije 911. Projekt je naručio Singer-ov klijent koji je od tvrtke zatražio nešto što je ne samo opako brzo, već i automobil koji će lagane utege uzeti ozbiljnije od svega što je Singer ikad napravio. Zbog toga se Singer oslanjao na svog tehničkog partnera u Ujedinjenom Kraljevstvu, Williams Advanced Engineering - dio grupe Formul1 - i ne samo da je smislio vjerojatno najluđi zračni hladnjak od 4,0-litrenog plosnatog motora koji je ikad razvijen, već istinit lagan, spreman za rješavanje kanjona, trkaćih staza i pružiti klijentu životno uzbuđenje.

Razgovarajmo o tom motoru drugi put. 4.0-litreni flat-six normalno je usisavan (ovdje nema fancy turbopunjača). Motor se temelji na dizajnu Hansa Mezgera, ali ga je Williams razvio kako bi proizveo 500 konjskih snaga i okretaj do 9000 o / min. Tijekom cijelog motora dizajn je koristio ne samo najjače dostupne dijelove, već i lagane dijelove, uključujući titanijeve ventile, magnezij, lagana kućišta leptira s gornjim i nižim mlaznicama izvedenim iz F1 i novi sustav ulja koji pomaže u hlađenju motora.

Williams je potom odjenuo DLS i proučio kako bi utvrdio gdje se težina može uštedjeti. Zatim su dijelovi izrađeni, kovani, glodani ili komprimirani kako bi se sastavilo tijelo, ovjes i šasija kako bi se osiguralo da je ispunjen prvotni cilj. Ali ne samo da su Singer i Williams razvili lagan i snažan 911, već su se dvije tvrtke poigrale ukupnom aerodinamikom DLS-a. Prema Singeru, svaka je ploča ponovno procijenjena pomoću "proračunske dinamike fluida", što je tvrtkama omogućilo da eliminiraju sve prednje dizalo i razviju krovni kanal i spojler za krov / stražnje staklo koji usmjeravaju zrak do krila ducktail-a koji stvara stvarna potisna sila straga - nešto što originalni automobil nije učinio.

Singer je čak išao toliko daleko da se udružio s Michelinom za specijalnu smjesu koristeći dizajn Pilot Sport Cup 2 koji je po narudžbi Singera. Nadalje, tvrtka BBS izradila je lagani magnezijev kotač po narudžbi za DLS. Međutim, Singer je zatražio od BBS-a da napravi seriju kotača samo za tvrtku. Samo će ih nekolicina biti napravljena.

Što se tiče interijera, sad ću ušutjeti i dopustiti vam da se namučite do mile volje. Ali budite spremni izgubiti zdrav dio svog radnog dana dok prelazite preko finih detalja u unutrašnjosti automobila.

Posljednje? Cijena. Singer službeno nije izjavio koliko je DLS vratio klijenta, ali prema riječima nekoga tko je razgovarao sa Singerovim Robom Dickinsonom, DLS košta sjeverno od 1,8 milijuna dolara, a iako je to puno, to je stvarna cijena koliko košta inženjering i dijelovi, bez oznaka.

Na kraju, preostaje nam samo motanje po glavi: "Prokletstvo".