Teslin Model 3 'Pad Cijene' Mogao Je Predvidjeti Prijeteći Obračun

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 20:39

Elon Musk je hype čarobnjak. Šalje Tweet i internet te svoje obožavatelje koji se pale iz požara koje su izazvale njegove riječi. Zna kako pobuditi interes javnosti - to je razlog zašto je više od 400.000 ljudi položilo depozit na Model 3 kad je milijarder tehno-mogul najavio automobil prije dvije godine. Ispunjenje prethodnog obećanja o izgradnji masovnog, pristupačnog za mase električnog automobila uznemirilo je cijelu industriju.

Musk je proglasio da će Model 3 iznositi 35.000 američkih dolara, a debitirat će sljedeće godine. I doista, Model 3 je debitirao s velikim priznanjem ili velikom zaprepaštenjem, ovisno o datumu izrade. No, ono što je važno bilo je da je Model 3 predstavljen kao BMW M-lovac usmjeren na performanse, vrijedan 75.000 dolara, daleko od Muskovog automobila za proletarijat. Sada, nakon mjeseci na rasprodaji i pregršt ponovljenih nižih cijena, Teslhas je počeo smanjivati jaz između onoga što je Musk obećao i onoga što zapravo proizvodi padom cijene Modela 3 na 42.900 dolara. Ipak, ako ste pogledali neke naslove vijesti, model 3 od 35.000 USD već je ovdje. Dakle, što daje i zašto pogrešna cijena možda predstavlja katastrofu koja se nazire?

Stvarna cijena i navedena cijena Teslinog vrhunskog izvršitelja razumljivo je zbunjujuća, kao i iritantna za one koji su još uvijek na Teslinoj listi čekanja po cijeni Model 3. Sumnjive cijene rezultat su zaštićene "matematike" Elona i Tesle, koja uključuje smanjene porezne olakšice, kao i Tesline vlastite projicirane godišnje proračune uštede goriva. S uključenim poreznim kreditom, koji je krenuo sa 7.500 na 3.750 dolara, Model 3 samo se smanjio na 39.150 dolara, iako će se taj kredit dodatno smanjiti u srpnju 2019. godine.

Ako ste pogledali neke naslove vijesti, model 3 od 35.000 USD već je ovdje. Dakle, što daje i zašto pogrešna cijena možda predstavlja katastrofu koja se nazire?

Što se tiče uštede goriva, koja cijenu svodi na teorijskih 35 000 američkih dolara, Teslina je matematika u prošlosti dokazana kao izuzetno netočna. Čak i s obzirom na korist sumnje, Teslin marketing nije baš iskren, što će vjerojatno razbjesniti one koji još čekaju svoj automobil. Međutim, što je još važnije, ovo smanjenje cijene vjerojatno ide izravno na Teslinu sposobnost da ostane na površini.

Kao što je ranije spomenuto, kada je Teslan najavio Model 3 i otvorio popis tvrtki za naručivanje javnosti, ljudi su poludjeli. Teslhad je uvodno električno vozilo nazvao automobilom od 35 000 američkih dolara i vidio 400 000 ljudi koji su položili depozite od 1000 američkih dolara. Ovo nije samo javno izglasavanje povjerenja kompaniji za električna vozila, već je najava i naredne narudžbe pomogle Teslu kada je tvrtka bila u gustom proizvodnom paklu za SUV Model X. Smiješni dizajn sokolskih vrata uzrokovao je teslmasivnu glavobolju kako bi proizvodio i trošio gomilu gotovine kako bi je ispravio. Kao takav, Tesl je imao malo novčanih rezervi i nije mogao ubrzati proizvodnju za Model X.

Teslneed novac i publicitet pobijediti nakon sve veće zaprepaštenje kupaca modela X koji čekaju svoje automobile. Musk je uspio s najavom modela 3 i onim naknadnim depozitima. Ipak, ono što postaje zabrinjavajuće je da je od tada Teslhas koristio ovu metodu najave novog vozila ili proizvoda kako bi podigao blagajnu kad njegove rezerve počnu smanjivati uslijed nevolje u proizvodnji ili prodaji. Što nas vraća na pad cijena.

Metoda prijelaza za najavu i primanje depozita stavila je Teslin kiseli krastavac.

Zašto tvrditi sada kada je model 3 od 35.000 USD spreman, a zapravo nije? Njihov metod najave najave i primanja depozita stavio je Teslin kiseli krastavac. Iako su depoziti stavljeni na Model 3 bili brojni i vidjelo se kako se kasa tvrtke širi, to je postao mač s dvije oštrice, jer su oni koji su položili te depozite za svojih 35 000 USD Modela 3 počeli pitati gdje je automobil. Teslhe su prodale što više modela 3 skupljeg skupa; preostali su samo osnovni kupci. A uz rastuću galamu za osnovnim automobilom, Teslhas je doveden u neugodan položaj. Ili isporučite obećani automobil, ili što je zabrinjavajuće za Teslu, vratite novac onima koji traže, postotak koji očito raste.

To je nešto što si tvrtka trenutno jednostavno ne može priuštiti nakon što je tek krajem prošle godine odvratila bankrot od kože. Dodajte Elonovu sklonost nepromišljenim tweetovima i izjavama - tj. Zapanjujućem tweetu o preuzimanju privatne tvrtke što je rezultiralo time da je DIP poravnao novčanu kaznu od 20 milijuna dolara samom Musku, kao i dodatnih 20 milijuna dolara za tvrtku - ili domaćina OSHviolations nedavno otkrili su porudžbine na dijelovima, problemi s radnom snagom u vezi s isporukama, kao i stalni problemi s proizvodnjom koji muče proizvođača automobila, a vi postajete tvrtka na nestabilnom terenu. Kao takav, pad cijena, iako uistinu ne predstavlja isporuku basnoslovnih 35.000 američkih dolara, nadat će se da će kratkoročno pomoći Teslinu jer utvrđuje svoje najhitnije pitanje za Model 3; od ovog pisanja, Tesls troši 38 000 USD za izradu svakog modela 3. Nije baš financijski isplativ model.

Dakle, postavlja se pitanje može li Tesland Musk prebroditi oluju? To je još uvijek nejasno, ali što se tiče trenutačno, Teslhas još uvijek nije uspio ispuniti obećanje Modela 35 000 dolara. Ako Teslcan ne smanji troškove proizvodnje i nastavi vidjeti da rano usvojenici i ti depoziti bježe, posebno s mnoštvom drugih električnih vozila koja izlaze na tržište za oko 35 000 USD, tada njegova budućnost izgleda sumorno. Osobno se zalažem za tvrtku i njezine zaposlenike kad je pokrenuo proekološki val u automobilskoj industriji. Nešto što nam svima koristi.